2010日本散策ＤＡＹ８ 大阪行・大糸線／中央西線経由

註：愛知機関区EF64仕業番号55／65：5875レ，估約17：51過
只架一台相機，等不到就徹，否則沒車回新大阪

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上面是我在行程表後方特別標明的的特註
其實要從北陸地區回到大阪圈，就如同之前所提及的
選擇搭乘特急『サンダーバード』是最簡單又輕鬆的方式
但難得來一趟日本，又花了那麼多時間來到北陸
若就這樣乖乖回到大阪，似乎不那麼符合效益....

於是我選擇花了三倍的時間、兩倍的路程
以及多次轉乘的等待，只為了繞路去看另一個老朋友
而我所在的糸魚川駅，就是這趟『繞路之旅』的第一站

糸魚川駅，算是北陸沿線上較大的聚落，也是支線大糸線的起點
讓人比較驚訝的是，左邊那隻燈住上，竟然有繁體『歡迎』的字樣，很有趣哩

糸魚川駅前正對的大馬路，我隱約知道路的盡頭就是無垠的大海，但這大熱天又揹著所有的家當，實在沒那閒情逸致走去吹海風...

當初想說等到了糸魚川在進食，所以在富山時就沒有出站了
但當我出了糸魚川，才發現這顯然不是明智之舉…
不僅沒有明顯的食店，更沒有能臨時果腹的便利店…
而且連週圍整個就是安靜，這大概就是大型農業聚落展現的感覺吧？
還好還是在超級市場裡找到微波的咖哩飯，中餐終於有著落了～

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拎著燒燙燙的咖哩飯回到糸魚川駅月台，真是挺愜意啊
不僅是氛圍讓人感到愜意，連這裡班次的密度都讓人感到愜意XD

糸魚川駅，在離開北陸前

681系特急『はくたか11号』，北越急行直通，終點越後湯沢駅

糸魚川駅高速通過中，若要從北陸前往関東はくたか應該是很好的選擇

北陸本線552M普通車，於糸魚川駅停靠許久待避列車

681系特急『はくたか8号』，為北越急行所有的681系2000番台『スノーラビット（SnowRabbit）』

大糸線所使用的キハ120形，一樣完全不討喜…

幫自己留影一下：陳小彤與大糸線キハ120形列車＠北陸本線糸魚川駅

JR西日本所屬的大糸線營運區間：糸魚川＝南小谷

說到大糸線，就不得不想起キハ52形；說到糸魚川駅，就不得不想起紅磚老車庫
但當我這次到日本時，它們都不復存在了：キハ52形因為老朽而遭替換、紅磚老車庫因屬北陸新幹線工區範圍而拆除

其實2010年夏天到日本，原本還有配合大糸線特別列車的計畫
就是キハ52形於2010年3越13日改正撤出大糸線後，於6、7、8月開行的：臨時快速『ジオパーク』
這算是キハ52形在大糸線上的最後力走，只可惜時間無法配合，無緣一睹那經典的組合了！

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在糸魚川駅待了一個多小時後，便乘著430D普通車離開北陸
這天的430D很有趣，雖然是單節的客車，又是跑偏遠的支線
但後方運轉室卻擠著數名JR員工，並於列車到開時上下車比劃、東瞧西看
如果沒猜錯，應該是新進車掌的實習，但這場景為免也太酷…在大糸線上…XD

其實看到學長們從大糸線帶回來的照片，自己也是一心想要一睹沿途山明水秀的壯麗景色
但實在是體力不允許，在看過了頸城大野駅的木造駅舍後，就昏睡過去了…（昏）
再次醒來時，發現列車正緩速行駛在彎道上、車掌正在放送到站前的廣播
窗外已經看到電氣化的電桿、乘客紛紛起身整裡行李
沒錯，這一睡就到終點南小谷駅了…囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧

位處長野的南小谷駅，是大糸線中JR西日本與JR東日本營運的分界車站
南小谷以北（糸魚川＝南小谷）為JR西日本營運，並未電氣化、僅開行普通車
南小谷以南（南小谷＝松本）則為JR東日本營運，為直流1500V的電化區間，且有開行定期特急列車

左為JR東日本松本車両センター所屬E257系特急『あずさ26號』、右邊則為剛剛從糸魚川搭來的キハ120

自己也在南小谷駅來個無接縫轉程，搭上特急『あずさ26號』囉～
（其實E257系每節車廂門口都會有像照片右邊這樣的標示貼紙，而且每一節都有不同的圖騰，只是實在是睡眼惺忪沒什麼體力只好放棄紀錄了）

E257系グリーン車，寬大的座席光用看的就舒服XD

E257系普通車客室，內裝也是相當前衛啊！臺灣什麼時候才會出現間接照明光源的列車哩？

9号車新宿端的フリースペース

座在這裡看著窗外的風景

或是吃著簡單的下午茶，都是超讚的享受～

我所搭的10車，為青色系配色，一樣好看！

其實舊時特急『あずさ』是由189系所擔任
雖然現在已經無緣感受到老車的魅力，但E257系的舒適內裝卻也讓我樂在其中～

前一天在浦和拍到的這列189系，就是原先使用於あずさ的編組囉～

列車自南小谷出發，整節車廂只有我一人，整個就有包車的爽度XD
也不知道是路線標準還是其他的關係，特急在這跑起來速度一點也不特急
感覺馬達一直處於催一下、滑行一下、催一下、滑行一下的狀態
不過這樣也好，緩行配上窗外的美景，實在夠讓人陶醉
尤其是經過青木湖時更是讓我驚豔，不過因為是逆光只好就自己欣賞啦～
南小谷以南的大糸線，簡單形容就是行駛在山間：一下穿越森林、一下又傍水而行
這時候如果手邊有一罐啤酒 + 一包零食，就完美啦～XD

當列車過了信濃大町駅後，才出現熱絡的人潮
感覺大家都是出遊後準備返家，看來信濃大町這地方日後似乎值得到訪啊～
列車自松本駅開車進入了中央本線後，才漸漸提速展現特急本色
不過這也代表再過不到10分鐘，我就得在下一個停靠站塩尻駅下車啦！

其實現在想一想，あずさ26号這列車也真有趣
竟然連結的兩端是極偏僻的南小谷以及極熱鬧的新宿，反差實在夠大
不過在塩尻駅下車時卻也沒想這麼多，畢竟轉乘時間只有不長不短的10分鐘哩！

從松本到塩尻，算是一個帶狀的城市帶，因此沿途其實都是開發後的景緻
而塩尻駅比較特殊的是它跟南小谷駅有著相同的角色：為JR東日本與JR東海兩家公司的分界車站
自塩尻駅往東南為中央東線，屬JR東日本管轄；往西南則為中央西線，屬JR東海管轄
一天就停留了兩座山中的境界駅，實在有趣啊！

而在塩尻駅，也碰到了我意料之外的珍奇車輛

JR東日本松本車両センター所屬クモハ123-1『ミニエコー』，中央本線辰野支線專用

實在夠古錐，再來一張！（這車連日本朋友看到都嘖嘖稱奇呢）

中央本線・中津川行834M，接下來往中央西線移動囉

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列車進入中央西線不久，窗外的景緻便從水泥叢林轉變為遼闊的農田
繼續前行後，兩側山峰漸漸靠攏，列車已行駛於河谷旁
中央西線跟上越線有著相似的窗景元素，但中央西線卻更顯得原始
這也難怪這裡不僅只有少數的特急列車，連普通車的班次也絲毫不密集

跟印象中細緻的日本風景相較之下，中央西線的景緻顯得較為粗曠原始
雖然車窗外總是天空、山岳、河流所組成的景色
但卻有如此的差異，想起來還是挺有趣的
一個多小時的電車旅程顯得愜意，但窗外原始寧靜的景色卻讓我放鬆不下來
因為接下來這個攝影行程，是整趟日本之旅中最硬的一段
只要時間沒有運用得當，也許就沒辦法抵達這天投宿的大阪了

不過經過上松駅時，發現是個不小的聚落
還蠻熱鬧的，甚至還在這裡交會了一班特急
自己心裡也有個備案，若真不慎趕不及搭上回程的列車
也許可以找戶人家厚臉皮得請他們幫我叫台TAXI，好回到上松駅搭特急往名古屋、大阪方向前進

我在須原駅下了車，這天繞來中央西線的目標
就是這裡的名物：愛知機関区EF64重連油罐貨物列車
不過其實這個硬排進來的行程，是整套行程中最讓我放不下心的
因為從網路上取得的資訊，從車站步行到攝影點大約要耗時22分鐘

去程還好，還有些時間緩衝，但回程可就硬了
預計要拍攝的5875レ估約17：51經過攝影點，而我要搭乘18：10的普通車
中間大約有19分鐘可以移動，但扣掉收拾器材得時間，步行時間必須壓在15分鐘以內
於是我在行程表中也特別標註是『急步行』，必須在拍攝完列車後迅速、心無旁騖的快步走回車站
但自己腳底的水泡傷口根本尚未痊癒，狀況不是很好，真要這樣玩心臟真的要很大顆

在須原駅這山中的無人小站，自然是沒有コインロッカー這種東西
這也代表全部的家當要陪著我一起『急步行』了！
用去程測試花費時間，沿途經過村落、神社外，實在好想停留拍幾張照啊～
沿途馬路高高低低，甚至有坡度就像山路一般，讓我走得氣喘吁吁
終於經過上下起伏、左彎右拐的路程後，抵達了攝影點
這趟『急步行』的成績是：20分鐘……囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧

JR東海神領車両区所属383系，特急『ワイドビューしなの20号』，突然殺出來，措手不及…

自己識相的只架著一組器材，要收納比較不費時
一旁有一位冷酷、長髮的朋友已經註點等待
待會要麻煩他嗎？說真的自己已經被需要走20分鐘這件事情嚇到了…
Anyway，靜觀其變，看看待會有沒有機會搭上話

但經過10分鐘後，我們還是就像陌生人般各自調整各自的器材，好像不用奢望什麼了…
自己也一直注意時間，看看列車是不是有誤點
17：49分後，眼睛已經緊盯著觀僅窗，心裡念著『快出現、快出現、快出現、快出現…』
沒想到5875レ非常配合，早了半分鐘現身！

5875レ，終於逮到你～而且是原色EF64形0番台！（17：50）

EF64 34 + EF64 70重連力走！EF64 34是JRF最後一台国鉄色EF64形0番台，可惜它已經在2010年12月16日休車，也許其一生就到此終止

拍完了之後，還有場硬仗
自己連照片都來不及瀏覽，就把器材塞到包包裡、收起腳架、背起15公斤的家當，出發！
還好沿途下坡較多，再加上連走帶跑，試著將耗時再壓縮
經過聚落，實在很想掏相機出來拍張照啊…但理性告訴我千萬別做這種傻事
終於終於，在列車停靠前我爬上了緩坡，回到須原駅

才正想卸下背包拍個駅舍外觀，結果就聽到列車停靠的制軔聲響（還好有聽到）！
趕緊拉上背包，奔向車站裡，還跨過了天橋，在關門前一刻搭上了中津川行1836M
整個人就是氣喘吁吁，座位已50%滿，自己流著汗也不好跟人家擠位子，於是就站著稍喘一下
不過回過頭來看相機裡的照片，在須原列車攝影的結果我是滿意的
但是沒為須原這地方留下其他的一點影像，到今天還是有些遺憾…

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一小時候，來到了中津川駅，在這裡轉搭特急
在候車的過程中，不僅看到313系跟211系連掛得有趣畫面
還碰到了一列往松本方向的EF64貨物列車進站停靠
要抓EF64，來中央本線一定會有些收穫呢！

JR東海神領車両区所属313系，剛剛搭來的1836M，準備做1863M回南木曾駅

經過20分鐘的等候，特急『ワイドビューしなの22号』入線
搭上車，覺得自己踏實多了，也對稍早的冒險行程心有餘季啊！

特急『ワイドビューしなの22号』上，次ほ　多治見駅

383系特急『ワイドビューしなの』內裝，其實已經有些老態啦～

車上的可愛小朋友，一直被一旁的哥哥姐姐欺負XD

20：01分，特急『ワイドビューしなの22号』準時抵達名古屋駅
10分鐘後，我搭上東海道新幹線ひかり483号，前往新大阪駅
在這10分鐘的轉乘時間，也在月台上買了駅弁，畢竟又餓又誤餐啊！

ひかり483号車內，兩年不見了！700系～（話說那位靠走道的洋人朋友一直對我微笑，恐恐）

本日晚餐（名古屋名物是重點）

這張的重點是實在很不好吃（因為是冰的…），而且要價1000円上下（昏）

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搭上多海到新幹線，終於有一種回到主場的感覺
畢竟兩年前已經在同系統的山陽新幹線混了8天啊！
一小時的車程後，列車終著新大阪駅，這天的『繞路之旅』也到此結束！

新大阪駅外，依舊有相當的人潮
搭配不時通過的列車，顯現其繁榮的氣息
穿過了鐵路涵洞，很快便抵達這天投宿的東横イン新大阪中央口新館
趕緊CHECK IN休息去，這天實在夠累的囉！

商務旅館房間內裝天天報

空間不怎麼大啊！

商務旅館浴廁天天報XDDDD

實在夠累，泡完澡、傳完檔案，就趕緊來睡了，隔日一就是要早起哩！
而這趟花了24hr才從東京到大阪的旅程，回想起來雖然累人，卻也收穫豐富～
值得！

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