2011年5月24日

2010日本散策DAY6 早安,本州


其實前一天從北海道回到本州,就可以搭著新幹線往首都圈方向長驅直入了
但我選擇了在東北多待一天,為的就是晝伏夜出的寢台列車

不到五點就起了床,看看窗外,依舊是朦朧的天氣
罷了,天氣不好是命,也沒能計較了...
依舊是將房間整理整齊,盥洗、整裡行裡、CHECK OUT
而我緩步走進秋田駅,將行李丟到コインロッカー裡
進站準備搭乘秋田往北開往弘前的第一班電車

秋田駅裡天橋上,D51-554的煙式戶及操控閥

一旁大比例的D51-554模型,應該是可以上路跑的小蒸氣火車哩!

從上面兩張照片,不難看出週邊霧霧的
不過實在不是天氣爛到這個境地,而是前一夜冷氣似乎開太冷,到悶熱室外結霧所致,囧....

上了月台,等待寢台特急『日本海』停靠、出發
沒想到這時候小白也結霧了...實在夠慘
而列車進站開著大燈的畫面,就直接爆掉了...

日本海,開往青森

搭乘寢台特急『日本海』來到秋田的母子,小時候我也是這麼得在車站看火車來來往往的呢!

而要搭乘的奥羽本線・弘前行1633M普通車,也就恰巧停靠在所處的這座月台
1633M跟在日本海後的6分鐘發車,往弘前駅前進
耆時原本前一夜自己是想再次住在大館的,到二ツ井駅恰巧可以拍攝日本海通過的畫面
無奈『ホテルルートイン大館駅南』當晚沒有空房,只好退而求其次的到秋田過夜
反正這天的主角本來就是寢台特急『あけぼの』啦!

在飄著山嵐清山旁的二ツ井駅,一早就有排班的タクシー,所以也不算是小站了...

快步的出站,往攝影點走去,這一趟路可得花上25分鐘啊!
二ツ井看起來像是有些歷史的輕工業聚落
在外圍則是有農田包覆,跟前一日北海道所看到的情景截然不同

經過了站西的跨線橋,也代表準備巡田水去了~
什麼?巡田水?沒有啦,是得穿越田埂,接近路線邊
只是覺得在台灣拍照常做這種事,到日本也是,挺有趣啊!
不過一早沒吃東西,肚子餓得咕嚕咕嚕叫
恰巧切進田間小路的入口旁有家サンクスSUNKUS便利店
於是就趕緊進去買了顆麵包 + 飲料果腹
然後就趕緊找點去啦!

陰天朦朧中的二ツ井農地,有一種寧靜的美感

很順利的找到了攝影點,也是這趟離鐵路最近的攝影點
位置就在電桿旁,就像在台灣的取景狀況一般
也不知道算不算太靠近會出問題?不過反正有前人在這裡拍過照,應該是OK囉

1635M普通車,開往大館

當初迷上這個攝影點的原因,就是它除了水跟橋以外算是應有盡有
有山、有隧道,有坡度起伏、卻又接了個小彎
最重要的是它營造出了極似單線區間的氛圍,搭配上一旁的綠草
實在是很棒的列車攝影地點!

這天的行程排的有點瘋狂,一早在奧羽本線上拍攝寢台特急『あけぼの』
而下午則是出現在上越線,捕捉D51-498牽引的『SL みなかみ』回程,真是完美的組合行程!
不過拍完寢台特急『あけぼの』後從攝影點回到二ツ井駅得時間抓得有點緊
但我相信自己的腳力,一定辦的到,只是拍完必須要沒有任何遲疑的收好器材快步走回車站

因為寢台特急『あけぼの』是有停靠二ツ井駅的,因此時間算是相當好抓
不過等呀等,到寢台特急『あけぼの』應該通過得時間,卻不見蹤影?
這下可慌了,千里迢迢來到這,竟然碰到列車誤點…
必須要在寢台還有D51-498之間抉擇了,而且不能遲疑

想了想,剛好隔天下午的行程,也有備用進上越線的安排
主要就是這天可能在EF81安中貨物跟D51-498之間會有所掙扎
再想想自己前一日留在秋田、一早起身徒步來此的目的及意義在哪?
於是就狠下心來,留在原地繼續等車,反正從秋田要回首都圈並非難事
但2011年東北新幹線全通,寢台特急『あけぼの』是不是會順便被滅掉呢?誰也不知道!

至今我相信我又作了一次正確的抉擇
也因為如此,才有刊頭作品的產生!

不過決定留下來,也不完全是明智之舉
尤其是接下來飄過幾片的烏雲,都夾帶著極大的雨勢
就算前兩天都在雨中取景,也是被這滂沱大雨給嚇傻了…
第二就是根本不知道寢台特急『あけぼの』究竟是延遲多久?還是根本就停駛了?
種種因素,還是讓我有些遲疑

不過還好,終於在苦等一小時後,寢台特急『あけぼの』出現在隧道的另一端
就不管雨勢,先把傘收好,準備按快門啦~

2021レ寢台特急『あけぼの』,長編列車配上這段的線型與背景,實在夠優(09:00)
而之後回來瀏覽照片,才發現車頭是裝配双頭型両用連結器的EF81-136,運氣算是不錯!

1639M普通車,不過這班車並沒有誤點,看來あけぼの應該是在前段的旅程中因故延遲了,是其他地方也下著大雨嗎?實在不敢臆測...

應該是3099レ,由1969(昭和44)年製造,屬EF81二次車的EF81-10牽引,不難看出它經歷了40年的風霜,看來這班貨列也有些延遲啊!(09:23)

應該是1657レ,由EF510-14牽引,車子的塗裝狀況蠻不錯的~(09:45)

特急『かもしか1号』,其實後來慶幸有多花些時間留下來,才拍到了かもしか在站外奔馳的身影!

拍攝完特急『かもしか1号』,也該是離開的時候了
後來想想,也取真該感謝延遲的あけぼの,讓我能有機會待在原地記錄
畢竟有些鏡頭,現今已消失了啊!

在等車時曾翻了翻時刻表,恰好有一班1644M普通車可以讓我搭回秋田
不過時間也有點緊迫,只有不到25分鐘的時間讓我移動
於是自己也毫不遲疑的,馬上將器材收拾好,拎起腳架就往車站走去

雖然自己腳上的水泡未消,不過倒還是挺相信自己的腳力
而這段路程也終於是被我壓縮在20分鐘內完成
看看時間,距離1644M抵達二ツ井駅還有3分鐘,呼~真是驚險
話說二ツ井駅舍內也是古色古香,只可惜還來不及拿出相機記錄,1644M已經進站停靠

東北的週末,在電車上是優閒的
三三兩兩的遊客,不是安靜閱讀,就是低著頭打盹
而在這舒適空調的強力放送下
自己也抵抗不住沉積已久的疲勞,慢慢睡去,並鏡這一趟車程也得耗時一個多小時

追分駅到了,這站名真有親切感~其實在日本有好幾座追分駅,而奧羽本線上這個追分駅,是男鹿線的分歧點
至於台灣的追分車站,本身也是在日本時待命名的,因為追分在日語有『分歧』的意思,追分站位處海線與成追線的分歧處,而得其名

過了追分駅,也就代表即將抵達秋田了
不過經過土崎駅後,竟然沒察覺後方窗戶外的秋田総合車両センター
果然是睡到昏頭了...
11:49,1644M準時抵達秋田駅

稍早在車上有稍微研究一下,發現在抵達秋田的12分鐘後
有一班秋田新幹線こまち16号,自秋田始發開往東京
自己也算是想早點回到首都圈,看還能多撈些什麼
於是在下車後,便快步走進みどりの窓口,賭賭看這12分鐘的轉乘時間
無奈みどりの窓口中卻排著滿滿的人龍,等輪到我時こまち16号已經準備出發
只好劃近一小時後的下一班こまち18号了....

在這快一小時的時間中,也只能在秋田駅旁亂晃
走走拍拍,找找中餐,也別忘了到コインロッカー取行李哩

秋田駅東口外一景,沒有西口那麼熱鬧,應該是晚期新建的駅舍

日本的建設就是處處用心,連乘降場也有緊臨的風雨走廊,足見其規劃上的週詳與貼心

前一晚提到的NHK秋田放送局,後方高樓便是『秋田拠点センターアルヴェ』大樓,東横イン秋田駅東口客房層便在其中的8~13樓
而右下角是與秋田駅連通的天橋,可以直接從二樓走進東横イン櫃台,非常方便!

回到駅舍內,眺望秋田駅東口外景色,沒有林立高樓看來多是住宅區,而一般車輛、タクシー的動線分離也是非常好的設計

秋田駅舍窗景,相當喜歡這個感覺!

秋田駅舍的大通廊,天花的處理相當細心

韻律的波浪狀天花,搭配大面的開窗採光,真是相當舒適的空間!

買了一顆便當準備上車食用,進站前看到這尊很有趣的塑像,似乎有種引領方向的感覺

晃了晃也不敢走遠,於是就決定先下到新幹線月台候車
看看在這座新幹線與在來線股道比鄰的車站,有什麼有趣的玩意兒

新在共構車站的專用號誌,『幹』即表示為新幹線專用股道,在日文幹字並沒有不文雅的含意

從新幹線月台望向在來線月台,上次匆匆走過,這次卻要離開了!

秋田新幹線こまち7号終著秋田駅,再過幾年照片中的E3系將被E6系取代,提升新在直通新幹線的服務品質

E3系與新幹線專用號誌

E3系車側的こまち彩繪,在日本只要是看板列車都會在車身上設計專屬的標誌,每種都很具可看性!

我要搭的こまち18号入線中,在日本拍火車其實就像照片中的男士那樣稀鬆平常~

E3系客室內一景,天花似乎有一種JR東日本新幹線車輛特有的TONE調XD

本日午餐,弁当 + 蔬果汁一罐,其實有點陽春,但不過也才花了545円而已~
話說那蔬果汁第一口還真是難以下嚥,因為實在夠純夠濃,不像台灣稀稀甜甜的,後來也就慢慢適應了,其實還挺好喝的

12:58,列車準時始發
而有著上一次的經驗,列車行進方向與座椅朝向不同也已不足為奇
在大取駅列車轉換了方向,自己的中餐也解決完畢
在從大取出發後,就又夢周公去了...
不過這回睡的可夠熟,別說盛岡併結沒感覺到,連列車從仙台出發都還是昏睡狀態...
由此可見,這幾天疲勞的程度實在有些吃不消啊!

大約是通過宇都宮時才清醒吧!
一連在車上睡了三個多小時,可是在台灣一直到達不了的紀錄...
E2 + E3系快速奔馳在東北新幹線上
就這樣盯著窗外看,一直到看到大宮鐵道博物館的建築
這也代表即將抵達大宮駅,而我也必須在這裡下車囉~

1 則留言:

  1. 陳兄,方便推薦一本淺顯易懂,圖文並茂的「日本鐵道攝影點介紹」刊物嗎?
    「二ツ井」這個點實在也讓人驚豔啊~

    記得多年前曾在某本雜誌業看過這個構圖,
    但也許原作裡的照片沒有您拍的理想,
    所以當時並沒有留下太深刻的印象,

    上面這些照片實在太令人激賞了!

    版主回覆:(05/15/2011 04:06:00 PM)


    Enzo兄:
    太感謝了!這些照片我也很愛啊~雖是雨天卻別有韻味

    關於「日本鐵道攝影點介紹」刊物
    我覺得跟Rail Magazine同為ホビダス出版之『お立ち台通信 鉄道写真撮影地ガイド』是不錯的參考書
    目前已經出了7冊,若僅是須參考用,亦可抽空至台北SOGO忠孝或天母店之『淳久堂』書店翻閱
    或是可至ホビダス的『お立ち台通信』網站查詢,書籍中有部分地點便是出於此站:
    http://rail.hobidas.com/guide/ & http://rail.hobidas.com/guide2/

    不過自己其實算是把這些工具作為最後輔助用
    我還是用比較原始的作法,就是先在網路上探點尋找自己想要的地點照片
    確定其區間後,再以日本Yahoo搜尋文章或直接對照地圖查詢
    雖然這樣往往會花上許多時間,但依線型對照地圖,其實較不易出錯
    像是第二天的ED75,若是照著『お立ち台通信 鉄道写真撮影地ガイド』書籍所提及之知詳細地點,就無法抵達了
    畢竟一本書網羅了數百個攝影點難免出錯,自己用地圖確認也是較保險的方式

    以上,供Enzo兄參考參考~

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