2010日本散策ＤＡＹ１４ 再會 関西

斜陽慢慢沒入遠方的地平線，該是踏上回到東京的腳步了
関西、山陽，讓我們先約定好，一年後再見！

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過了正午，代表距離離開関西的時間開始倒數計時了
尤其是置身在數小時後上京所搭乘的東海道新幹線列車上，似乎又有更深的一股離愁
不過看著窗外分分合合的東海道本線上，偶有列車同向競速，倒是真的挺趣味

14：25，こだま662号列車停妥後
我踏上了米原駅的新幹線月台

終於抵達米原駅～

其實沒有其他目的，為的就是新幹線
想趁著離開日本前，再找個地方好好享受呼嘯而過的快感
而離大阪距離僅兩個新幹線站距的米原駅，便是個相當知名的站內攝影景點

由於米原駅本身是築購在彎道上的車站，且兩端接的都是大直線
這種線形非常好取景，所以也是個很值得推薦的攝影點
不過比起線形，接近東京的小田原駅更是值得推薦，只可惜沒有機會到那走走

不過必須要注意的是，東海道新幹線各車站是規定不能使用腳架與摺梯的
所以如果有錄影等器材穩定的需求，就先得到站務員的同意吧
不然就請在柱子旁找個不會妨礙到人的地方，把器材放在背包上取景囉～
（以下全由50D + EF 300mm f/4L IS USM + EF 1.4x II，有些角度鏡頭還是稍嫌不夠長啊！）

のぞみ28号，逆光下的N700系依舊很好看！N700從京都出發到米原通過，大約需時17~18分鐘

のぞみ360号，表訂是300系跑的啊（其實來這也算是為了這班車）…自京都發車至此約需時19分
雖然當時JR東海用700系代打300系的臨時加班運用也算時有所聞，但實際上碰到還是會捶心肝啊！

說到300系，馬上就來一班往新大阪的ひかり513号！J32編成已於2010年09月29日抹銷車籍結束營業，唉…

のぞみ364号，又是一班表訂300系實際上用700系跑的加班車，運氣有沒有這麼背…
不過值得一提的是畫面中當時JR東海所屬的700系0番台C17編成，已經於2011年07月17日讓渡予JR西日本，為的就是加快替換西日本300系的速度

因為影子已經吃到車頭了，所以換個角度，但效果實在不喜歡…のぞみ30号

700系的離合！こだま653号進站中，超愛米原的這個角度啊～

拍上行的環境越來越嚴酷，只好見風轉舵了！のぞみ353号，又是700系打的300系加班車，很好！

然後往東京的のぞみ172号就這樣跑走了，換點300系才跑來，真是太好了！T^T（J53編成已於2011年06月18日抹銷車籍）

のぞみ39号，不過這角度拍N700系實在太棒了，大魄力啊！

のぞみ175号，車頂亮晶晶的B13編成，最喜歡拍這種白帥帥的車了！

6分鐘後，ひかり515号準時入線，米原小旅行告一段落！
雖然沒有順利拍到300系，但是欣賞高速列車舒壓的宿願圓滿達成，無怨～
（當然，300系一直不是我追求的重點車輛，所以馬上就釋懷了XD）

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回到京都駅後，決定按照原訂計畫，搭著在來線回到山崎駅
不過在那之前的15分鐘，就在京都駅小晃一下吧！

往奈良線城陽駅的103系，在小時候就覺得很古老的一款電車，現在也越來越難看到它們的芳蹤了

京都駅ビル，也就是車站北側的站房，算是座日本非常著名的車站建築，搭初是由安藤、黒川等數位知名建築師競爭後，由原広司先生拿到案子

高聳的鋼構屋頂錯落有致，似乎訴說著京都這古都崇高的歷史地位，當然也增加了室內的採光品質

原広司先生使用了許多量體堆疊、錯置的手法，將空間巧妙放置於不同的高程上，並加上垂直動線的串連
讓整個建築空間也著著垂直向度發展，更直接與戶外環境連結（不過冬天下雪了怎麼辦？好奇中）
是否美觀這當然見仁見智，但運用這麼前衛大膽的手法，是非常值得肯定的！

只是很可惜，轉車時間安排的有限，來不及爬到最上頭看看
不過少了T124II作伴也是有些意興闌珊，就看看以後還有沒有機會囉～

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搭了25分鐘的電車，最後又回到了山崎駅，為的是大阪駅黃昏時始發的寢台特急「日本海」

這次換上300mm，換一種方式記錄這裡～

太陽要下山囉～話說前方這些在月台端末用200mm的日本朋友，一直怪異的看著離他們很遠的我，這裡用300mm真的有這麼稀奇嗎？XD

早上拍到的那一列283系，到新宮駅後又作特急『オーシャンアロー20号』回來了，跑了一整天真是辛苦了！（17：08）

485系特急『雷鳥33号』，當時只剩一天一定期往復的L特急，又是一個舊時代的殞落啊！（17：31）
2011年3月12日北陸本線的老牌特急『雷鳥』走入歷史，這A03編成也已經在2011年6月被回送到吹田工場進行解體作業了

回2072M，特急『くろしお22号』終著新大阪駅後往向日町操車場的回送車，九輛無增結381系編成！（17：42）

80レ，終點是梅小路駅，因為這班車偏重車輛回送的性質，所以編組內不會載運太多貨物！只可惜本務不是0番台啊…（17：46）

直通KTR北近畿タンゴ鉄道的183系特急『文殊2号』，當時一日只剩一往復的運用（17：49）
特急『文殊』也已經在2011年3月12日走入歷史，目前由287系特急『こうのとり』取而代之
而照片中的A46編成也已於2011年10月7日回送吹田工場廃車

特急『サンダーバード35号』，這班車很有趣是由6輛基本編成+兩組3輛增節編成組成，畫面中就有5顆貫通型車頭…XD（18：08，誤點了）

4001レ寢台特急『日本海』，順利捕獲！Happy Ending～（18：13）
當時已經六點初頭，本來就是逆光的攝影環境越來越差，光線越來越暗對比越來越低，相機的AF精度也有些跟不上
到最後決定改成手動對焦 + 開放光圈，最後終於準焦完成紀錄！
也還好構圖喬了好久，列車沒有臨時增節～上面拍681/683系時，就一直在衡量構圖
算準了車頭 + 車廂九輛的長度，用定焦鏡賭一賭，扎實的成像讓我非常滿意！

前一陣子，JR西日本已經公布在2012年3月的年度時刻改正中，往來大阪＝青森間的寢台日本海將走入歷史
這是最後一款由国鉄色EF81所全程牽引的BLUE TRAIN，消失後似乎也宣告著某種舊時代的完結
如果大家有機會到日本，可別忘了去看看這老牌的寢台特急！

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這天是父親節，趁著空檔撥電話回家聊天
第一次在異鄉用電話給予祝福，實在是有點抱歉與無奈（機票訂不到的無奈...）
而聽著遠處東海道新幹線呼嘯而過的熱血聲響，也好似在道別一般
真讓人有點捨不得離開啊～XD

隨後決定提早搭上817T回新大阪，好在搭上新幹線前能有更多時間解決晚餐的問題

817T車窗外，感謝本日艷陽的相伴，這天收穫大滿足！

看著窗外放送的夕陽，很感謝関西給我的送別禮
列車一路奔馳，卻因為沒注意列車行先，所以有點坎坷不安
所以也就用英文問了一旁的年輕人，也得到了熱情的答覆
下車前這對情侶還跟我說了聲Have a nice trip，實在很愉快
看著他們穿著傳統的服裝，應該是要去參加慶典活動吧？
也衷心祝福他們幸福囉～

回到了新大阪駅，離搭車時間大概還剩半小時
所以也排除了買便當上車吃這個選項，決定吃飽再上車～

繞了一下，決定簡單吃個麵，於是再一次體驗日本的立食文化啦～

晚餐，簡單的月見烏龍，依舊要月見啊～
跑了一整天，吃碗燒燙燙的烏龍麵，喝著暖呼呼的熱湯
呼～真是舒服！

新大阪駅３Ｆ通路上擺放的三組動輪，後面即是剛才用餐的『浪花そば』

0系先頭車21-50的動輪組，高速鐵路鼻祖的鋼輪，時速突破200km/h的重要功臣之一！

C57 155的ボックス（Box，箱）形動輪，直徑175cm已經是日本蒸機動輪之最了（C62也同為175cm）

9600形的スポーク（Spoke，輻射）形動輪，直徑125cm，放在C57的棟輪旁顯得有些嬌小～
傳統輻射形動輪因為有強度不足的疑慮，因此後期才改用箱型動輪，也可視為一種時代分野！

看了看時間，也該是到月台等車了
於是趕緊到コインロッカー取了行李，前往東海道新幹線月台啦！

已停妥於16番線上的ひかり530号，時間已是19：09天色依舊未黑，是日本夏季常見的風景

ひかり530号於19：13駛離新大阪駅，帶著我離開了関西
路途上天色漸暗，視線也逐漸昏暗，就趁這段近三小時的移動時間補眠去

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一直到了新横浜才醒來，然後開始衡量要不要提前在品川駅下車
因為接下來是要轉山手線到池袋，到東京反而會比較繞路、耗時
不過自己已經去過東京駅晃了一次，比較沒有迷路的風險
想了想，還是乖乖搭到票面的終點：東京駅吧！

晚上十點的東京駅，雖然少了尖峰時刻的擁擠
但依舊有許多行色匆匆的旅客來回穿梭，點綴著首都的繁忙
不過看到眼前的情景，也算是鬆了一口氣
因為搭山手線不用像擠沙丁魚罐頭般，尤其是在手上又大包小包的情況下～

一切算是非常順利，沒有迷路，如願搭上列車
夜間的山手線，蛻去了白晝時的緊湊繁忙，顯得緩慢安靜
當然列車班距還是很驚人啦，整個就是台灣捷運的FU～

22：45抵達了池袋駅，14天的JR PASS正式功成身退！
東京下著毛毛細雨，這代表的是離別的哀愁嗎？

池袋駅雖然是地面車站，但服務空間大多是埋在地下
所以穿越了通道，上到了站外才發現這裡的熱鬧實在有些驚人
跟日本其他城市夜間的感受完全不同，走在路上還會有阿伯問我要不要馬殺雞XD
這才意識到西池袋這個區域是特種行業聚集之地，另外也有許多來自中國的移民
在文化的衝擊下，這裡顯得有些雜亂、也有些人蛇雜處的感覺

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經過『熱鬧』的商業區後，終於來到最後一夜投宿的東横イン池袋北口２
才一進門，就發現友人蛤蟆先生已經在大廳等候了，實在讓我感到非常驚喜
原來蛤蟆先生是為了要拿禮物給我，所以特別跑了這一趟，實在非常不好意思

而在櫃台CHECK IN時，當拿出護照核對後，服務員竟然用起中文溝通，又是另一項驚喜
之後在跟蛤蟆先生聊天時，才知道這位服務員是從中國來到這裡打工的
最後一個驚喜，是這天因為有特惠活動，讓房價從原先的7,000円降到3,500円（印象中）
只能說這價格實在太可愛，省很大啊！

稍晚跟蛤蟆先生道別，這15天的行程實在很感謝他的照顧
也因為他的幫忙，旅程上的一切才能那麼順利！

到了房間後，實在有點小擁擠
而最沒辦法適應的，室窗戶外頭竟然是很小的室內中庭
不過算了，短暫留宿一晚加上親切的房價，就不計較這麼多了～

夜深了，終於來到這段旅程的最後一夜
一切記憶都如同紅酒般越陳越香，當然準備和周公下的這盤棋也是
晚安囉～這最後一夜！

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