2011年5月24日
2010日本散策DAY6 返回首都圈
搭著車,我返抵了首都圈
而這也代表本州東北、北海道的行程已告一段落了
由於這天的行程被延遲的寢台あけぼの給打亂
到大宮駅的時間也沒機會抓高崎的D51-498返程囉~
於是看在天色未暗,決定就在大宮駅這個東北新幹線站內名攝影點取景
順便看看可不可以拍到200系K47編成,哈哈真夠貪心~
由E2系+E3系併結擔任的東北新幹線『なすの276号』
由E4系+E3系2000番台併結擔任的東北・山形新幹線『Maxやまびこ・つばさ188号』
先不論200系、E5及E6系,我覺得東日本新幹線中就屬E3系2000番台外型最順眼,其它其實都不太符合我的胃口,很主觀就是了XD
由E2系擔任的長野新幹線『あさま578号』
由E4系+E3系2000番台併結擔任的東北・山形新幹線『Maxやまびこ・つばさ120号』
E4系的額頭長得好像名探偵コナン(名偵探柯南)裡的小嶋元太哩...= =
後端的山形新幹線『つばさ120号』E3系2000番台可是皮卡丘彩繪車哩,JR東日本跟神奇寶貝常年有著合作關係
由E2系+E3系併結擔任的東北・秋田新幹線『はやて・こまち20号』
秋田新幹線『こまち20号』的女性車掌, 一樣很專業啊~
來點不一樣的!超級靓靓車:大宮花花號彩繪車(我自己取的暱稱XD),應該是東北新幹線養路用的工程車~
由200系擔任的上越新幹線『とき336号』,是唯一的國鐵色K47編成,實在是有等有保祐啊~哈哈!
由E1系擔任的上越新幹線『Maxたにがわ420号』,E1系也老了啊!
由E4系兩組併結擔任的東北新幹線『Maxやまびこ218号』,這樣一列車有1634席,實在超暴力XD
東北新幹線『Maxやまびこ218号』尾端,自己認為E4系是最誇張的鴨嘴獸造型車輛
由E4系+E3系2000番台併結擔任的東北・山形新幹線『Maxやまびこ・つばさ122号』
在月台待了近2小時,感覺有拍到些什麼,但其實賺到的應該只有K47編成...
JR東日本的新幹線雖然線路較為複雜,車輛種類也稍多,甚至還有併走的狀況
但嚴格上說起來,也不過只有200系、E1~E4系五種車在跑
併結也只有E2+E3、E4+E3-2000以及偶爾的E4+E4,也沒有想像中那般難以摸透
不過新幹線車輛就是如此,講求精簡化,所以變化也有限囉~
不過這倒是讓我好好的記錄了目前我不會主動去接觸的JR東日本新幹線
相信在未來幾年,上面的照片也將成為珍貴的歷史記憶
隨後下到在來線月台層,恰巧有一班往上野的東北本線211系普通車
在急忙之中,幾乎是在列車關門前一刻跳進車內,實在很驚險...
但真正驚險的在後頭,隨後我隨手摸摸身上的證件
ㄝ~不對啊,JR PASS好像不見了ㄋㄟ...
『什麼!JR PASS不見了!』
只能說這張JR PASS實在夠性格,還會玩躲迷藏...
當下真是快要暈厥....,在車上翻遍了背包內我可能會放證件的位置,還是找不到....
覺得非常有可能是剛才在趕車的途中,從口袋裡掉了出來
於是在列車抵達さいたま新都心駅後,馬上折返回大宮駅,尋求駅員協助
在這裡也必須說,大宮駅的駅員也真夠熱心
雖然幫忙的是一位英語不太溜年輕男駅員,但他很耐心的慢慢跟我這個外國人溝通
而且更陪我走了三個月台找尋JR PASS的蹤跡,實在很不好意思
不過繞了好大一圈,就是沒找到....
當下心真的都涼了一半,因為若沒使用JR PASS,接下來的車票、行程也形同作廢...
即將進站的北斗星更是無心去理會....
最後在跟這位男駅員以及一位會說英文的女駅員討論後,實在沒辦法...
只好麻煩他們先帶我到改札口外,買張往さいたま新都心駅的電車票
最壞的打算就是回到旅館後,把後面全部的住宿預約都取消掉
來個東京9日散策(不過好像有點久...)
不過自己還是很不甘心,於是把背包裡的東西全翻出來檢查
結果...竟然在行李包裡一個很不起眼的角落看到JR PASS的一角...
天啊~真是謝天謝地!
大概是在拍完新幹線後收時行李時,怕需要趕時間所以塞得比較隱密吧...
不過想一想又不對,我人都過了新幹線的改札口進入再來線月台層了
代表那時候還有使用一次JR PASS啊...
對於這張性格得JR PASS,在這短短的3分鐘內是怎麼跑進我的包包內,至今還是一個謎...
回去跟駅員道謝,示意找到JR PASS後,回到月台等車
這一折騰,也花了一個多小時...肚子餓了,但還是先CHECK IN放行李吧~
就這樣走進了東北本線往上野方向的211系普通車,然後就眼睜睜的看著さいたま新都心駅通過...
這一通過,就跑到浦和駅去了...只能說在這區間若怕搭過頭,還是搭站站停的京浜東北線最保險...
在東横インさいたま新都心Check in時,已經比原先預計時間晚了快兩小時....
不過終於是結束這場烏龍的驚魂記了...
東横インさいたま新都心房內一景
窗簾掀開,外頭是繁忙的大宮上野區間,有10多條股道,電車、貨列來來往往,真是熱鬧XD
東横イン房內標準擺設
一定要的浴廁天天報XD
接下來輕裝出門夜拍兼覓食
北斗星被我錯過了,但將自上野駅發車的寢台特急『あけぼの』是一定要拍的啦~
於是搭著京浜東北線普通車,我回到了大宮駅
月台早已集結了十來位的鐵道迷,準備迎接あけぼの的到來
起初不以為意,以為是週末的人潮
直到列車出現,才發現是怎麼一回事...
2021レ寢台特急『あけぼの』進站中,有發現到什麼不同了嗎?(50D的ISO1000好像也不算不堪嘛...)
沒錯,本務就是由『死神』稱號,具有双頭型両用連結器的的長岡車両センター屬EF64-1031
後來想想,也正是拜新幹線的速度之賜
一天內可以在相隔600多公里的兩地,拍到不同班但同為2021レ的寢台特急『あけぼの』
而且都是具有双頭型両用連結器的的的機關車,實在太有趣~
隨後就滿足的回到さいたま新都心駅~
肚子實在餓了,想找點吃的,還好さいたま新都心駅旁還是像不夜城般熱鬧
也在路上找到一家サイゼリヤSaizeriya餐廳,決定進去果果腹~
昏暗的燈光,挺有氣氛,而人潮也挺熱絡~
トマトクリームスパゲッティ + トッピソグ半熟卵 = 人生大滿足~~~
茶足飯飽後,決定先去一旁走走,拍拍夜色
第一次在首都圈過夜,難免感到有些新奇
東横インさいたま新都心夜景
連接さいたまスーパーアリーナ的鐵路跨線橋
從鐵路跨線橋看さいたまスーパーアリーナ與琦玉的辦公大樓
回到東横イン,時在是累癱了...
於是快速梳洗,趕緊上床睡覺
畢竟這一天實在是被折騰得有點累了
而且就算是回到首都圈,隔天還是得早起呢!
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請問版主 直流電的死神機可以駛入北段的交流電區間嗎?
回覆刪除版主回覆:(05/26/2011 06:43:09 PM)
直流用車自然是無法駛入交流區間,否則一定會造成機件嚴重受損
舉個例子:
若像是關東的EF64、EF65需至東北的秋田進行全檢,由於途經直、交流兩種供電區間
多是由交直流兩用的機關車牽引,例如:EF81
而秋田週遭的在來線皆為交流區間,直流用車無法進入
因此秋田車輛中心旁亦設立了一段可轉換交直流的供電區間,直流用車檢修完也僅能在這條試車線行走
要回到配屬的機關區,還是得乖乖降弓,等著可以吃交流電的機關車帶它回家
謝謝解答!所以同一班次會換EF81囉?(這班)
回覆刪除版主回覆:(08/06/2011 06:49:13 PM)
YES,寢台特急『あけぼの』目前於長岡駅更換本務機車
上野=長岡為長岡車両センター所屬之EF64形1000番台牽引
長岡=青森為青森車両センター所屬之EF81形台牽引
本列車曾全程以青森所屬之EF81牽引,但由於EF81於上越線易發生空轉等問題,因此將上野=長岡改為EF64牽引
而寢台特急『あけぼの』運形區間中,交/直流轉換中性區間位於羽越本線村上駅,為EF81所牽引之區間
謝謝!難怪我在東能代坐的時候是EF81 隔天到上野是EF64 1053
回覆刪除版主回覆:(08/10/2011 05:04:55 PM)
不客氣~
羨慕您能有機會搭乘あけぼの,雖然每次去日本都是持JR PASS搭車
但為了多拍攝點照片,總是放棄搭乘的機會
看來下次若有機會,也要來體驗看看囉~