2010日本散策ＤＡＹ６ 早安，本州

其實前一天從北海道回到本州，就可以搭著新幹線往首都圈方向長驅直入了
但我選擇了在東北多待一天，為的就是晝伏夜出的寢台列車

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不到五點就起了床，看看窗外，依舊是朦朧的天氣
罷了，天氣不好是命，也沒能計較了...
依舊是將房間整理整齊，盥洗、整裡行裡、CHECK OUT
而我緩步走進秋田駅，將行李丟到コインロッカー裡
進站準備搭乘秋田往北開往弘前的第一班電車

秋田駅裡天橋上，D51-554的煙式戶及操控閥

一旁大比例的D51-554模型，應該是可以上路跑的小蒸氣火車哩！

從上面兩張照片，不難看出週邊霧霧的
不過實在不是天氣爛到這個境地，而是前一夜冷氣似乎開太冷，到悶熱室外結霧所致，囧....

上了月台，等待寢台特急『日本海』停靠、出發
沒想到這時候小白也結霧了...實在夠慘
而列車進站開著大燈的畫面，就直接爆掉了...

日本海，開往青森

搭乘寢台特急『日本海』來到秋田的母子，小時候我也是這麼得在車站看火車來來往往的呢！

而要搭乘的奥羽本線・弘前行1633M普通車，也就恰巧停靠在所處的這座月台
1633M跟在日本海後的6分鐘發車，往弘前駅前進
耆時原本前一夜自己是想再次住在大館的，到二ツ井駅恰巧可以拍攝日本海通過的畫面
無奈『ホテルルートイン大館駅南』當晚沒有空房，只好退而求其次的到秋田過夜
反正這天的主角本來就是寢台特急『あけぼの』啦！

在飄著山嵐清山旁的二ツ井駅，一早就有排班的タクシー，所以也不算是小站了...

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快步的出站，往攝影點走去，這一趟路可得花上25分鐘啊！
二ツ井看起來像是有些歷史的輕工業聚落
在外圍則是有農田包覆，跟前一日北海道所看到的情景截然不同

經過了站西的跨線橋，也代表準備巡田水去了～
什麼？巡田水？沒有啦，是得穿越田埂，接近路線邊
只是覺得在台灣拍照常做這種事，到日本也是，挺有趣啊！
不過一早沒吃東西，肚子餓得咕嚕咕嚕叫
恰巧切進田間小路的入口旁有家サンクスSUNKUS便利店
於是就趕緊進去買了顆麵包 + 飲料果腹
然後就趕緊找點去啦！

陰天朦朧中的二ツ井農地，有一種寧靜的美感

很順利的找到了攝影點，也是這趟離鐵路最近的攝影點
位置就在電桿旁，就像在台灣的取景狀況一般
也不知道算不算太靠近會出問題？不過反正有前人在這裡拍過照，應該是OK囉

1635M普通車，開往大館

當初迷上這個攝影點的原因，就是它除了水跟橋以外算是應有盡有
有山、有隧道，有坡度起伏、卻又接了個小彎
最重要的是它營造出了極似單線區間的氛圍，搭配上一旁的綠草
實在是很棒的列車攝影地點！

這天的行程排的有點瘋狂，一早在奧羽本線上拍攝寢台特急『あけぼの』
而下午則是出現在上越線，捕捉D51-498牽引的『SL みなかみ』回程，真是完美的組合行程！
不過拍完寢台特急『あけぼの』後從攝影點回到二ツ井駅得時間抓得有點緊
但我相信自己的腳力，一定辦的到，只是拍完必須要沒有任何遲疑的收好器材快步走回車站

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因為寢台特急『あけぼの』是有停靠二ツ井駅的，因此時間算是相當好抓
不過等呀等，到寢台特急『あけぼの』應該通過得時間，卻不見蹤影？
這下可慌了，千里迢迢來到這，竟然碰到列車誤點…
必須要在寢台還有D51-498之間抉擇了，而且不能遲疑

想了想，剛好隔天下午的行程，也有備用進上越線的安排
主要就是這天可能在EF81安中貨物跟D51-498之間會有所掙扎
再想想自己前一日留在秋田、一早起身徒步來此的目的及意義在哪？
於是就狠下心來，留在原地繼續等車，反正從秋田要回首都圈並非難事
但2011年東北新幹線全通，寢台特急『あけぼの』是不是會順便被滅掉呢？誰也不知道！

至今我相信我又作了一次正確的抉擇
也因為如此，才有刊頭作品的產生！

不過決定留下來，也不完全是明智之舉
尤其是接下來飄過幾片的烏雲，都夾帶著極大的雨勢
就算前兩天都在雨中取景，也是被這滂沱大雨給嚇傻了…
第二就是根本不知道寢台特急『あけぼの』究竟是延遲多久？還是根本就停駛了？
種種因素，還是讓我有些遲疑

不過還好，終於在苦等一小時後，寢台特急『あけぼの』出現在隧道的另一端
就不管雨勢，先把傘收好，準備按快門啦～

2021レ寢台特急『あけぼの』，長編列車配上這段的線型與背景，實在夠優（09：00）
而之後回來瀏覽照片，才發現車頭是裝配双頭型両用連結器的EF81-136，運氣算是不錯！

1639M普通車，不過這班車並沒有誤點，看來あけぼの應該是在前段的旅程中因故延遲了，是其他地方也下著大雨嗎？實在不敢臆測...

應該是3099レ，由1969（昭和44）年製造，屬EF81二次車的EF81-10牽引，不難看出它經歷了40年的風霜，看來這班貨列也有些延遲啊！（09：23）

應該是1657レ，由EF510-14牽引，車子的塗裝狀況蠻不錯的～（09：45）

特急『かもしか1号』，其實後來慶幸有多花些時間留下來，才拍到了かもしか在站外奔馳的身影！

拍攝完特急『かもしか1号』，也該是離開的時候了
後來想想，也取真該感謝延遲的あけぼの，讓我能有機會待在原地記錄
畢竟有些鏡頭，現今已消失了啊！

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在等車時曾翻了翻時刻表，恰好有一班1644M普通車可以讓我搭回秋田
不過時間也有點緊迫，只有不到25分鐘的時間讓我移動
於是自己也毫不遲疑的，馬上將器材收拾好，拎起腳架就往車站走去

雖然自己腳上的水泡未消，不過倒還是挺相信自己的腳力
而這段路程也終於是被我壓縮在20分鐘內完成
看看時間，距離1644M抵達二ツ井駅還有3分鐘，呼～真是驚險
話說二ツ井駅舍內也是古色古香，只可惜還來不及拿出相機記錄，1644M已經進站停靠

東北的週末，在電車上是優閒的
三三兩兩的遊客，不是安靜閱讀，就是低著頭打盹
而在這舒適空調的強力放送下
自己也抵抗不住沉積已久的疲勞，慢慢睡去，並鏡這一趟車程也得耗時一個多小時

追分駅到了，這站名真有親切感～其實在日本有好幾座追分駅，而奧羽本線上這個追分駅，是男鹿線的分歧點
至於台灣的追分車站，本身也是在日本時待命名的，因為追分在日語有『分歧』的意思，追分站位處海線與成追線的分歧處，而得其名

過了追分駅，也就代表即將抵達秋田了
不過經過土崎駅後，竟然沒察覺後方窗戶外的秋田総合車両センター
果然是睡到昏頭了...
11：49，1644M準時抵達秋田駅

稍早在車上有稍微研究一下，發現在抵達秋田的12分鐘後
有一班秋田新幹線こまち16号，自秋田始發開往東京
自己也算是想早點回到首都圈，看還能多撈些什麼
於是在下車後，便快步走進みどりの窓口，賭賭看這12分鐘的轉乘時間
無奈みどりの窓口中卻排著滿滿的人龍，等輪到我時こまち16号已經準備出發
只好劃近一小時後的下一班こまち18号了....

在這快一小時的時間中，也只能在秋田駅旁亂晃
走走拍拍，找找中餐，也別忘了到コインロッカー取行李哩

秋田駅東口外一景，沒有西口那麼熱鬧，應該是晚期新建的駅舍

日本的建設就是處處用心，連乘降場也有緊臨的風雨走廊，足見其規劃上的週詳與貼心

前一晚提到的NHK秋田放送局，後方高樓便是『秋田拠点センターアルヴェ』大樓，東横イン秋田駅東口客房層便在其中的8~13樓
而右下角是與秋田駅連通的天橋，可以直接從二樓走進東横イン櫃台，非常方便！

回到駅舍內，眺望秋田駅東口外景色，沒有林立高樓看來多是住宅區，而一般車輛、タクシー的動線分離也是非常好的設計

秋田駅舍窗景，相當喜歡這個感覺！

秋田駅舍的大通廊，天花的處理相當細心

韻律的波浪狀天花，搭配大面的開窗採光，真是相當舒適的空間！

買了一顆便當準備上車食用，進站前看到這尊很有趣的塑像，似乎有種引領方向的感覺

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晃了晃也不敢走遠，於是就決定先下到新幹線月台候車
看看在這座新幹線與在來線股道比鄰的車站，有什麼有趣的玩意兒

新在共構車站的專用號誌，『幹』即表示為新幹線專用股道，在日文幹字並沒有不文雅的含意

從新幹線月台望向在來線月台，上次匆匆走過，這次卻要離開了！

秋田新幹線こまち7号終著秋田駅，再過幾年照片中的E3系將被E6系取代，提升新在直通新幹線的服務品質

E3系與新幹線專用號誌

E3系車側的こまち彩繪，在日本只要是看板列車都會在車身上設計專屬的標誌，每種都很具可看性！

我要搭的こまち18号入線中，在日本拍火車其實就像照片中的男士那樣稀鬆平常～

E3系客室內一景，天花似乎有一種JR東日本新幹線車輛特有的TONE調XD

本日午餐，弁当 + 蔬果汁一罐，其實有點陽春，但不過也才花了545円而已～
話說那蔬果汁第一口還真是難以下嚥，因為實在夠純夠濃，不像台灣稀稀甜甜的，後來也就慢慢適應了，其實還挺好喝的

12：58，列車準時始發
而有著上一次的經驗，列車行進方向與座椅朝向不同也已不足為奇
在大取駅列車轉換了方向，自己的中餐也解決完畢
在從大取出發後，就又夢周公去了...
不過這回睡的可夠熟，別說盛岡併結沒感覺到，連列車從仙台出發都還是昏睡狀態...
由此可見，這幾天疲勞的程度實在有些吃不消啊！

大約是通過宇都宮時才清醒吧！
一連在車上睡了三個多小時，可是在台灣一直到達不了的紀錄...
E2 + E3系快速奔馳在東北新幹線上
就這樣盯著窗外看，一直到看到大宮鐵道博物館的建築
這也代表即將抵達大宮駅，而我也必須在這裡下車囉～

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