2010日本散策ＤＡＹ１ 小牛田 行

上面這張完全不是安排好的
這見面禮來的真是有點意外，呵呵～

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進了成田空港駅的改札口，要搭乘的特急成田エクスプレス号也停靠在1番線等待發車
趁開車前的空檔，我也稍微端詳了一下新銳的E259系
在月台上也有數名上班族拿著輕便的器材紀錄，在日本拍火車依舊是全民運動

E259系Ne0101編成擔任的特急成田エクスプレス号，成田空港駅的月台超寬啊！
看到位置停超準的列車，沒錯，我真的又來到日本了（笑）

E259系外頭大大的N'EX形象標誌，延續先前253系的血統，依舊是由東京入境後最受歡迎的看板特急列車

特急成田エクスプレス号，新宿行
E259系內裝毫不馬虎，車內的PIDS全部使用LCD，再搭配上用心設計的畫面呈現以及充滿科技感的飾板，質感真是滿分！

E259系的Green Car客室內裝，散發著低調奢華風格

普通客室內裝，雖然沒有Green Car的木飾，但簡潔的白色調配上黑、紅配色的絨布座椅，就如同形象LOGO一樣鮮明，真是高招！

充滿前衛感的配色，搭配大方的LCD PIDS以及玻璃門，真不知道台灣還要幾年後才會有這個LEVEL的鐵道車輛內裝（難喔...）

15：15，特急成田エクスプレス号準時開車
空港第2ビル駅後，一路上綠意盎然
而有趣的是因為成田線空港支線是屬於單線區間
因此列車停在『堀之内信号場』一會兒，為的就是交會準備進空港的列車
當然，在成田線空港支線列車密度其實不很高，因此能將單線區間有效利用就已經有足夠的行車容量了！

簾幕上有著有趣的Pattern，而窗外即是成田線空港支線的景色印象！

準備駛離高架路段，進入成田線本線，窗外雖然多雲，但當陽光灑落時心情就特別好，很有旅行的氣氛啊！

已經匯入総武本線後的窗景，外面大片的農村景色引人入勝啊！

特急成田エクスプレス号快速的奔馳著，窗外的景色也在城鎮與農村間反覆交替
而列車除了特急列車的身分，再加上日本緩急分離的四線區間
沿路完全可以說是暢行無阻，更讓E259系的性能得到很好的發揮！
說到E259系的乘坐感，只有一個字：優！
優異的加減速性能、極為平穩、安靜的客室空間，真的不愧為看板列車！

快意奔馳的N'EX特急，PIDS正顯示列車目前所在的位置，恩...快到千葉駅囉～

總武本線窗景，第一印象絕對是緩急分離的配線，因為當通過車站的時候實在是很...爽！而遠處的高樓也象徵即將進入的大都市～

まもなく東京，準備停靠首都車站囉～E259系車上的PIDS可是有著四國語言，不過看著簡體字...好像還是日文漢字比較親切（哈）

特急成田エクスプレス号停靠於日本首都車站：東京駅，東京駅雖已稍顯陳舊，但也有一股特殊的懷舊氛圍～

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N'EX會在東京駅分離，前半段開往大船，後半段開往新宿
不過看在東京站幅員廣大，當下決定放棄拍攝分離的畫面
先把車站稍微摸熟再說吧！

抗菌的電扶梯扶手？很有趣拍一下！
而且在頗具歷史的東京駅不時可以看見舊時代的建築設施，再加上現在的設備，古今交錯看起來真的很有趣！

這就是首都車站繁忙的景象，地鐵、私鐵不說，光JR就總共有28個番線呢！不過明確的標示，所擔心迷路的狀況並沒有發生（笑）

東京駅迷宮闖關算是順利完成，接下來還有20分鐘，做什麼好哩？
現在少了東京發車的BLUE TRAIN，於是決定先到東北新幹線月台候車
先拍拍200系也不錯，運氣好說不定還能碰到国鉄色K47編成...XD

大家（？）都知道我對JR東日本的新幹線車輛其實沒有很大的興趣（200系都被改光了）
不過未來E5、E6大舉入侵，東日本新幹線的版圖勢必也會有很大的更動，所以多紀錄些相信還是好的

東京駅22、23番線 JR東日本東北新幹線專用月台，高明的頂棚照明手法，一掃駅舍內的歷史感
（一旁的東海道新幹線雨棚硬是被比下去了XD）

日本車站月台，處處駅弁屋啊：Ｐ

東京駅的大型多色LED PIDS，既美觀又可清楚的用顏色標識車種，要搭錯車都難啊！

左邊是待會要搭的E2系0番台J12編成やまびこ(Yamabiko)61号，右邊是東海道新幹線，N700系、700系、300系全員到齊，很有趣的畫面

E2系0番台J7編成準備發車中，抱著小孩的媽媽帶小朋友來看新幹線車頭，這畫面好像似曾相識

E2離開後，一旁的200系なすの(Nasuno)261号待發中，可惜在東京駅停留的時間沒碰到国鉄色K47編成...
雖然目前200系都已經經過改造而失去原汁原味，但国鉄色還是有它奇幻般的魅力啊～

E2系0番台N13編成あさま(Asama)535号回送入線，由於東北新幹線東京駅是終端式車站，所以列車只由同方向進出

似乎是結束外地交流的學生正要搭著新幹線踏上歸途，而我也該是時候上車囉～

搭上やまびこ61号，果然是下班的好時段，幾乎滿座啊！
列車發車不久後鑽入了地下，直到過了上野後才回到高架路段
看到田端運転所內停滿了EF81、EF65、EF510，只能先流口水了，等我回首都圈再見啦！

出發前岩諺學長曾問我日本新幹線客室的噪音量如何，因為大陸的和諧号似乎比日本E2系來的安靜？
之前搭山陽新幹線其實還對客室的低噪音量給予蠻大的肯定的，所以我也很好奇E2的狀況
隨著列車逐步加速，驗證了岩諺學長的疑惑，E2系的隔音工程確實不出色啊...

看著窗外的景色，咻～是国鉄色！唉...今天果然跟K47無緣...

運行了近兩個小時，自己也昏睡了許久
在逐漸昏暗的天色中列車緩緩駛進了大都市，看來已經到了仙台
列車也將在這裡待避我原先安排第二順位的はやて27号，所以會停靠比較久的時間
（因為改搭這班車還是要在仙台轉車，所已決定花多點時間一車到底囉～）
列車進仙台駅前是一處大彎道，我也看到遠處有對向列車也正要進站
而且車身是....綠色的！

列車進了站，對向的列車也進了站，嘿嘿....
沒錯，對向的列車正是JR東日本新幹線最新銳的E5系，當時只有一列的量產先行車S11編成
滿身的瞌睡蟲都被嚇跑了，精神為之一振啊！
而且因為要待避的關係，我們的車是收在外側的番線，哈，真是賺到了！

東日本最新銳的新幹線，其實造型很有N700的味道啊！

只是...鼻子又更長了，15米日本之最的先頭部造型真的很驚人，再搭配全密封的轉向架及床下機構，整個造型超有趣～

怕來不及架腳架，所以就把長鏡靠在欄杆上硬拍了，這角度E5系還真是美形車一款（只是不太愛它的頭尾燈設計...）

E5系離站，仙台駅超暗，只好拉ISO硬拍啦！

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列車離開仙台不久後，到達我要下車的古川駅
在這裡換程陸羽東線的1744D普通車，由陸羽東線色的キハ111形擔任
這也是我頭一次使用『自助開關』的列車半自動門，真是挺有趣的（尤其下雪天確實有他的妙用）
不過天色昏暗家上只有9分鐘的轉乘時間，就安分待在車上吧！

陸與東線上，地方交通線的角色也代表著搭車時的悠閒

看著窗外的農田與燈火，好像已經好久沒有在列車上有如此平靜的心境了...
不長不短，12分鐘的車程，我抵達了這天旅途的終點：小牛田駅

在車站外很快的找到了這晚投宿的旅店：ビジネスホテルせんだい屋
老闆是高高壯壯、皮膚黝黑、留著短白髮+絡腮鬍的伯伯，當時正在跟他的孫子們玩仙女棒，真是超可愛的畫面
雖然語言不通，但填了一些外國人專用的資料單後還是順利入住
不過從言談中，老闆似乎沒有收到我寄的予約信的印象，呵～

房間其實跟商務旅館沒有差很多，窗外不遠處就是東北本線呢！（接下來會有一系列的商務旅館房間內裝天天報XD）

而浴廁則是一貫的預鑄、模組化形式（接下來會有一系列的商務旅館浴廁天天報XDDDDDDD）

由於還沒有用晚餐，也向老闆打聽，老闆卻很妙的回答Family Mart XD
來日本吃全家，這樣會不會太有趣（雖然人家是原版的）
自己在週遭逛一逛，繞了很大一圈，順便熟悉日本的生活常規（像是走路要靠左邊還真的需要適應一下）

走著走著，看到的不是窗簾都拉起來好像很高級的西餐聽、居酒屋，就是看起來不怎麼合為口的咖哩便當店...
相當然爾...最後真的走了好長一段距離去Family Mart...
不過人家的便利店之的不同凡響，坪數之大、商品之多，食品選擇也多樣化
這也許也是接近日本文化的一種方式吧，老闆真是用心良苦XDDDDDDDD

回旅店的途中看著滿天的星斗、呼吸著微甜芬芳的空氣、感受寧靜的街道
我真的很高興此時此刻我正置身於日本～

晚餐開箱，是650円好吃的鰻魚飯，再搭配150円的CocaCola，1000円有找在日本也可以很爽得吃一餐XD

泡了澡紓壓（這似乎也是例行公事了XD），再看看電視台的氣象預報
仙台這裡似乎是好天氣，然而更北邊的青森、甚至北海道未來的天氣都不樂觀
沒辦法啦～就只能且戰且走了！

把檔案輸進電腦，電池充電後，看著滿天的星斗和東北本線上不時通過貨列，希望接下來一切順利啦～

這天沒有網路可以用，於是就早早就寢，畢竟前一晚沒睡可真是累死我囉～

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2010/07/26，行程整理：

TPE桃園國際機場 －聯合航空UA838→ NRT成田國際空港 －步行→ 成田國際空港駅 －ＪＲ特急成田エクスプレス32号→

東京駅 －ＪＲ新幹線やまびこ61号→  古川駅 －ＪＲ陸羽東線・小牛田行1744D→ 小牛田駅 －徒步→ 旅店

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