2008年11月9日

正式告別 百年哈瑪星


有著百年歷史,原為縱貫線終點,舊稱哈瑪星的高雄港站
隨著今日末班告別專列的離開,走入了歷史


高雄港線其實一直到大一才有接觸的機會
當時拍了DoDo列車、高雄港→鼓山的貨列
但對於鼓山到高雄港這段俗稱的西臨港線
則一直到去年的CK環島才有比較近一步的研究


DoDo列車 @高雄港站

繞行第一臨港線的貨列

西臨港線CK124專列 @鼓山高港間

這段鐵路雖然是早期的縱貫線鐵路
不過卻跟一旁的民房很親近的接觸
"一開門就是鐵路" ,絕對是這裡最佳的寫照
而且還不時能看到民眾把椅子放在兩條鐵路中間,可能是曬衣服,或是曬一些穀物、堅果
甚至還會看到把椅子放在家門口,就直接在鐵路邊剪起頭髮的景象
鐵道與人們和平共存的有趣畫面,在這個鐵路大量提速的年代,已不多見

然而今天以後,此情此景,也許已永不復見



早在前一陣子活動發布前,就有熱心的朋友提供專列運行的消息了
於是開始找大家相約一同出遊的時間,最後拍板定案於11/01這個活動首日到高雄來個一日遊

說真的以自己目前的個性,其實會考慮前一天提早下去找的投宿地點休息一宿
不過剛好10/31碰上設計課期中評圖,這種全班性的評分大典別說是想抽身,連要提早離開都沒法度
於是只好毅然孑然決定搭乘11/01凌晨的客運南下高雄,跟提早南下的楊大哥會合

10/31,腦袋裝著下次與北科共同的設計題目回到家,收到布兄決定一同南下的訊息
也收到許多朋友決定依起記錄的消息,著實相當興奮啊

23:15自家出發,莫約23:45抵達狗光台北西站與布兄會合
看著00:00進站的班車由雲豹擔任,"嘖嘖"兩聲就放棄了XD
決定多等半小時後的週六加班車,賭賭看會不會有比較好搭的車子
一陣閒聊後,我們要搭乘的00:30往高雄的班車進站
真的就像中樂透一樣,竟然是由較不常跑北高線的MCI 96A3擔任,讓人又驚又喜!

上了車找到了位子坐下來,果然是有股淡淡的霉味撲鼻而來XD
不過96A3雖然比較老舊內裝又不比雲豹等車高檔,不過接下來的安穩性及舒適性,應該是讓人無庸置疑的
班車準時自台北開出,在停靠三重後,展開了國道一號旅程
其實自己在車上是屬於比較難睡的那種,所以就在上國道後一直盯著窗外看,把自己的疲勞度提升,好早點進入夢鄉
車子在滿載前往高雄的狀況下,並沒有停靠林口及朝馬,直奔高雄
而我也是睡了又醒、醒了又睡,不過真的搭的相當舒適,不愧是造價千來萬的美國MCI巴士啊

我們余4:30左右抵達高雄站,北高運轉時間僅花了四小時,實在相當之快速XD
前往麥當當點了熱可可等待其他朋友的到來
05:30許,搭乘41次及台北01:00狗光(據說林口停兩次外加朝馬跑4.5小時)的朋友相繼抵達
在與布兄、嘉乾學長、宗沛學長、牛兄、KU兄的閒聊之下,時間過的很快,天也漸漸亮了起來
六點半左右楊大哥來電,也該是找早餐來吃的時候了

這天高雄天氣相當不錯,雖然帶有點霾但空氣品質已經稱得上是相當不錯了
完成租車的手續後,一天勞碌的行程正式展開

首先抵達愛河南岸紀錄迴列,並與大舜兄會合


上午場

# 01.專列北端本務S202 581A次 @愛河南

# 02.專列南端本務S201 581A次 @愛河橋

# 03.581次進入西臨港線 @鼓山南

# 04.本線運轉中 582次尾端 @鼓山左營間

# 05.專列與紅磚樓房 583次 @大公路橋下

# 06.584次調度中 @高雄港站

# 07.專列出發! 584次 @高雄港站北

# 08.扭阿扭! 584次 @高雄港站北

# 09.上午任務終了,返回高雄QK啦~ 584B次 @三塊厝



中午前往大舜兄推薦的冬粉王用餐
乾冬粉加上下水湯,實在讚啊~
456L+1.4X+1.4X+1.4X也很經典,下次還要再多掛個2X啊XD
外頭酷熱的陽光實在有如夏天般懹人灼熱難耐
這時候再配上大碗剉冰,就是絕配了啊(茶

下午場

# 10.迴列攻上愛河橋! 585A次 @愛河南

# 11.大陣仗卡位之鼓山南與民宅比鄰大直線 585次 @鼓山高港間

# 12.後端也來一張~(那是在曬花生嗎) 585次 @鼓山高港間

# 13.調車中~與號誌樓及舊檢車段合影(感謝楊大哥支援16-35/2.8L) 586次 @公園路橋

# 14.扭進來 586次 @公園路橋

# 15.再扭出去 586次 @公園路橋

# 16.蛇行出發! 586次 @公園路橋

# 17.本線大魄力撇頭 587次 @左營鼓山間

# 18.再追一枚,鼓山出發! 587次 @鼓山高港間

# 19.本日末班專列! 588次 @鼓山

# 20.本日任務終了,回家啦~ 588B次 @鼓山高雄間


結束一天追車的疲累,最後決定至東臨港線收尾

# 21.好久沒用來拍車的F2.8啊~ 816次 @前鎮高雄間


隨後在還車之後,一行人浩浩蕩蕩搭著高捷前往漢神百貨用餐
高捷車站內部的裝修較北捷有著更多的設計感,而一些比較不一樣的搭車小細節,讓我成為了一個 "高雄俗" XD
不過高捷車箱內空間的配置就真的不如北捷了,感覺狹窄不少啊!
而高捷車站地點的選定並不是太過理想,離目的地總是有一小段距離
自己也看到在台北比較看不到的現象,就是好多的室外電扶梯XD,這大概是降雨量比較少的一個好處吧~

在品嚐完大碗拉麵也見識到漢神百貨人擠人的威力之後
適逢高鐵雙色優惠首日,於是搭著高捷前往左營轉程
搭乘左營19:06發車的164號直達車,票價並不比台鐵自強號貴上多少,卻能在1.5小時左右完成北高的移動
我想這對接下來交通事業的版圖影響應該是不小啊~

20:42,列車抵達台北站,結束了24小時內北高往返的一日遊~

特別銘謝:
幫忙處理交通問題的楊大哥
幫忙帶路的地頭蛇大舜兄
一起搭乘北高夜狗光的布兄
吊完點滴超猛衝高雄的愛先生
拍攝寫實紀錄照的KUKU兄
在麥當當分享RJ的牛兄
帶著超屌456L的嘉乾學長
不吝分享日本旅程的宗沛學長
當然很有聊的火車王及其他車友也再此一併感謝~

最後附上一張搭完夜狗光後堅毅的背影

茫啊~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~XD (感謝KUKU兄支援:P)

7 則留言:

  1. 搭乘一夜的夜狗光..再加上一整天的"攝擊"..
    想必回到台北之後很好睡吧!!XD
    不過我認為最拼的還是愛先生啦!!
    看起來就是硬ㄍㄧㄥ下來拍的...
    值得頒發最佳精神獎!!

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  2. 定焦鏡角度總是抓的剛好
    真佩服你

    看樣子我還得多多加油囉~

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  3. 火車王:
    真的,超好睡的~一覺到太陽曬屁股啊XD
    最佳精神獎是一定要頒給愛先生的啦!如果是我的話應該會無力出門吧!
    何況還是勞碌的拍車行程:P

    s120280:
    感謝您給予的肯定!
    定焦鏡的使用沒什麼秘訣,多拍多看,到定點微調站立處,應該是不二法門!

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  4. 這年代純粹的事物總是逝去的太快..我們唯一能做只能用鏡
    頭寫歷史

    珍惜腳下的足跡 ,把握眼前的一切。

    沒有時間前往拍攝 只能看你的圖文感受一下當時的氣氛

    抓個小錯:
    我們要搭乘的00:30~網~高雄的班車進站

    期待新佳作.~~穿雲望月

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  5. 確實,我們沒辦法改變什麼,就只能利用手邊的工具把記憶烙
    印下來,有時候實在覺得無奈啊...

    感謝您幫忙抓錯誤啦!

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  6. 哈哈,原來i大也有特地來高雄港站^^
    這個活動的當時,不捨的氣氛存在於車站裡
    活動結束後,偶而經過這裡,人去樓空的感覺更令人感慨~

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  7. 不是i大啦XD
    是啊,百年的歷史,就這樣灰飛煙滅,也許這就是台灣目前對
    於文化保存所展現出的程度啊...(唉)

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