日本山陽旅四日 伊里、姬路初踏

08/09/05，日本之旅的第四天
可是得從天還沒亮忙到天黑呢！

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清晨04：15，在天還沒亮之時
我就起了個大早，準備晨間的健走行動XD
掀開窗簾，外頭是星星高掛的天氣，在高興之餘卻不知稍晚的狀況卻不是如此
遠眺岡山駅新幹線月台，昨晚睡前看到的列車依舊停放於原處
那種感覺還蠻新鮮，也挺妙的～

今天我比較能習慣東横イン 被子的厚度
在短時間內就將床舖恢復原先90%的狀態，也把各項物品歸位
昨晚手洗的衣服也全乾了！真是好消息啊～
在盥洗完成後，背起沉重的行囊（多了前一夜拿的型錄還真是重上不少啊）
約略在04：45於櫃檯完成了CHECK OUT動作
櫃檯小姐也一樣遞了一份Receipt給我，值得一提的是岡山店的櫃檯小姐英文似乎說的較溜呢！

走到大街上，已經沒有前一夜燈火通明的熱鬧，只有便利店及路燈點綴沉睡的城市
日本也不愧是高緯度國家，在05：00未到的清晨
氣溫跟路上一樣冷清，讓我不禁打起了幾下冷顫呢
往東邊眺望，雲似忽多了起來，不怎麼妙啊...
不過前幾天大津トンネル西沒碰到好天氣也是拍的起來，所以也稍稍的釋懷了

跨過了天橋後進入了岡山駅內，第一件事當然是找到コインロッカー放行李
還好雖然岡山駅是個大站，但是這麼早コインロッカー有不少是空的，一掃之前的疑慮啊～
一樣安頓好衣物行李並投下三枚￥100円硬幣，就可以安心的等著之後再去取件啦

下了在來線月台層，發現就像在台灣松山搭2703一樣
已經有少數的民眾座在椅子上等車，當然大多都不是我這個年齡層的啊：Ｐ
清晨的岡山駅在來線月台雖然沒有太多列車停靠，但卻不覺得冷清
還是不時能見到駅務員穿梭其間，為旅客的安全盡一份心力

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05：10左右，一列行先顯示「播洲赤穂」的115系電車入線停靠
我想這就是我要搭的列車了～
什麼！播洲赤穂？對啊！就是往「播洲赤穂」的赤穂線列車啊～
不過我可沒有打算搭到終點，當然是在半路上就下車啦：Ｐ

05：13，赤穂線1900M普通車岡山駅4番線出發！
拐了幾個轉轍器後，正式進入山陽本線內
列車快速的運轉，在東岡山駅以前，山陽本線跟山陽新幹線的路線一路平行
直到東岡山駅東後，赤穂線與山陽本線分道揚鑣，山陽新幹線才隨著山陽本線逐漸遠離
看著車窗外，東方雖然有日出前的蘊釀感，但卻又覆蓋著厚厚的一層雲
到這裡我已經對天氣不抱持任何樂觀的想法了，其實如果不下雨，也算是一種幸福吧...

列車行駛進赤穂線，一路上的單線風情增添不少鄉土氣息
接近香登駅時，山陽新幹線的路線又開始與在來線平行，感覺實在有趣！
而到了伊步駅後，與新幹線又稍稍有了距離
就這樣分分合合、若隱若現的狀況下，列車抵達了伊里駅，該是下車的時候了！

早晨06：00的伊里駅，駅員還沒有上班，附近只有出來晨間運動的民眾
在路上碰面時點個頭打聲招呼，一天的開始就應該是要這麼愉快啊
伊里屬於偏向工業性質較重的地方，跟播洲赤穂、小月有著孑然不同的風情
循著地圖網目的地方向走去，路上還經過松下電器的廠房
一早就有大型車輛進出，可熱鬧著呢！
松下的廠房讓人感覺相當乾淨，也沒什麼噪音，我想這就是為什麼廠區能跟周遭居民共存的關鍵吧！

走了約20分鐘，在穿約了赤穂線的鐵橋後，慢慢接近了新幹線的路線
一開始還找不著攝影的站立地點，在附近來回走了一次後才確定該怎麼拍啊！
這裡站立處應該算是橋樑護牆與地面護網間的交界處吧，剛好有一小段鐵絲網與鐵路垂直的地方
透過這個缝剛好可以拍到列車由伊里トンネル東口疾駛而出的畫面啊！
慢慢將腳架設立好 (腹地不大不好架啊)，，就擺好相機鎖定好手動對焦焦點安裝快門線等車來啦！
忽然聽到在來線上有著列車通過的聲音，是湘南色的115系啊...真是殘念
過了不久後，伊里トンネル內漸漸通紅，一早醒來的成果就要驗收啦！

傳說中的伊里トンネル東，就是那個光！

是０系耶～呼之欲出啊！

ＪＲ西日本屬０系R68編成　こだま620号，在福山過夜的車都沒刮鬍渣啊...據說是ISO500 + 1/500 + F/5啊 ...！

ＪＲ東海屬700系0番台C44編成　のぞみ68号，嗯...是光斑（０系那兩張有修掉了...）

看到這樣的天氣，拍下來奇濛子實在越來越差...
翻翻時刻表，當機立斷，決定離開前往姬路解決第七天早上預計拍攝的行程
再多挪一個早上出來補拍站外點，就算不來伊里，至少大津トンネル西又多了一天的機會
收完器材後已經07：00整了，預計搭乘的列車07：22開車，其實相當趕
反正就走一步算一步，不過才走不到一半，卻發現口袋裡裝硬幣的小罐子似乎忘了拿...
算了，實在沒什麼好遲疑的了！那罐硬幣就隨緣吧

終於在07：20前趕回伊里駅，這時候駅員已經上班了，十足的優閒充分展現小站風情啊！
出示了JR SANYO PASS進入月台後，列車也恰巧進站了！
就在停留不到1.5小時候，我又再次更改行程前往計畫以外的地方啦！

一上了115系跑的赤穂線1904M普通車，人比想像中的多上不少
完全忘了還有上班時段這件事，不管了！先找個位子坐下吧！
翻著手上的時刻表，在相生駅轉新幹線因為那時候班次不多，會來不及在預計時間內到姬路駅
靈光一閃，轉程的普通車似乎有跑到姬路耶！翻了番時刻表，來得及，歐耶~~~~~
於是就安心的搭著車準備到播洲赤穂轉程啦！

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到了播洲赤穂駅，眼前的景象真是讓我傻眼
月台上滿滿的人潮，是要來迎接我的嗎（想太多XD）
上班的人潮真是多的有點誇張，趕緊往先頭端走去，排隊的人潮有稍減一些
要搭乘的赤穂線、山陽本線940M普通車列車在完成上一個任務抵達播洲赤穂駅乘客都下車後
月台上的乘客便魚貫而入，瞬間塞滿車廂⊙⊙|||
還好有找到位子坐，不然背著器材撞到別人也不好意思...

223系列車疾駛於赤穂線上，很快的就抵達了相生駅相生
很明顯的下了一批乘客，但上車的乘客更加可觀⊙⊙|||
雖然擁擠的程度還是不比山手線之類的都會線，但跟北捷尖峰時刻相比毫不遜色啊XD
在山陽本線上，223系更是發揮了良好的性能，快意奔馳
終於在08：25抵達了姬路駅，車上的旅客當然也全都下了車

姬路駅在來線月台是高架的路線，不過感覺卻很新
在回台後找資料才發現機路高架化其實也才完成不多時間啊
快速的經過改閘口前往新幹線月台，直衝月台北端
還好沒有人在那卡位，鬆了一口氣
於是就架好腳架等車來啦！

ＪＲ西日本屬０系R68編成　こだま639号，HI～R68我們又見面了！

老實說，姬路駅列車入線算是我這次最為期待的角度
可惜列車抵達的時間沒辦法跟光線配合，但小逆光下的潔白列車我想效果應該沒有差上多少：Ｐ

０系老大哥與700系

其實搭這班車的人還不少呢`!

在這裡こだま639号待避兩列N700，一列拍成這樣一列沒拍到...，不過也還好有記錄到其他東西：Ｐ

尾燈特寫！（鬍渣越長越多啊...）

０系在日本可謂是全民超人氣殺手，連少女也爭相留影，可見０系對於日本人心中的地位

完成待避後，こだま639号準時出發！

０系出發不久後對向停靠的ひかり366号　ＪＲ東海屬300系0番台J54編成

300系的塗裝籃色帶是上窄下寬

ＪＲ東海屬N700系0番台Z1編成　ひかり393号，是N700系量產車籤王啊！

完成了姬路駅的紀錄，稱得上是滿意
於是出了車站，前往預計於第六夜晚間入住的「東横イン 姫路駅新幹線南口」取消訂房
還好交涉的過程相當順利，也完成了取消預約的手續
稍後到姬路駅下的書店嫌晃，再次感受到日本文化的多元性啊：Ｐ

回到了車站等車，發現搭車的人真不少啊
不過不一樣的是之前在上班時間碰到的大多是男性
今天則碰到了不少女性呢！

感覺很累...

一樣很累...還外加了一絲的思念...

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搭乘著のぞみ5号返回岡山駅，銜接原先的行程
不過因為距離離開岡山的時間還早，於是打算先到在來線月台亂晃
嘿嘿～運氣真好，真的讓我碰到貨列了

EF66 44牽引貨櫃列慢速通過中

準備前往和気的山陽本線712M普通車，115系G02編成擔任

完成了短暫的在來線見學後，來去充飢啦！
走遍了車站下的美食街，最後還是晃進了McDonalds
原因無他，除了較便宜、知道怎麼點餐外，我還想來試試看是不是要說' "SET" 才會被認定為套餐

耶～真的是套餐，鮮蝦堡真的很好吃，飲料小杯一點正合我意，不過價格比台灣多了約一倍啊...

打發完了中餐後，到岡山駅西口廣場再逛逛
短期之內應該不會造訪了啊！

岡山駅

工事中，遠方建築就是昨晚逛的ビックカメラ～

時間也差不多了，到了コインロッカー取行李
發現幾乎都是使用中，大站果然熱門啊
一旁還有歐美人士不知所措呢：Ｐ

嗯，南移去囉～傍晚可是山口線初體驗呢！

待續...

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補充：
2008/12/14，是０系告別運轉的最末日
原以為車頭鼻端連結器罩會加以裝飾或彩繪
但跟之前退出東海道新幹線、博多開業三十周年都不一樣
這幾天的告別運轉特別的除了是全車指定席外，列車外觀就如同往常一樣，潔淨、典雅
我想，這也是一個完美的結局吧！

這幾天，為了一嚐未能前往日本的宿願
也在網路上搜尋了一些相關的影片
尤其是０系高速通過車站時的高人氣與震撼，確實讓人感動
與各位分享：

０系１６両編成：
舊時０系長編成通過東海道新幹線小田原駅的珍貴畫面，那曾是屬於０系的王朝

2008/11/30 さよなら0系R68編成 回送659号 博多駅：
０系擔任營業運轉的最末車抵達終點博多駅後回送博多車輛所的出發畫面，那種高人氣是當初我去日本所體會不到的，而這一幕最類似且印象深刻的就是新幹線開業 的那一天，相隔了44年，月台上多的不是當年的驚呼聲，而是一陣又一陣的「ありがとう」，隨著掌聲的響起與出發的鳴笛，這代表著一個時代的正式結束，我也 感受到相當的震撼與不捨

0系新幹線500系こだまを抜く＠新山口（2008-12-13）：
這是倒數第二天的告別運轉專列，在新山口追越待避的500系列車，在告別運轉之前，500系應該從來沒有被０系超越的紀錄，而今日接替０系改跑こだま的500系被追越，也有一種傳承的意味存在！而０系通過時鳴的一聲長笛，更是讓人振奮

0系さよなら運転　回送846号　徳山通過：
最後一天的さよなら運轉，無論是回送還是載客的列車，在出發或通過各站時，幾乎都是鳴著笛呼嘯而過，似乎是自己宣告著：掰掰～各位，以後的重責大任就交給其他車輛了！

當然還有很多很好的影片可以收看，就請自行搜尋了

而今後０系的動向確實也讓人注目，在這幾天所查看的資料中發現
０系的車輛中有著一些少數元素，在重視環保的今日似乎比較不能被認同
還有就是以後在300系退出後，東海道、山陽新幹線就全是極速285km/h以上車輛的天下了
到時候０系的運轉就會變的相當尷尬
因此若就這兩個觀點，０系可能就不會有動態保存的機會了，可能就多留幾個車頭下來展示

當然０系的重要性也是大家所認同的
因此在文化保存、環保議題的夾殺下，我想是否保存也是困擾著決策者
當然以自己的私心是希望以後去日本還有機會見到０系奔馳的身影
但是實際的決策狀況，就讓我們拭目以待吧！

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