2011年1月17日

2010日本散策DAY2 東北本線ED75かもつ


結束了石巻線的行程,是時候往仙台前進轉往這晚留宿的地點了
不過人都在東北本線上了,自然是要『順路』去逮一下仙台名物ED75啦~

人回到了小牛田駅,準備往下一個行程前進,也就是拍攝ED75貨列的行程
說到ED75,無論是JR東日本貨是JR貨物所屬的車輛大多都配屬在仙台(JR東日本亦有配屬於秋田的ED75),所以可謂仙台名物並不為過
而配屬於仙貨的ED75應該是現在JRF電力機関車中,運用最瞬息萬變的其中一款

最大的主因無非是因為EH500大量導入,一台EH500的性能底過兩台ED75
所以近年來JRF的ED75數量急速銳減,運用範圍也是每改一次點就退出好幾段
在EH500依舊增備的今日,這老朽的ED75也是命運未卜
再加上JR東日本的ED75-700不僅數量少,也沒有定期運用
因此捕捉僅存的ED75貨物運用也是這次的任務之一,畢竟誰都不知道下一次來日本這批車的情形會如何?

當時JRF的ED75運用範圍由常磐線水戶駅至東北本線盛岡貨物ターミナル駅
剛好小牛田到仙台這段東北本線也涵蓋其中,因此也安排了一個攝影名點來紀錄
(其實原先計畫是要拍ED75,而石巻線並未考慮XD)

回到小牛田『ビジネスホテルせんだい屋』領取行李
同時也帶了兩枚小牛田駅開夜120週年『紀念木札』,雖然似乎是名間製作卻還是充滿質感
反正定義自己為背包客,多帶些旅行中得紀念品才有旅行的感覺嘛~

哈拉了一下,才發現沒算準時間不太夠用了
道了謝後直奔小牛田駅,幾乎是在最後一刻跑上東北本線・仙台行1538M普通車,真是相當驚險啊!
列車離開了小牛田,離開了這個可愛的鄉鎮
這班701系普通車乘坐率不錯,不過還好還能找到位子坐下來喘口氣
沿路上稍微注意待會的攝影點,因為這個地點一直以來都不太確定確切的位置

這裡算是ED75貨列的名攝影地,之前在找資料時於NEKO出版的『お立ち台通信 鉄道写真撮影地ガイド』中有找到過
但不知道是不同點還是照片誤植?總覺的照片的線形跟地圖對不起來...
這就糟糕了,因為整趟行程只有這個時間能拍到ED75,可說是勢在必得
在回家仔細搜尋後,終於確定這個點應該是位於愛宕駅~品井沼駅間的『第2根廻踏切』
再次用地圖仔細搜尋後,果然跟書上所指示的地點不同,但後來找到的地圖位置較符合線形
所以剩下的就是沿途確認了!

在車上確認應該是後來找到的位置無誤後,列車也緩緩進了愛宕駅
不幸的是,愛宕駅是個無人駅,所以根本別妄想有コインロッカー可以寄放行李了...
而這也代表著我必須背著15kg的物品,來回步行各至少30mins的路程,而且頭上正豔陽高照...
看著早上被我操過的雙腳,再看看手上準備好的地圖,好像只能硬著頭皮走了...~"~
反正這也是一個人出門的好處,操一點沒關係,反正歡喜做甘願受,也不會怕對不起同行的伙伴

去程由於距離ED75貨列抵達的時刻有點小緊,所以不敢把相機拿出來沿街漫步
只能謹慎的看著地圖,循著事先找好的路徑前行,深怕一個不小心就走錯了路多花了冤枉的時間...
在豔陽下汗如雨下,走了半個多小時也終於到了的第2根廻踏切,真是熱到快暈倒了...
走得超火熱的雙腳也有點不堪15kg荷重+半小時的不行,不僅痠痛腳底似乎也起了水泡
似乎有些出師不利,早知道出門前應該去買雙新鞋的,真糟糕...

Anyway,先到定點架起相機,距離列車抵達至少還有15mins,先試試靶吧!

這裡是東北本線仙台=小牛田段的S彎名攝影地:第2根廻踏切,話說那『電』車圖案好可愛啊

中短編油罐編成的的1081レ,算是開場的列車,有時候這班會用ED75代打,但這天不意外是滿街跑的EH500啊...

小牛田行1533M,719系電車目前還算是東北本線上近郊形電車的主力之一

其實當日除了我之外還有一兩位日本鉄道迷也在這裡駐點
原因無他,都是衝著ED75而來
其中一位更是Nikon D3 + Pentax 645雙機啊!
D3還好,跟1D一樣算見多不怪了,而645雖然日本玩家甚多,但親眼目睹也算是一種衝擊XD

踏切警鈴響起,看看時間該是ED75牽引的貨列通過了~

表訂仙台仕業番号3、ED75牽引的97レ貨列,始発田端操、終着小牛田。
呼~快到終點了啊!陽光、S彎、ED75,真是perfect!

2079レ,雲來了...不過也難得能在S彎塞下整個貨列編組!

531M普通車,話說這701系長得實在不怎麼討喜,電車的設計似乎還是JR西日本比較高明(但氣動車似乎就相反了)

表訂仙台仕業番号5、ED75牽引的93レ貨列,始発越谷(夕)、終着札幌(夕),是當時ED75運用區間完走的運用。
頓時陰天沒注意到快門值,還好縮圖看不出來:P

完成了兩班ED75的攝影紀錄工作,接下來就是EH500的天下了,換句話說也該是離開的時候了
話說離開時踏切旁來了一位JR東日本的保線員,所以只好走田埂避免一些尷尬XD

才收好器材準備離開,雲就像是被吸走了一般...
『車來光走、車走光來』的魔咒看來是跟著我來到日本了...
原本想說回程可以清爽一些了,所有的盤算就這麼破滅了...
想到還要再走個30mins,再想到似乎起了水泡的雙腳,就不寒而慄,太恐怖...
只好拿出相機,沿路走走拍拍分散注意力,當然,路還是要趕...

還好沿路有保線員,列車鏡過都會鳴笛,就這麼剛好拍到沒在計畫內的4050レToyota LongPass Express
不過是EH500拉的相信還會活很久所以完全沒去注意,拍到算撈到囉XD

カーブ注意!火車要進彎也要注意XD,話說一整串的TOYOTAコンテナ看起來蔚為壯觀~XD

在鄉間小路有樹陰遮擋,溫度還算宜人,搭配禪鳴,連氛圍都很宜人

カーブ注意,人家的道路雖然不常重鋪產生龜裂,但保養得宜踏起來還是很平緩,回過頭來看台北市...唉...

很歐式的MAIL BOX,搭配紅葉,很有異國情調!

国道346号,看看人家『非首都』的路面品質 + 收頭,應該就不會說出『路平專案媲美日本東京』這種好傻好天真的slogan了...

三陸自動車道(就是台灣的國道/高速公路啦)松島北IC閘道,人家自動車道可是依里程計費的~

跨過高城川,小陸橋是昭和五十年底竣工的產物,算是有一定的歷史了!

高城川+三陸自動車道,很羨慕住在日本鄉下水邊的居民,沒有一處不清幽舒適的啊!

看到這車,只能說愛死了!開著到處玩一定很方便~

可愛的愛宕簡易郵便局,看到販賣機就知道終於得救了!

渋谷書店,看到書店就知道附近應該有學校了!

可愛的小理容店+可愛的小鎮~

導護旗幟,可以想見上學、放學時這裡應該蠻熱鬧的

松島町民第2体育館,後面就是松島中學了!

感覺是很聳動的標語!!!

在鐵道下方的可愛平房

學校あり!下一個路口就是松島中的校門了~

愛宕駅入口,要爬坡...腳很痛...

Suica,應該是日本JR聯盟各推出自己的智慧卡中知名度最高的一種了!

在愛宕駅的月台上,有一種登泰山而小天下的感覺~XD

小小的候車室,還有下課的中學生(當時時間11:59)

標語出現了XD

あたご Atago,可愛的LOGO又出現了~

小牛田行1541M離站,要搭乘的701系仙台行530M也準備進站囉~

搭上530M普通車,車上人還真是多...
發車後不久就跟對向的4053レToyota LongPass Express交會而過ㄎㄎ
找個稍寬的位置卸下行李、器材,並到トイレ換掉濕透的上衣...
經過仙台総合鉄道部看到一推沒了任務的ED75,還真是有些感慨...
近半小時的車程,我來到了仙台駅,進站前錯綜的站場股道相當懾人XD

接下來是一個下午的仙台散策行程囉~

3 則留言:

  1. 搶個頭推!

    日本真是拍車的好所在,

    為了ED75不辭辛勞走了半小時,

    佩服...

    謎之聲:呆丸的路平專案是什麼東西...

    版主回覆:(01/16/2011 04:46:14 PM)


    謝謝小柯~

    人都在日本了,行程自然是要盡力達成了!
    就算走到腿軟還是要試試看啊~(有目的地出國一趟,相信大家都會一樣:P)

    至於路平專案,我只能下『自我感覺良好』這個註解了~XD

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  2. very good!!

    版主回覆:(01/17/2011 01:42:23 PM)


    謝謝您 ^________^

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  3. 日本的月台好乾淨喔!
    沒有電桿與建物等等來遮斷旅客的動線與隔絕列車駕駛的觀察視野
    連候車室都是向月台外頭搭設的
    感覺月台上的規劃都是以安全為首要
    反觀台灣
    月台上有好多東西都干擾到了旅客的動線與駕駛的視野
    舉一樣是地上站的中壢或桃園好了
    天橋、地下道甚至是雨棚
    設立在月台上的結構都很靠近月台黃線
    若人多 列車一進站真的就很危險
    日本人做事真的一切都歸劃的不錯
    台灣
    真的還有很大的進步空間!

    版主回覆:(01/17/2011 01:45:02 PM)


    宇兄確實觀察的入微!

    截至目前我所看過的日本車站,就算是小到不能再小的無人駅,只要是岸式月台,幾乎都會將月台維持同寬,候車室也如同您所說會向外拓建,而不是佔據舊有月台的空間,跨站天橋也多是設在月台端末。如此的設計確實有很週全的安全考量。

    學建築的,對日本最津津樂道的無非是對尺度精準的掌握以及對工法的講究,這兩項也一直是日本在建築界中的領航者,而他們的民族性無疑是幕後的推手。所以走在日本的街道上、建築中,偶爾查覺到再自然不過卻很貼心的尺度設計,都不襟會心一笑呢~

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