2010日本散策ＤＡＹ１０ 圓夢初嚐

如夢似幻的国鉄色100系與清幽寧靜的小月
這個下午，我在這思念已久的地方，圓了我人生的另一場夢！

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有了下午国鉄色100系可能會出現的加持，在岡山的心情顯得興奮又緊張
雖然要謹慎注意時間，但可不能影響用餐的好心情

在岡山駅共構的百貨『サンステーションテラス岡山（Sun Station Terrace Okayama）』中覓食
閒晃中，走過了到目前在日本吃過第一次也是唯一一家的McDonald's
不過今年可別再吃國際速食了，一定要挑些別的來吃～

後來自己在日式料理與義式料裡中拉鋸，只好稍為研究了一下菜單
最後發現日式料理在中午時段推出一套超值的套餐，只好倒戈跟義式餐廳說抱歉惹
於是就走進位於サンステーションテラス岡山一樓的『ふく仙』
（倉敷本店走的似乎是高價路線，相較下來岡山可能是有比較多商務客及遊客，所以有經濟的套餐）

ふく仙的『海鮮丼．そば定食』

有時候覺得夏天實在很適合吃日式料理，海鮮丼、蕎麥涼麵、新鮮魚湯、漬物
吃起來清爽，不會吃到汗如雨下、邊吃飯還要邊擦汗
而最重要的是這個套餐要價僅僅850円，雖然份量不是非常多（蕎麥麵只有表面一層）
但相較月台上的弁当動輒1000円起跳，絕對對的起它的價格啊！
來岡山不妨來瞧瞧菜單，也許會有不錯的套餐優惠哩！

食用完中餐，趁著搭車前的空檔到外頭晃晃
看看兩年後的岡山有什麼改變

2010年的岡山駅東口広場，少了兩年前的施工圍籬視野清爽多了！

兩年前的ビックカメラ初體驗，就是在岡山店

沒錯，我又逛了一次ビックカメラ…XD
話說他們家相機部門的Canon 500L跟600L竟然撤掉了，不能把玩好可惜
不過這次來可不是要來逛相機部門的哩，主要任務是當家族裡的兩位小可愛挑禮物
東挑西選，過了20分鐘終於完成，看來挑禮從古至今都是一門高深學問啊！

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接下來呢？原本想要拍拍岡山電軌，畢竟自己在路面電車這個題材上實在著墨不多
不過實在受不了來襲的熱浪，想想還是作罷
找了コインロッカー放行李後，便躲回車站月台休息
話說PIDS上顯示22番線稍後會有回送列車，看來值得期待～

岡山駅22番線新大阪端，竟然還有500系16連W編成的停車標？雖然說W1直至今日都還在博総沒有被截短，但似乎也已除籍了…

ひかり463号終着岡山駅，照片中的300系J50編成已經在2011年1月10日除籍了

のぞみ19号，話說N700系的車頂跑久了實在比700系壯觀太多…

のぞみ19号開車，車掌正在做後部監視

ひかり463号下班的車掌，辛苦了！

12：40回送列車進站，果然沒猜錯，是當時還在試運轉的N700系7000番台

S1編成量產先行車，話說這車也髒的太…壯觀了吧！不過這種極新或極髒的兩種極端，也只有新車試運轉時碰的到了～

接下來就要繼續南行了～全國的JR PASS不像山陽JR PASS可以搭のぞみ
既然沒辦法在時間上精打細算，那當然要從舒適度上著手啦～
所以當然是選擇這個時段指定席兼具速度與舒適度的ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ557号
將近1.5小時的行車時間，也可以好好歇息一下了～

14：01抵達了新山口駅，稍做了一下打算
決定在這裡晃晃，再搭半小時後的再來線普通車往小月前進

呼嘯而過的のぞみ23号，天氣開始多雲了啊…

のぞみ159号追越こだま827号，舊時舒適度霸主與速度霸主的競演，現今皆已經被N700系取代而退居二線

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紀錄完這場追越戲碼後，也提早到了在來線月台，以免又發生跑步趕車的狀況
抵達月台時，往下関的3557M已經在月台待發
搭乘始發站的列車，總是有先上車休息的福利啊！

新山口駅在來線月台上往新幹線的指標，是印上100系的圖騰

115系（広セキ）C33編成，簡單古樸的瀬戸内色塗裝

行先，下関行

C33編成尚未進行体質改善工事，因此還是舊式的固定座椅

衝吧～3557M

又是搖搖晃晃的慢車之旅，跨過了厚狭天氣似乎比上新山口好上了些！
經過了近45分鐘後，15：24列車準時停靠於小月駅
雖然還有將近1.5小時的時間，不過自己還是心無旁騖的首像攝影點，也因此沒有取出相機記錄了～

小月的環境依舊迷人，雖然似乎已經稍稍被函館給比過去了
不過依舊有函館無法取代的特質，就是沒有函館那般城市的擁擠，因此在這裡走上幾步也顯得輕鬆許多
走在湖畔、林徑間，小月的景色還是一派的悠閒迷人，自然的身心也放鬆了下來
自己記憶力也算不錯，在沒有地圖輔助下經過20分鐘後順利抵達攝影點

在這裡已經有一位日本朋友駐點，剛踏進林徑時遠遠看時覺得還好
走進打了聲招呼後，才發現小月這個攝影點已經不像2008年那般親切
加高的鐵絲網完全顛覆了自己對這裡的印象，而角度也不像先前可以輕鬆架兩三隻腳架了

其實自己有點不知道該如何是好，於是向這位朋友說明來意
雖然他表示應該沒辦法再多塞一支三角架了，不過在這位前輩的協助下
拿到了根可以讓自己站高的木塊，還有不知道打哪來的塑膠桶
趁著空檔與他用簡單的英文交談，甚歡
而他也告知了在100系通過前，將會有N700系7000番台的試運轉列車通過的珍貴情報

看看時間，該去STAND BY了，只是單靠木塊似乎無法站高撐很久
只好打開沒有抬高的腳架作為另一腳的支撐，腳架、雲台辛苦了啊…

無敵亮晶晶的無瑕S5編成試運轉，回台灣一查才知道這是它第一次上路試運轉，何其珍貴啊！

稍後呼嘯而過的こだま747号，果真是K53編成，呀呼～圓夢圓夢圓夢圓夢圓夢圓夢！！！
雖然太陽這時被雲遮住了有些可惜，不過我還是很喜歡這張作品，似乎也跟2008在同一個地點紀錄0系時的狀況有些相似哩～

2008年的這班0系，反而是通過時因為光線不順希望有雲來阻擋光線，現在兩張放在一起根本就是渾然天成的同一系列啊XD

實在太高興，又圓了一個這次來日本想要達成的夢想
回到相機包旁收拾，也跟前輩分享這份喜悅並說聲感謝
也互相的留下了連絡方式，當收到了他的名片後，才知道他是日本知名的鉄道写真家 持田昭俊 先生
而手上的夥伴正是最新銳的『EOS-1D MarkIV + EF 70-200/2.8L IS USM II』啊！

原來持田先生這一趟主要是到九州紀錄485系，在回程經過中国地區時順道來這拍攝山陽新幹線
他也跟我分享了這次行程中的作品，好多漂亮的照片啊～
而持田先生也邀請我到品川附近的写真展，只可惜拿到邀請卡後發現時間沒辦法配合，非常可惜…
最後就在愉快的交談後跟持田先生道別，實在非常感謝他的分享與協助！

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漫步回到小月，由於原先就有安排兩日後還會回到這裡，也就踏著輕鬆的步伐走回車站
搭著3563M普通車回到新下関駅，由於這天下午的行程算是臨時追加
因此也來去みどりの窓口處理一下回到岡山的車票，當然一樣是挑ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ囉～

のぞみ37号準備通過新下関駅，接下來就是越過関門トンネル踏上九州的土地囉～

夕照打在100系上的光與影

こだま749号，4輛短編的100系，在2011年3月12日後已經先行結束營業、功成身退

1番線上停駐的貴客

閃亮亮～亮晶晶！

西日本 X 九州，這正是N700系7000/8000番台上的識別標誌

沒錯，正是剛剛在小月碰到的S5編成，看來是初次試運轉後停駐在比較不會影響行車的新下関駅做各部件的檢查

現在新幹線都推行全席禁煙囉！而從塗裝上也不難看出JR兩家公司對於這批車細心的處理態度，尤其是那金邊實在夠亮眼！

漂亮的光影，打在亮麗的新車上～

奔向東京、呼嘯而過的のぞみ60号，新幹線車輛先頭部的立體金屬質感在晨昏的低角度光線中嶄露無遺！

ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ576號進站列車監視中，而我也該離開囉～

1.5小時的行車時間，恩…又是倒頭就睡的休息時間
搭新幹線移動的片刻，顯然成為這天日間能放鬆休息的幸福時刻啊！

ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ指定席便能享受如同GREEN CAR一般2+2的配席，實在是當時CP值最高的車種啊！

車上電話，不忘提醒您班車的資訊

先頭8号車，可見前端有著別於其他指定席的木飾裝修

前面這塊以木材裝飾的區域，便是ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ的最大特色：4人指定席包廂，只能說JR真的很會行銷啊～

19：33，列車抵達了岡山駅，稍做停留並取了行李後
便搭上1761M普通車前往倉敷，車上滿是下班人潮，對於自己大包小包實在感到不好意思

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20：00抵達了倉敷，比原先行程中預定的抵達時間晚了2.5小時XD
倉敷駅的週遭比自己想像中的熱鬧多了！（其實是自己想得太鄉下了）
即便時間已經晚間八點多，但還是有很多熱鬧的居酒屋
不難想像過去這裡應該更加繁榮

抵達過夜的旅館，已經是20：15

東横イン倉敷駅南口客室擺設

跟其他的東横イン擺設無異～

浴廁AGAIN…XDDDDDDDDDDDDD

實在是全身黏答答，所以決定先泡個澡放鬆一下、順邊把照片檔案移入硬碟啦！
沒想鬧這樣弄一弄，就21：30了…還沒吃晚餐哩…
還好旅館附近還有一家開到24：00的めしや宮本むなし可以點定食，當然是坐下來祭祭五臟廟囉～

使用食券方式付費，也是相當有趣的日本文化之一！

玉子丼定食 + 本にがり豆腐 + 無限暢飲冰麥茶，實在太舒爽！

這天從時速最高130km/h的在來線轉換到最高300km/h的新幹線
不但沒有適應不良的問題，還直接完成了一大目標
非常感謝上蒼眷顧，也希望好運能繼續下去囉～

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