2008年5月16日

Still in my memory


在桐花紛飛的季節中
熟悉的事物最後一次向我們道別

生氣蓬勃的脈動
劃破寧靜的咆哮
在這次的大改點之中,在樹林 = 花蓮間幾乎消失殆盡
那就是我們所熟悉的柴電莒光

想到小時候回宜蘭,除了DMU之外,也只有柴電牽引的客車可以搭乘
其中就屬班次較多的莒光跟北宜的旅程最有緊密的聯繫
那時候想搭別種車還沒得搭勒...
但也正因為如此,從小就跟這種會哼著低沉歌曲的大玩具有著相當的革命情感 (我承認這樣形容有點怪怪的:P)
甚至在一次的深刻印象中,好似R0型的車輛引領我們踏上歸鄉之途,那種感覺是很奇妙的

對於在台北城長大的我而言,即將地下化的鐵路路線與柴電莒光號,都是從小以來陪伴我最重要的記憶
趁著柴油莒光正班車運行的最末幾日,自己決定來個南港段全記錄
也許就像我蠻常說的一句話:對自己負責
而這次希望能完成的紀錄,無非是希望能對這些即將消逝的記憶負責
即便是少上個幾堂課,我也相信這些已經不在的歷史畫面絕對值得如此用心經營

往樹林方面代表作:

56次 @汐止.17K 拍了不下五次才碰到放光,這是進入台北市境內前的最後一個景點

末班柴電58次 @北市.17K 終於盼到R150型拉的莒光了,這是進入台北市境內第一個拍攝點

往花蓮方面代表作:

49次 @北市.20K

57次 @宜蘭.石城北

除此之外,另外讓人覺得不捨的,就是普快大量停駛
宜蘭花蓮間的534~537次,是曾經消失又再次復活的班車
還記得上一次停駛前,電化只到羅東
535次本務通常是兩輛以上(也許有牽涉到循環運用吧),其中更不缺大車時常出現
雖然復活後大多使用電頭牽引,不過那抹深藍行駛於山林間,依舊是有著那份熟悉、信賴感

535次 @花蓮.三棧溪橋

535次 @宜蘭.新馬北  當花蓮、宜蘭的轉車盤要維修時,常常會伴隨這種濕背秀出現

除此之外,在北部冷平大滅後大舉南遷
在大一南部的生活中,許多旅程都是隨著冷平的搖晃而悠閒邁進
如今,卻也失去了最後的舞台

208次 @台南中洲.二層行溪橋

吹著冷氣搖搖晃晃,何等悠閒的南國黃昏旅程

記得當初大一為了屏東線藍皮全滅而下去記錄了幾次,取而代之的就是冷平
沒想到才兩年多的時光,這些當初取代別人的客車群卻走上完全消失一途,令人唏噓

303次 @屏東.林邊溪橋

隨著列車的更動,縱南晨間的上行逆牽柴電莒光88次(5852次),也就此絕響
隨之消失的,就是其回頭車91次

88次(5852次) @台南.二層行溪橋 只成功拍過這次而已

在北迴線上,乘座率普普的2043、2046、2041、2038次,也宣告停駛
雖然現在依舊有EMU300運用增開的1083、1082次
不過在北迴線上奔馳的EMU自強號算是暫時消失,希望有昭一日,還有機會在老地方重逢

2046次 @花蓮崇德和仁間.清水斷崖

2046次 @宜蘭武塔南澳間.南澳北溪橋

近年來漸漸顯得老態龍鍾的EMU100,在台鐵考慮慢慢除役的狀況下
這群勞苦功高且乘坐舒適平穩的元老級EMU,淡出宜蘭線舞台
接下來只有試運轉、替駛EMU300,才有機會在宜蘭線上相遇

1085次 @宜蘭.大里  相信這段的風光是給外來鐵道旅人對宜蘭的第一印象

1088次 @宜蘭.蘇澳  待發中

末班1088次 @汐止.16.9K  還會有下一次於黃昏時段行駛於南港地上段的EMU100嗎?

壽命也不長的七堵基隆間DRC接駁車,也宣告停駛
在平溪線列車不再駛入基隆的今日,雖然這些接駁車的開行顯得有些無理頭,但也彌足珍貴

3340次 @基隆.竹仔嶺隧道  這個點也即將消失了

這些年來,從EMU500及PP加入營運開始
就宣告著台鐵新世代的轉型開始
無空調客車淡出、增加電化區間、舊車汰換
雖有不捨,卻也希望在這些熟悉事物消失的背後能造就台鐵的新氣象

對於我們這些跟時間賽跑的人而言
也許
從中學到最大的學問
就是釋懷吧

雖然很多畫面將一去不復返
但我相信
There are still in my memory, forever


Good bye
給我所敬愛的回億


~ 2008.05.14


後記:以後的宜蘭線、北迴線,有的是大量的電頭莒光、太魯閣、小夫
也許能吸引人的,只剩下那些千變萬化的卡謀子了吧...


改點首日58次,只有七節車廂 @宜蘭.羅東

- 完 -

7 則留言:

  1. 消逝的事物總是特別美好,
    拜讀這篇大作的同時,
    也讓我懷念起早期北迴532次/535次
    一輛柴電拉著兩輛藍皮行駛在舊北迴線的畫面,
    這畫面或許只能在夢裡回味了吧~

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  2. 早期的532,
    一早在宜蘭先掛在4009次後面迴送南澳
    早期的535,
    則是兩隻柴電與三隻藍皮的組合, 非常常見

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  3. 冠衡:
    說大作不敢當啦!
    以前宜蘭、北迴線的運用還真是饒富趣味啊,可惜在多次改點
    改線後,這種有趣的狀況都不復見了啊~
    早期宜蘭、北迴的作品極少,希望有機會能見到您的大作啦~
    (那些老多西才是真的大作啊!)

    楊大哥:
    4009次沒有搭過,不過倒是有搭過之後的529次,延續4009
    次的任務,將532次的編組於南澳摘掛,印象還蠻深刻的!
    說到以前535次,只拍過一兩次真是很可惜啊,現在那種編組
    就算是200次也不常見了,感謝楊大哥的分享!

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  4. 我也很愛"那抹深藍行駛於山林間"的感覺,曾聽說這樣的藍皮
    普快就快看不到了,是真的嗎?台灣還有哪條線還有機會回味
    坐在車廂內感受大自然這樣的感覺?失落感油然而生~
    謝謝你的分享,不只是優質的影像...

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  5. 北迴線尚有552次(光復到和平,跨花東北迴兩線)、533次(和
    平到花蓮)
    花東線尚有552次(光復到和平,跨花東北迴兩線)、200次(台
    東到花蓮),199(花蓮到台東)
    南迴線尚有352次(台東到枋寮)、353次(枋寮到台東)、354
    次(台東到枋寮)、355次(枋寮到台東)

    另外花東線其餘的普快車是由以前跑光華號的車種擔任,也是
    蠻特殊的開窗列車,不過部分車次寒暑假因為沒有通學需求,
    會暫時停駛

    詳細的時刻就要麻煩參閱時刻表了~

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  6. 嗯~我想我會找機會去坐坐南迴線的普快,一直很仰慕南迴線
    的秀麗風光,謝謝你的資訊.

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