2011年6月22日

2010日本散策DAY8 大阪行・大糸線/中央西線経由


註:愛知機関区EF64仕業番号55/65:5875レ,估約17:51過
只架一台相機,等不到就徹,否則沒車回新大阪

上面是我在行程表後方特別標明的的特註
其實要從北陸地區回到大阪圈,就如同之前所提及的
選擇搭乘特急『サンダーバード』是最簡單又輕鬆的方式
但難得來一趟日本,又花了那麼多時間來到北陸
若就這樣乖乖回到大阪,似乎不那麼符合效益....

於是我選擇花了三倍的時間、兩倍的路程
以及多次轉乘的等待,只為了繞路去看另一個老朋友
而我所在的糸魚川駅,就是這趟『繞路之旅』的第一站

糸魚川駅,算是北陸沿線上較大的聚落,也是支線大糸線的起點
讓人比較驚訝的是,左邊那隻燈住上,竟然有繁體『歡迎』的字樣,很有趣哩

糸魚川駅前正對的大馬路,我隱約知道路的盡頭就是無垠的大海,但這大熱天又揹著所有的家當,實在沒那閒情逸致走去吹海風...

當初想說等到了糸魚川在進食,所以在富山時就沒有出站了
但當我出了糸魚川,才發現這顯然不是明智之舉…
不僅沒有明顯的食店,更沒有能臨時果腹的便利店…
而且連週圍整個就是安靜,這大概就是大型農業聚落展現的感覺吧?
還好還是在超級市場裡找到微波的咖哩飯,中餐終於有著落了~

拎著燒燙燙的咖哩飯回到糸魚川駅月台,真是挺愜意啊
不僅是氛圍讓人感到愜意,連這裡班次的密度都讓人感到愜意XD

糸魚川駅,在離開北陸前

681系特急『はくたか11号』,北越急行直通,終點越後湯沢駅

糸魚川駅高速通過中,若要從北陸前往関東はくたか應該是很好的選擇

北陸本線552M普通車,於糸魚川駅停靠許久待避列車

681系特急『はくたか8号』,為北越急行所有的681系2000番台『スノーラビット(SnowRabbit)』

大糸線所使用的キハ120形,一樣完全不討喜…

幫自己留影一下:陳小彤與大糸線キハ120形列車@北陸本線糸魚川駅

JR西日本所屬的大糸線營運區間:糸魚川=南小谷

說到大糸線,就不得不想起キハ52形;說到糸魚川駅,就不得不想起紅磚老車庫
但當我這次到日本時,它們都不復存在了:キハ52形因為老朽而遭替換、紅磚老車庫因屬北陸新幹線工區範圍而拆除

其實2010年夏天到日本,原本還有配合大糸線特別列車的計畫
就是キハ52形於2010年3越13日改正撤出大糸線後,於6、7、8月開行的:臨時快速『ジオパーク』
這算是キハ52形在大糸線上的最後力走,只可惜時間無法配合,無緣一睹那經典的組合了!

在糸魚川駅待了一個多小時後,便乘著430D普通車離開北陸
這天的430D很有趣,雖然是單節的客車,又是跑偏遠的支線
但後方運轉室卻擠著數名JR員工,並於列車到開時上下車比劃、東瞧西看
如果沒猜錯,應該是新進車掌的實習,但這場景為免也太酷…在大糸線上…XD

其實看到學長們從大糸線帶回來的照片,自己也是一心想要一睹沿途山明水秀的壯麗景色
但實在是體力不允許,在看過了頸城大野駅的木造駅舍後,就昏睡過去了…(昏)
再次醒來時,發現列車正緩速行駛在彎道上、車掌正在放送到站前的廣播
窗外已經看到電氣化的電桿、乘客紛紛起身整裡行李
沒錯,這一睡就到終點南小谷駅了…囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧

位處長野的南小谷駅,是大糸線中JR西日本與JR東日本營運的分界車站
南小谷以北(糸魚川=南小谷)為JR西日本營運,並未電氣化、僅開行普通車
南小谷以南(南小谷=松本)則為JR東日本營運,為直流1500V的電化區間,且有開行定期特急列車

左為JR東日本松本車両センター所屬E257系特急『あずさ26號』、右邊則為剛剛從糸魚川搭來的キハ120

自己也在南小谷駅來個無接縫轉程,搭上特急『あずさ26號』囉~
(其實E257系每節車廂門口都會有像照片右邊這樣的標示貼紙,而且每一節都有不同的圖騰,只是實在是睡眼惺忪沒什麼體力只好放棄紀錄了)

E257系グリーン車,寬大的座席光用看的就舒服XD

E257系普通車客室,內裝也是相當前衛啊!臺灣什麼時候才會出現間接照明光源的列車哩?

9号車新宿端的フリースペース

座在這裡看著窗外的風景

或是吃著簡單的下午茶,都是超讚的享受~

我所搭的10車,為青色系配色,一樣好看!

其實舊時特急『あずさ』是由189系所擔任
雖然現在已經無緣感受到老車的魅力,但E257系的舒適內裝卻也讓我樂在其中~

前一天在浦和拍到的這列189系,就是原先使用於あずさ的編組囉~

列車自南小谷出發,整節車廂只有我一人,整個就有包車的爽度XD
也不知道是路線標準還是其他的關係,特急在這跑起來速度一點也不特急
感覺馬達一直處於催一下、滑行一下、催一下、滑行一下的狀態
不過這樣也好,緩行配上窗外的美景,實在夠讓人陶醉
尤其是經過青木湖時更是讓我驚豔,不過因為是逆光只好就自己欣賞啦~
南小谷以南的大糸線,簡單形容就是行駛在山間:一下穿越森林、一下又傍水而行
這時候如果手邊有一罐啤酒 + 一包零食,就完美啦~XD

當列車過了信濃大町駅後,才出現熱絡的人潮
感覺大家都是出遊後準備返家,看來信濃大町這地方日後似乎值得到訪啊~
列車自松本駅開車進入了中央本線後,才漸漸提速展現特急本色
不過這也代表再過不到10分鐘,我就得在下一個停靠站塩尻駅下車啦!

其實現在想一想,あずさ26号這列車也真有趣
竟然連結的兩端是極偏僻的南小谷以及極熱鬧的新宿,反差實在夠大
不過在塩尻駅下車時卻也沒想這麼多,畢竟轉乘時間只有不長不短的10分鐘哩!

從松本到塩尻,算是一個帶狀的城市帶,因此沿途其實都是開發後的景緻
而塩尻駅比較特殊的是它跟南小谷駅有著相同的角色:為JR東日本與JR東海兩家公司的分界車站
自塩尻駅往東南為中央東線,屬JR東日本管轄;往西南則為中央西線,屬JR東海管轄
一天就停留了兩座山中的境界駅,實在有趣啊!

而在塩尻駅,也碰到了我意料之外的珍奇車輛

JR東日本松本車両センター所屬クモハ123-1『ミニエコー』,中央本線辰野支線專用

實在夠古錐,再來一張!(這車連日本朋友看到都嘖嘖稱奇呢)

中央本線・中津川行834M,接下來往中央西線移動囉

列車進入中央西線不久,窗外的景緻便從水泥叢林轉變為遼闊的農田
繼續前行後,兩側山峰漸漸靠攏,列車已行駛於河谷旁
中央西線跟上越線有著相似的窗景元素,但中央西線卻更顯得原始
這也難怪這裡不僅只有少數的特急列車,連普通車的班次也絲毫不密集

跟印象中細緻的日本風景相較之下,中央西線的景緻顯得較為粗曠原始
雖然車窗外總是天空、山岳、河流所組成的景色
但卻有如此的差異,想起來還是挺有趣的
一個多小時的電車旅程顯得愜意,但窗外原始寧靜的景色卻讓我放鬆不下來
因為接下來這個攝影行程,是整趟日本之旅中最硬的一段
只要時間沒有運用得當,也許就沒辦法抵達這天投宿的大阪了

不過經過上松駅時,發現是個不小的聚落
還蠻熱鬧的,甚至還在這裡交會了一班特急
自己心裡也有個備案,若真不慎趕不及搭上回程的列車
也許可以找戶人家厚臉皮得請他們幫我叫台TAXI,好回到上松駅搭特急往名古屋、大阪方向前進

我在須原駅下了車,這天繞來中央西線的目標
就是這裡的名物:愛知機関区EF64重連油罐貨物列車
不過其實這個硬排進來的行程,是整套行程中最讓我放不下心的
因為從網路上取得的資訊,從車站步行到攝影點大約要耗時22分鐘

去程還好,還有些時間緩衝,但回程可就硬了
預計要拍攝的5875レ估約17:51經過攝影點,而我要搭乘18:10的普通車
中間大約有19分鐘可以移動,但扣掉收拾器材得時間,步行時間必須壓在15分鐘以內
於是我在行程表中也特別標註是『急步行』,必須在拍攝完列車後迅速、心無旁騖的快步走回車站
但自己腳底的水泡傷口根本尚未痊癒,狀況不是很好,真要這樣玩心臟真的要很大顆

在須原駅這山中的無人小站,自然是沒有コインロッカー這種東西
這也代表全部的家當要陪著我一起『急步行』了!
用去程測試花費時間,沿途經過村落、神社外,實在好想停留拍幾張照啊~
沿途馬路高高低低,甚至有坡度就像山路一般,讓我走得氣喘吁吁
終於經過上下起伏、左彎右拐的路程後,抵達了攝影點
這趟『急步行』的成績是:20分鐘……囧囧囧囧囧囧囧囧囧囧

JR東海神領車両区所属383系,特急『ワイドビューしなの20号』,突然殺出來,措手不及…

自己識相的只架著一組器材,要收納比較不費時
一旁有一位冷酷、長髮的朋友已經註點等待
待會要麻煩他嗎?說真的自己已經被需要走20分鐘這件事情嚇到了…
Anyway,靜觀其變,看看待會有沒有機會搭上話

但經過10分鐘後,我們還是就像陌生人般各自調整各自的器材,好像不用奢望什麼了…
自己也一直注意時間,看看列車是不是有誤點
17:49分後,眼睛已經緊盯著觀僅窗,心裡念著『快出現、快出現、快出現、快出現…』
沒想到5875レ非常配合,早了半分鐘現身!

5875レ,終於逮到你~而且是原色EF64形0番台!(17:50)

EF64 34 + EF64 70重連力走!EF64 34是JRF最後一台国鉄色EF64形0番台,可惜它已經在2010年12月16日休車,也許其一生就到此終止

拍完了之後,還有場硬仗
自己連照片都來不及瀏覽,就把器材塞到包包裡、收起腳架、背起15公斤的家當,出發!
還好沿途下坡較多,再加上連走帶跑,試著將耗時再壓縮
經過聚落,實在很想掏相機出來拍張照啊…但理性告訴我千萬別做這種傻事
終於終於,在列車停靠前我爬上了緩坡,回到須原駅

才正想卸下背包拍個駅舍外觀,結果就聽到列車停靠的制軔聲響(還好有聽到)!
趕緊拉上背包,奔向車站裡,還跨過了天橋,在關門前一刻搭上了中津川行1836M
整個人就是氣喘吁吁,座位已50%滿,自己流著汗也不好跟人家擠位子,於是就站著稍喘一下
不過回過頭來看相機裡的照片,在須原列車攝影的結果我是滿意的
但是沒為須原這地方留下其他的一點影像,到今天還是有些遺憾…

一小時候,來到了中津川駅,在這裡轉搭特急
在候車的過程中,不僅看到313系跟211系連掛得有趣畫面
還碰到了一列往松本方向的EF64貨物列車進站停靠
要抓EF64,來中央本線一定會有些收穫呢!

JR東海神領車両区所属313系,剛剛搭來的1836M,準備做1863M回南木曾駅

經過20分鐘的等候,特急『ワイドビューしなの22号』入線
搭上車,覺得自己踏實多了,也對稍早的冒險行程心有餘季啊!

特急『ワイドビューしなの22号』上,次ほ 多治見駅

383系特急『ワイドビューしなの』內裝,其實已經有些老態啦~

車上的可愛小朋友,一直被一旁的哥哥姐姐欺負XD

20:01分,特急『ワイドビューしなの22号』準時抵達名古屋駅
10分鐘後,我搭上東海道新幹線ひかり483号,前往新大阪駅
在這10分鐘的轉乘時間,也在月台上買了駅弁,畢竟又餓又誤餐啊!

ひかり483号車內,兩年不見了!700系~(話說那位靠走道的洋人朋友一直對我微笑,恐恐)

本日晚餐(名古屋名物是重點)

這張的重點是實在很不好吃(因為是冰的…),而且要價1000円上下(昏)

搭上多海到新幹線,終於有一種回到主場的感覺
畢竟兩年前已經在同系統的山陽新幹線混了8天啊!
一小時的車程後,列車終著新大阪駅,這天的『繞路之旅』也到此結束!

新大阪駅外,依舊有相當的人潮
搭配不時通過的列車,顯現其繁榮的氣息
穿過了鐵路涵洞,很快便抵達這天投宿的東横イン新大阪中央口新館
趕緊CHECK IN休息去,這天實在夠累的囉!

商務旅館房間內裝天天報

空間不怎麼大啊!

商務旅館浴廁天天報XDDDD

實在夠累,泡完澡、傳完檔案,就趕緊來睡了,隔日一就是要早起哩!
而這趟花了24hr才從東京到大阪的旅程,回想起來雖然累人,卻也收穫豐富~
值得!


2 則留言:

  1. 版主的日本之旅好精彩 但是下一篇...?

    版主回覆:(06/22/2011 10:55:05 AM)


    抱歉,讓您久等了!
    這兩週我在日本散心,預計明日返抵國門
    下一篇網誌可能還要一陣子才會出現,請耐心等待囉!

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  2. 能一次看到從北到首都再到北陸的各種車輛、風景、人文、景致,
    真的是相當過癮,許多攝影點想必也花了許多時間做功課,忙碌
    之餘還能花這麼多時間去找尋拍攝點,相當不易啊!

    每天最後的旅館報導,其實還蠻實用的,藉此比較一下,當作日後
    出國的參考,呵~

    除了要感謝你花這麼多時間分享優質作品外,要煩請把後面盡快出產,
    還蠻想快點看後續的行程及作品啊!不然會影響今年旅行出產的速度XD

    版主回覆:(07/16/2011 10:55:57 AM)


    小王老師好:

    這天無疑是去年整個行程中最累得一天,移動距離長、步行時間長、曬太陽的時間也長
    不過這花了近24小時,繞了一大圈的東京=大阪之旅
    收穫比起單純利用東海道新幹線豐厚許多,身體的疲勞就當作事交換的籌碼,心甘情願啦~

    至於功課,其實這些攝影點大多都在安排行程知前就都找過,只是東一個西一個散落在各處
    而這天的行程也真的是運氣好串得起來,不然缺其一都會造成今日的遺憾啊!

    老師不妨可以幫我分擔稿件的壓力,這樣後續的文章才有機會順利產出啊~
    不然已目前手上忙不完的案子,下一篇可能還遙遙無期哩:P

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