2008年11月5日

追憶 松山南港平面段


夜深了,熱鬧的台北街頭依舊燈火通明
但那原本擁有精彩故事的城市命脈,卻早已攅入地底,在永遠的黑暗中川流不息

雖然自己出生於宜蘭,卻是個道地在台北長大的"台北宜蘭人"(連戶口都在台北報的XD)
以前沒有國道五號,往來台北、宜蘭只有濱海、北宜兩條省道公路及鐵路三種選擇
在家裡沒有自用車,加上兒時易暈車體質的狀況下,很明顯的搭乘鐵路是最適合的選擇

也許也正因為如此,讓我與鐵路締結下不解之緣
而那每次旅程的起點、終點的松山車站,在心中也漸漸佔有重要的地位
對我來說,那不僅是聯繫歸鄉旅程的驛站,更是裝載著無數情感、回憶的寶庫



兒時的松山,有的是兩座岸式月台、兩座島式月台,並配有八條站內股道
當時南站房(俗稱前站)緊鄰那不常使用的一月台剪票口,是兒時最常駐足的地方
看著列車一班接著一班進站、離站,用著一雙大大的眼睛注視著
那是西幹線始發站的印象、是屬於兒時的記憶

松山車站舊時站體 堅固的感覺有如心中的堡壘

還記得忙碌的松山月台,總是少不了三輪車辛勤工作的身影
工作人員熱情的招呼,正宣告著一天的忙碌即將開始

1520次冷平 松山三月台行包作業

舊時一、二月台間的四股道
為當時北部車站少有的規模
自此也能稍稍嗅出松山站這個起始站的特殊性及重要性

某貨列(大誤點的602次!?) 松山三股停車中

看著當時西邊那早已永遠走入黑暗的隧道入口
真的難以想像到最後所踏的這塊區域也會步向相同的後塵

1082次自強 松山5股出發

直到那座跨站的巨大紅龍出現
才驚覺眼前的景物,早已一點一滴的消逝之中

79次觀列 松山8股停車


列車向東出發
首先映入眼簾的是繼續平行的多條股道

59次莒光 於松山南調間

隨後北側的軌道一條條的岔開
當時北部最大的客車場:南港調車場,就在行進的列車旁
看著一列又一列的列車蓄勢待發
這是許多西線南下列車出發前的休息站

1027次自強 南調出發!

當時南港地區最大的書局,無非是位於昆陽的新學友書局莫屬
這位於昆陽街旁的書局,在緊鄰街道側有著大面的玻璃開窗
小時候看書總是很不專心
時常只盯著窗外升了又降、降了又生的繁忙平交道看著
心中最遺憾的,莫非是沒能在拿起相機後紀錄那記憶中南港調車場專用調車機R0的身影
雖然熟悉的身影早已不在,但我仍喜歡靜靜的坐在書店的角落,享受觀賞窗外的優閒

南調調車作業 南港新學友內

南港調車場總是停放著各色的列車
可說是當時北部鐵道車輛見學的最佳場所
列車透過調車機的牽引,停放於各個股道
也許是要為即將的出發作準備;也許是經過跋山涉水後返段休息
如此忙碌的情景, 天天上演著

調車空檔 昆陽街平交道

而一旁的向陽路天橋
在非上下班時段行人總是緩步經過,甚至駐足停留
與遠方忙碌的調車場形成強烈的對比
而我也沉浸在這等的優閒之中

1051次 向陽路天橋

然而忙碌的調車作業
時常使周邊的昆陽街、向陽路平交道一響就是數十分鐘
使得這台北東區的交通要道,時常打結
也早已被視為地方的毒瘤

調車中 向陽路平交道

而在都市黃進地段中的廣大土地
也早已成為各界窺探的對象
毒瘤?也許只能說是最貼近民意單方面的一面之詞罷了

4004次 南調通過中

在各界壓力及南港專案的推動下
南港調車場早一步消失在歷史的洪流中

遼闊!南港調車場最後印象! 許可後拍攝


路線繼續向東走
在向陽路以東、中南街以西,舊時都是南港貨場的範圍
有儲倉、貨運月台…繁雜的設備
當時許多東線的水泥單元貨列都是以此為起訖點
可見當時南港站周邊的重要性
也相當可惜的,在拿起相機後,南港站周邊的風貌也早已大大改變
只能稍稍的紀錄原有的路線,而廣大的貨場建築早已消失殆盡

新舊線分歧處,右方臨時站及綠地之範圍,皆為舊時南港貨場的範圍 向陽路天橋

南港車站舊址
為於目前南港行政中心對面
給人有種花東線標準站房放大版的感覺
米色加上藍綠色飾帶的外表,奇異的令人印象深刻

南港車站舊站房

兒時車站南側的貨場,時常停放各色的貨車
甚至南調塞不下的客車也會至此停放
每當列車經過時,總是會有貨列的調度作業
其繁忙的程度,其實並不比南調遜色太多

4004次行包 南港通過!

雖然南港站擁有龐大的貨運業務
在客運列車卻總是匆匆經過,只有慢步調的電車、普快及少許復興號
才有機會停靠、造訪這與眾不同的客運小站

42次 南港通過!

相當可惜的,當初的活動範圍最遠只有到南港車站
對於舊時的橫科段、南港隧道段的紀錄可說是0
而南港鐵路的變遷
那最真的記憶其實早在松山、南港相繼切換為臨時站、南調撤離時就已經徹底終止
然而在日後發現鮮少改變的橫科段、南港隧道段,就如同挖到寶藏般
於是決定以長時間的觀察紀錄,彌補記憶中缺少的一部份

夜深了、人也靜了
而那升起的柵欄卻在也沒有降下的機會
許多回憶、許多畫面,也許只會隨著時間,一點一滴的埋藏在曾經經歷過那些人們的記憶之中


P.S.一篇文章因為當機重寫了兩遍,讓人身心俱疲啊:S

13 則留言:

  1. 好圖文!好精采!您好棒!(親一個)
    話說這一切已消失殆盡...
    直到現在
    我還是有點難以置信:(

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  2. 雖然身為南部人
    不過看完後還滿有感觸的說
    好文一篇

    另外想請教的是
    最後一張照片是如何拍攝的
    感覺PP似乎是停留於股道上的樣子

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  3. 敷先生:
    啾一個是吧!您還真是好色~連我都要吃!哈哈~
    很多事物的消逝,就算在心情平復後,還是要花上不少時間來
    接受啊!:S

    taiwan1989:
    感謝助推!
    最後一張照片中的列車是停止在南調末期的拖上線,待駕駛轉
    換方向進場,而腳架則是架在昆陽街平交道旁的小巷道內取
    景,供您參考

    悄悄話:
    感謝您的寶貴訊息,麻煩您登入後查看回覆,謝謝!

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  4. 最多回憶的地方果然感觸最深
    五、六年間的變化真的很大

    題外話:被ultra那張驚艷到了

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  5. 學長:
    這篇文章裡最古老的照片已經是6年前的往事了(當然還有更古老的只是不
    堪用啊),更早以前攝影的學費都是在松山站繳的,還真是懷念那段打底
    片的時光啊!

    Ultra那張應該是我唯一打過的一捲Ultra的作品,因為當時只是想嚐鮮,
    之後還是又換回E100VS了,之後沒多久就去準備考試把相機都封印了XD

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  6. 太認真的撰文,用心用心呢!
    末張創作有經典!優質的收藏紀錄!

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  7. 很多東西今天不拍,明天就消失了,這幾年來台鐵變化很大,
    很多東西都偷偷的消失掉了!高雄專案已經始動,未來南部路
    段變化硬該也會很大喔!

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  8. 老哥:
    過獎了啊:P
    最後一張說真的我也很喜歡,很對味就是了XD

    阿利利:
    是啊,台鐵變化的腳步越來越讓人感的氣喘吁吁的啊~
    就只能把它當作是時代的進步吧,說真的改變並不會不好,只是舊的東西
    要怎麼保存,目前以台灣處理的方式是比較難讓人苟同的!

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  9. 想起80年在當兵在南港站上鐵皮到新營受通信訓線在南港站
    拆了真是殘念~~

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  10. 很多東西真的都是一去不復返...
    這是這幾年來快速變化下的感嘆啊...

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  11. 天哪

    看完都感傷起來了

    以前真的就生活在妳上面提到的所有地方

    家住橫科

    在南港國中上學

    向陽路 昆陽街 走了幾千遍

    以前總覺得等待平交道很煩

    現在一看突然好懷念喔......

    很後悔自己居然沒拍過半張照片!!!!

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  12. 其實人生就是這樣啊!
    總是要在失去後,才知道珍惜的重要性!

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  13. 無意中搜尋松山舊站的資訊,發現這這文章。
    才發現我真的刻意遺忘松山好久,久到都不知道已經鐵路地下化了。
    是經濟的起飛,是都市的美化,卻也是我年輕回憶的休止符。
    今日看到了這文章,看到了照片,讓我落下了男兒淚啊。

    版主回覆:(09/29/2010 04:22:06 AM)


    感謝您的迴響,感同身受!
    無奈感嘆在城市發展的腳步下,新舊事物交雜時一定會有或多或少的矛盾與摩擦
    而當主事者必須權衡兩者做出定奪之時,必會有一方因此被迫要求改變,這是歷史洪流中殘酷的競爭關係
    但也感謝曾有那些過去的時光,因為那已化作永遠美好的追憶!

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