300KPH的光箭 THSR體驗

THSR(Taiwan High Speed Rail)的啟用
象徵著台灣的陸運交通市場版圖有著重大的遽變

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趁著高鐵半價試營運的期間
趕緊安排時間
體驗台灣土地上爬的最快的東西XD

1/23上網查詢剩餘車票
原以為非假日車票不搶手
結果似乎沒有想像中的不熱門
導致原本隔天的體驗行順延至1/31
為最後一日的試營運作紀錄

1/23晚間前往台北車站購票
也許是購票人潮大多前往板橋
台北的售票處稍顯冷清
幾乎不用排隊就可以到人工窗口購票
原以為1/31當日101次已全部客滿
沒想到板橋至台中間還有空位
於是就更變作戰計畫
101次到台中；405次(台中到左營剩下有位子最早的班次= =)到左營；104次回板橋
中間班次的空檔時間就來個高鐵台中站記錄 + 台鐵高雄站月台小出草吧

2007/01/31
背著相機腳架
搭著跟高鐵同樣有著1435mm標準軌的北捷前往板橋車站
一切就如同往常上課一班
便捷的捷運二十多分鐘就抵達板橋了
直接前往高鐵乘車處
入口票閘通過時相當順利
跟北捷比起來高鐵的票閘就是車票的使用方式、感應及閘門開啟時間、故障率稍高
其餘跟北捷比起來倒也大同小異
抱著一顆緊張的心
前往月台候車
約06:54分
TR02編組的101次在眾多閃光燈的轟炸下慢慢駛抵板橋站月台
列車中的外籍駕駛員還很可愛的跟車外的乘客招手打招呼

101次即將啟航 @高鐵板橋站

列車於7:00整準時啟動
在跟北捷C371神似的鬆軔聲後
700T列車慢慢滑出板橋月台
出了地下段列車開始加速
到了座位坐下來歇息
感覺座位椅背稍硬
不過因為椅距夠大
在椅背調整至一定角度時
還頗為舒適的
下拉式的窗簾
相當順手好用
前方椅背的隱藏式小桌
也是個挺貼心的設計
而最最最貼心的
莫過於車窗下緣的突出小桌
在欣賞窗外風景時手"很自然"的就會擺在上面
非常符合人體工學
狂推～！

順手好用的窗簾

隱藏式置物鉤

隱藏桌闔起時是車上服務資訊的示意圖，標示廁所、電話間、販賣機、車長室等等的標示

將將～傳說中的隱藏桌開啟狀態，還有飲料放置凹槽喔！

前後兩端的隱藏桌

狂推的窗緣小桌！真的爆炸好用XD

列車高速行駛於高架路線上
桃園過去了，還來不及回神又通過了新竹、苗栗
而行經新竹台中間列車最高行駛速度至297KPH
車外如飛機噴射引擎般的運轉聲響不斷經隔音牆反射至耳旁
煞是新鮮
路線上與列車高速交會
應該是列車旁強大氣流影響
交會時列車就像被往外輕輕推了一下
車過又被吸了回來
經過高速轉轍器時
除了些微的聲響外毫無明顯晃動
高鐵的規格果然就是不一樣啊

列車非常平穩的往南疾駛
過了40分鐘的行程
101次準時抵達高鐵台中站
提著隨身行李下車
第一次覺得台北台中的距離這麼近
冬天的太陽起的晚
冬陽打在月台及列車上
金黃一片真是極為溫暖
(可惜月台外側停了一列迴送車擋去了部分的光線)

700T散發溫暖光采XD(多了幾攤鳥擊痕跡，阿彌陀佛)

101次即將繼續南行

101次離站

掰掰～101次

07:43 101次準時離站
熱鬧忙碌的台中站南下月台頓時顯得冷清許多
前往北上月台紀錄
正巧碰上102次及504次相繼抵達
瞬間月台人數暴增
真是苦了維持秩序的保全人員

進站中的504次，端面上的水珠超像流冷汗XD

504次列車長確認中，超酷的啦～

504次台中站啟航

接下來就在台中站內亂晃

南下月台空景

廣角下的700T電車鼻端(401次)

望遠拍一張(401次)

幸運碰到TR01編組擔任402次，先頭車門旁的元摽是TR01的特殊標記

接下來為了怕超過3個小時的限制
於是先出站逛逛
順便吃了一頓早餐

比照航空站規模的高鐵車站(高鐵台中站)

列車資訊看板

高鐵台中站室內即景

用完了早餐
前往台鐵的轉運站：新烏日站 逛逛
新烏日站給我的感覺
就是三個字：很 粗 糙
硬體設施感覺進度只到50%
站體多用臨時性的鐵皮包覆
很多地方如樓梯等的磚面都尚未鋪上
不過月台雨棚的設計倒是令人眼睛為之一亮
無奈月台間佇立著一根根的電火條
在難以構圖的窘境下
走馬看花一番便草草閃人
看著高鐵行車資訊電腦上打著有一班2800次北上迴送車倒是引起了我的興趣
於是提早約一小時進入月台
進站正值404次停靠
高鐵列車長比照日本新幹線出發時的指差確認
也是一絕啊～！
而傳說中的2800次迴送列車
則像是新訓列車長專車
停靠時一堆男女列車長下車作一些經驗傳承

404次車長開車前指差確認中

攝影期間月台上的站務員還前來提醒車票3小時時效限制
說明來歷後站務人員也鬆了一口氣
高鐵人員服務的確讓人感到相當窩心
而我這個留連在月台上的不速之客想必多多少少也為他們帶來一些困擾吧
前往南下月台等待接下來405次的到來

405次台中停車！

搭上405次繼續南行
4&5開頭的車次是每站停車的列次
也算是另一種體驗

左營GOGOGO~~!!!

座位上的號碼

這次我決定到車上走走
看看車上的各項設備

貫通門，感覺像是北捷的縮小版

車門～

車門開關～

通道門～

通道門開門按鈕～

傳說中的車上販賣機～

車長室～

列車行經嘉義時內心有股莫名的感動
以後要下來看看大一的同學
想必高鐵會是個像當便捷的選擇吧
而同車的日本程客
看著他們有說有笑
想必來自他們故鄉的700T型電車代給他們許多的親切熟悉感吧！
700T型電車也是日本新幹線首度外銷
以後到日本旅行
真不知道該說是新幹線很有家鄉味
還是台灣的700T很有日本味XD

經過一小時的行程
抵達終點站左營
趁下車前回頭拍攝標準艙內的內裝

3 + 2的座位排列方式

下車轉往隔壁月台等待405次入庫
也拍了一些車外的設備

設計供高速行駛的集電弓(攝於台中站)

車廂連結部

車廂轉向架

車頭側面特寫與包覆的轉向架

405次靜待進場號訊

TR24編組之405次進場中(左營必拍角度啊～要不是要躲影子這張構圖會更佳)

乖乖的出站
簡潔設計的左營站體
偌大的候車室
上頭有著韻律的桁架
加上古典的仿古歐式燈具
古今交錯的時空
彷彿置身於國外

車站必備的車站時鐘

古歐風啊～

律動的桁架

簡單紀錄一下左營車站後
隨即繼續赴往高雄車站進行半日出草
台鐵新左營車站感覺完成度比新烏日站高很多
不過還有很多地方可以改進就是了
在沒有刻意的安排下
搭上"台鐵"的"101次"復興前往高雄
話說當我搭上高鐵101次時台鐵101次復興已經在楊梅了(板橋：高鐵101次07:00發車／台鐵101次06:12出發)
高鐵101次抵達台中時台鐵101次才剛過新竹XD(高鐵台中：高鐵101次07:40抵達／台鐵新烏日站：台鐵101次約09:08通過)
在台中停留約三小時(07:40~10:23)
高鐵405次抵達左營時台鐵101次才剛過善化XD((高鐵左營：高鐵405次11:25抵達／台鐵新左營站：台鐵101次12:11到開)
這個故事告訴我們
其實龜兔賽跑兔子還是有一定的優勢的XD
當然兩種101次在運輸的定位上有著極大的落差，票價的差額也相當可觀，各取所需囉～

保存中的高雄舊車站～

即將進洗車線的2054次／高廠員工專列編組／5859區間快編組進站

2次南段本務機迴入庫中(全檢啊～)

在高雄月台半日遊
老實說不怎麼充實XD
不過也算是沒事找事做囉～
很可惜S209牽引穀列出前鎮時還未前往第一月台取景
算是此行的一大殘念

16:39搭上2684次區間車北返
結束了高雄月台半日遊
16:49抵達新左營後隨即前往高鐵車站
此時104次已於月台等候待發

104次行先

17:00
104次準時離開左營

這次搭三座的18B

104次高速的在西部平原奔馳
夕陽，一直到黑夜
窗外高速移動的光跡
也是一番新體驗

車門窗外的夕陽外加南部名產重霾XD

列車準時於台中站到開
行經新竹時
時速更達到最高速300KPH
不過300這三個數字僅出現過一次(先前中文跑的還在29X)，之後列車平均以275KPH左右的速度行駛

傳說中短暫的300KPH(快門1/40sec感覺好像有點慢XD)

18:30列車準點駛抵板橋站
一個半小時的行程
人已經從高雄回到台北了
自己都還不太敢置信
感覺有點虛幻XD
畢竟跟早上慢慢嚕到高雄不同
真是太太太便捷了！

下車前特地到商務艙參觀一下
酒紅色的內裝果然高雅
大大的沙發椅時再很想坐上去睡上一番XD

第6車，傳說中的商務艙

列車稍作停留後
隨即前往台北車站作下次運行的整備工作

暫停服務囉～請勿再上車啦！

緩緩加速

喔～加快了喔！

衝啊~~~~~~~~~~~!!!!!

104次台北站前進～(傳說中的廣角變焦流攝XD)

這次出站就不大順利了
出站閘門約有半數掛點
乘客就這樣卡在閘門前動彈不得
經過這一個小插曲後
結束了一天的高鐵旅行

搭上了捷運
突然不太適應台北快速的步伐
跟高鐵比起來
北捷除了最高速比不上之外
其他的步伐都顯得非常緊湊(連列車加速的感覺也是)
自己還覺得稍微跟不上呢！

約於19:10返家
就此宣告

"台灣一日生活圈體驗"
達成～！

這一切都拜THSR之賜啊～

感謝大家看完這篇落落長的旅行遊記
整理這篇網至也花了我兩天的時間
陸續將文字稿及照片整理完成
還請各位看官不吝指教啦！

完整照片請至相簿：12/31--THSR北高一日遊 觀賞

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