在日本，若要論『人與鐵道緊密互動關係』的場景
那麼經過大阪時，請在晨間來一趟赤川仮橋，絕對會有親切的收穫！
赤川仮橋，正式名稱為『城東貨物線淀川橋梁』
這座鐵橋於1929年（昭和4年）3月15日落成
位於城東貨物線內，跨越淀川、連結大阪市東淀川区東淡路與都島区大東町兩岸的鐵路橋梁
由18座橋孔連結而成，全長610米，是相當美麗的鋼梁鐵橋
淀川橋梁興建之初，便以複線規格設計、施工
但由於城東貨物線至今僅以單線運行，故在橋面多出一半的空間舖設了人行木橋，供來往居民穿越用
而『赤川仮橋』這個名稱，指的便是這臨時的人行木橋
因此來往了人們與火車共存共榮的親切場景，成為了淀川橋梁的最大特色
『赤川仮橋』、『赤川鉄橋』這兩種稱呼，名氣還比淀川橋梁來的響亮呢！
而目前大阪外環狀線計畫中的おおさか東線
便是將城東貨物線複線電化並客運化，當然淀川橋梁也在計畫範圍之內
而未來此處一旦開始複線化施工，赤川仮橋便將走入歷史
因此自己也對自己允諾，必須抓個時間來此一趟
體驗這個相當特殊的鐵道風情
2010年8月3日，日出時間05：09
俗話說，早起的蟲兒被鳥吃（誤）
不僅在首都圈捕捉寢台是如此，在大阪圈一樣得到了印證
（不過說真的，好像無論到日本哪裡都是這樣...= = ）
04：15起了身，天色未亮，嗯...還真早...
當初會選擇在新大阪駅附近過夜，就是看上了旅館離阪急電鉄的車站很近
也不會像阪急梅田駅數個月台，深怕沒睡醒會發生搭錯車之類的慘劇...
五點前，在濛濛亮的天色下，我步行來到了阪急南方駅
等待列車前往淡路駅，開始這天的行程！
阪急南方駅燈箱，可以看見外頭還是漆黑一片
這算是自己第一次搭乘私鉄的體驗，感覺有些新奇
還好在2008年有自行購票進入山口線的經驗，在自動售票機前並沒有發生甚麼問題
05：06，阪急京都本線普通車・河原町行準時出發
車上稀稀落落的乘客，大多是拎著公事包、安靜補眠的上班族
而阪急電鉄車輛的內裝，感覺呼應自車外的深棕色塗裝
是由咖啡色調的木質材料包裝而成，感覺有些古樸，卻又不失日本讓人稱頌的潔淨！
而1435mm的標準軌，確實也讓列車平穩不少～
短短的三分鐘、兩站的車程，我來到了阪急淡路駅
淡路駅是阪急京都本線、阪急千里線的交會處
不僅身具轉程的重任，配線亦相當複雜，由列車進站時踏過的轉轍器的數量便可見一般
而淡路駅配有兩座島式月台、四條股道，各級列車均有停靠，可見其樞紐的地位
離開了淡路駅，我參考著地圖走在東淡路的住宅區內
街道的潔淨、路面施工的平整、建築外觀的整齊，依舊讓人稱羨
當然，跟來往的路人道聲早安，更是一天開始那溫暖的泉源
走了近17分鐘，穿越淀川通不久後，抵達了淀川的堤防旁，淀川橋梁便在一旁
爬上了護提，踏上了赤川仮橋，吹著徐徐的涼風、看著暖暖的日出，實在夠愜意！
木製的橋樑走起來也很有彈性，不像柏油路那般死硬，不過610米的長度讓人有點汗顏就是...
（也難怪在這裡大多數的人都直接違規騎著單車通過，要牽車牽個610米實在很要命...）
早安，淀川橋梁／赤川仮橋！
連續的18座橋孔，蔚為壯觀！
架起腳架，也盡量將範圍縮小，盡量不要影響到來往的民眾
開拍啦！
大概是平常日吧！這天只有我一個人在這裡取景
也好，本來角度就不多，這樣更是自在哩！
早晨這個時段，恰好會有兩班各由DD51、DE10所牽引的貨列自吹田信号場開往百済駅
配上暖暖的初日及晨間散步、慢跑的民眾，最能展現淀川橋梁的親和力了！
国鉄色DD51 837！1081レ正通過淀川橋梁，轟隆的聲響迴盪在鋼梁橋中、運轉手沿途跟民眾揮手問好，都讓人印象深刻！
下一班經過的貨列將近一小時後，趁趁這個空檔，好好看看這座有趣的鐵橋
淀川橋梁有18座橋孔，由南端算起，這是第一座橋孔
剩下的17座橋孔，排列起來透視感十足！
其實這段城東貨物線一直以來都有電化，因此鄰近的近畿車輛若有車輛出廠甲種回送、或是列車試運轉，都可以在這裡遇到電化車輛
赤川仮橋銘板，全木造的質感真的讓人感到溫暖、舒適
其實赤川仮橋是不允許在橋面上騎單車的，只是橋長610米、且橋面不甚寬，因此大多數的民眾還是踩著踏板快速通過
淀川橋梁的製造銘板，依稀可見『鐵道省』、『汽車製造株式會社製造』…等關鍵字
由此可見赤川仮橋的相關資訊，占用期間至平成24年3月31日代表著什麼？自己不敢憶測…
淀川可是國土交通省認定的一級河川呢
淀川堤防上晨間散步、運動的民眾，背景為淀川橋梁東側的菅原城北大橋，是漂亮的斜張橋～
DE10 1562牽引4070レ，雖然不是国鉄色，但依舊迷人！
紀錄完了4070レ，也代表這趟淀川橋梁的晨間散步小旅行正式結束
06：50就收工，還真健康啊…
然後光是想到要再走過610米的鉄橋，25分後才能回到淡路駅，就頭皮發麻…
七點初頭的淡路駅及一旁的一番街，已經是滿滿的通勤、通學人潮
看來也只能硬著頭皮跟上班族擠回南方駅了…
而在南方駅的月台上，我也刻意停留的一小段時間
因為阪急電鉄的列車也是我的兒時記憶之一，最大的印象就是DR2900/DR3000型配上咖啡色的塗裝啊
7300系7400形，恰好是小時候圖本中阪急電鉄的新形車輛，感動啊！
9300系9400形，算是阪急電鉄的最新銳車輛～有點像DR3100型哩！XD
回到了東横イン新大阪中央口新館，距離下一個行程還有約一小時，難得可以忙裡偷閒，吃個早餐～
本日早餐！阿桑親切的幫我倒了兩三次蘋果汁，溫暖的感覺至今還是印像深刻啊！
08：45，我Check Out離開了旅館，步行前往新大阪駅
山脈那另一側的山陰地區是否也是艷陽高照呢？我這麼期待著！
後記：
城東貨物線貨物列車本務機車運用自2011年3月12日時刻改正後，大多已改由電力機關車擔任
僅少數列車繼續使用DE10形牽引，而吹田的DD51則已完全退出此區間運用
特此告知
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