2010日本散策ＤＡＹ２ 石巻線小旅行

會前進石巻線、前谷地駅
無疑完全是衝著非電化支線的DE10形柴液機關車的定期貨物運用啊～

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說到這裡，其實就想到前一晚入住時的趣事
當時豪邁的老闆看著我背著大大包的器材背包，後面又綁了根腳架
在填寫資料的時候，就很好奇的問我『鉄道写真？』
我開心的點點頭，並在紙上寫著『石巻線 DE10』
老闆也恍然大悟，說『かもつ！（日文的貨物）』
然後老闆就拿出蒸機在石巻線上跑特別列車的照片，實在太強大XD
最後老闆還拿出紀念小牛田駅開夜120週年製作的『紀念木札』，雖然不是硬巻但還真是有點心動...XD

其實在出發前，原本是沒有打算近石巻線的
原因無他，只是想多利用時間紀錄清晨的寢台特急
不過在跟楊大哥討論後，決定納入考量
反正也順路，就當作整套行程的暖身也好～

當初不想進石巻線，最大的主因無疑是印象中JR貨物（後稱JRF）仙台総合鉄道部（後稱仙貨）配屬的DE10幾乎是貨物更新色
而愛好囯鉄色的我，這些DE10自然引不起興趣
不過後來翻一翻資料，2009年JR東日本譲渡一批撤除了除雪設備的DE15給JRF
車籍並同時更改為DE10 3000・3500番台，重點是這些車都保有囯鉄色啊！
而這批DE10有部分配屬在JRF仙貨，而且也出現在石巻線上
看來，是有必要奮力一搏了～

大部分的人進石巻線前一晚，都是選擇在仙台過夜
隔天再搭06：00的初電前往小牛田駅轉進石巻線
但這樣的安排對我來說有些不適合，主要是當天石巻線只是屬於晨間散步而非主要的行程
之後還有其他安排，但這樣在石巻線上所停留的時間其實不夠（只能拍一班小牛田→石巻港的653レ）
再者更早還有一班1651レ，如果是国鉄色然後沒拍到，那可就虧大了...
最後想想，如果是一個人行動，商務旅館的價格跟私人的旅社其實價差沒有很大
於是心一橫，在小牛田過夜的決定就這麼出現了...XD

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2010/07/27一早04：30（對，您沒看錯）醒來，頭一件事就是拉開窗簾
不掀還好，一掀開來內心是無限的『囧囧囧囧囧囧囧囧』
當然也想起了『眼前的景像彷彿來到了奮起湖』這句銘言錦句

是大霧耶～是大霧耶～是大霧耶～是大霧耶～是大霧耶～是大霧耶～是大霧耶～

瞬間，整個人都囧掉了...

Anyway，先將房間復原，並把行李先交付於櫃台
反正行程都安排好了，也只能摸摸鼻子硬著頭皮出門
就只能祈禱石巻線的那一端，將會是個好天氣

前一晚投宿的ビジネスホテルせんだい屋，是一早要進石巻線過夜的好選擇

同一個位置，轉180度就是小牛田駅，真是太方便！

小牛田玻璃窗上可愛的Mark，哞～

小牛田駅入口，二次入口的設計，讓室內外的空氣不易流通，真是夏天、冬天都受用啊！

小牛田駅前広場，旅店真的很近呢！

一片霧茫茫的景象，而且除了烏鴉的叫聲外一片寂靜，雖然是夏天但還是感到有點微涼XD

小牛田駅構內，停靠的列車沒開門？到這裡可記得要自助開關車門啊～

霧鎖東北本線，上一次遇到這種情況正是在奮起湖XD

要搭乘的気仙沼線・気仙沼行2933D入線，由キハ110形擔任

キハ110形也是有指定席用車的內裝哩～

這就是通勤定位的內裝了～

2番線上停靠同為キハ110形的列車，車號是是最若番キハ110-1啊！

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05：30，列車準時出發
在14分鐘的路程中，沿途都是白茫茫一片...
途經待會要停留的攝影地也不例外啊...囧

前谷地駅算是石巻線上的大站，因為接下來路線就分成石巻線及気仙沼線
所以前谷地駅這個樞紐就負責車輛交會的功能，具有島式、岸式月台各一座

古色古香的木造駅：前谷地駅，天氣啊....

沿著路線往涌谷方向前進，雖然仍是霧氣一片
但農田散發著泥土的芬芳，一早能在鄉間漫步真是愜意

鐵路旁的小路，這般景緻還真是像極了虎尾XD

其實...有出太陽啦XD

隨著太陽上工，其實霧氣也漸散，能見度也越來越好了～

道作上的露珠與蜘蛛網，這代表的是沒噴農藥嗎？

走了近20分鐘，也終於走到了第一個攝影點
當初會選擇這裡其實是因為有一座磚造的隧道，喜歡這裡古色古香的味道
天氣微涼，沒有大太陽得悶熱，也算是好處吧？

架起器材，這是新夥伴190CX3，還有秘密武器竹蜻蜓XD

前往女川駅的石巻線1623D普通車，由キハ40+キハ48四輛編成組成，而一旁的霧氣雖然不利拍攝，卻也讓畫面帶著靜謐感

呼～陽光出來囉～前谷地這裡真的環境優美啊！

濃霧漸散，不過在1651レ通過時陽光也收起來了...而且也槓龜，並不是囯鉄色DE10...
久久沒拍火車，手感不好，構圖最好了一張焦跑掉了，還好這張裁一下還能看..

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完成了1651レ的拍攝，也該是移動往下一個攝影點了
繞了一大圈才從隧道前的踏切跨過鐵路，這條路上算是個小型的聚落
除了可愛的平房外，還有狂吠不止的家犬XD

從小街道接上並沿著囯道108号前行，下一個攝影地位在剛剛畫面中隧道的另一端
不過這也代表必須繞行這座小山丘，就當作是健行吧！
這段囯道108号又稱又稱石巻別街道，算是當地的交通要道
不僅車流量大，在紅燈時也不時出現小壅塞的狀況

大約步行了15分鐘，來到了隧道另一端的跨線橋上
這個地點其實可達鴨兄先前曾私下分享過，而這次在計畫時又被我在網路上找了出來
剛找到的時候還有『ㄟ～好熟悉啊』的感覺XD
高低起伏、坡度變化及大，是這個地點給我最大的印象

而必須一提的是，這座跨線橋在攝影這側並沒有人行道，因此只能在白線外的狹小區域內活動
這裡車速其實算蠻快的，雖然處於彎道處車速會放慢，但其實還是有些毛毛的
再加上若卡車重車經過時，路面也會隨之上下震盪，不利於構圖
不過既來之則安之，在安全的範圍內架起腳架，好好拍攝才不會對不起這趟路程

剛開始不知道要如何構圖，於是決定把後方的田地納入構圖，不過畫面似乎也少了張力，2937D普通車

透過跨線橋圍籬網拍攝，但顯然這構圖沒有很成功...1627D

之後雲霧漸散，大量陽光灑落，雖然是個讓人汗流浹背的天氣
但眼前景色宜人，只希望接下來653レ別讓我失望了

當紅色的機關車出現在路線盡頭，我終於感覺到這天辛苦的步行沒有白費了！

比起1651レ、653レ真是有誠意多了！不僅本務是囯鉄色，後頭編組更是裝滿了貨櫃啊～

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拍攝完653レ，石巻線貨列紀錄行程算是功德圓滿
而回程的下坡也真是可愛啊，比起上坡真是親切多了！
先在販賣機站（很像小型加油站車可以開進去，但擺的是販賣機）買罐飲料補給
然後便在烈日下慢步往前谷地駅方向前進...

說到囯道108号，長直的道路座落在農村間，一旁則是民房散落在田地間
這個感覺很像台9線花東段，而步調也一樣是愜意緩慢的
漫步在鄉間是愜意的，只是對穿著平底休閒鞋的我，30分鐘的路程可一點都不親切
腳底走的燒燙，真怕走著走著就走出水泡來了...

在回到車站的瞬間，覺得真是解脫了！
而對於接下來還有很多得步行行程，自己也不敢想像啊...

晴空下的前谷地駅，真是漂亮多了！

古色古香的味道，這裡是石巻線前谷地駅

一旁停放的單車，鐵路依舊是當地學生通學重要的交通工具！

駅前的商店，只是才08：18幾乎都還沒開店啊～

晨光搭配上木造駅舍，充滿濃厚的懷舊氛圍！

郵便廂與洗手台，水龍頭可是向上出水的呢！（想起灌籃高手片頭曲中的櫻木花道了嗎：Ｐ）

前谷地駅舍內，即便是歷史悠久的木造駅舍設備也絲毫不陳舊！

進了前谷地駅內不久，竟碰到規模3的宮城県沖地震，整座駅舍被搖得嘎吱嘎吱作響...

車站周圍還是熱鬧多了～跟過了平交道後的景象有著很大的差別啊！

前谷地駅身兼石巻線樞紐與交會車站的角色，隨後就分歧成兩條路線

まえやち Maeyachi，還有可愛的LOGO呢！

超有FU的跨站天橋，懷舊氛圍滿點啊！

石巻線・小牛田行1626D入線，是時候動身離開石巻線囉～

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車內的風扇嘎啦嘎啦作響，這種支線小旅行果然還是要搭老気動車才對味啊！

キハ40內裝

キハ48內裝

石巻線車外多是這般農村景緻

半自動車門，車停妥要上下車可得自助按鈕開車門呢～

車上充滿的是濃濃的昭和時代氛圍

我在JR東日本管區～

好天氣，好心情，接下來的旅程會如何呢？真讓人期待！

隨著1626D緩緩滑進小牛田駅，石巻線小旅行也算是進入尾聲囉～

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