多的是那份 堅持、傳承與承諾

為了今年夏季預定前往的日本旅行做準備，最近收集資料的步伐算是有加速的趨勢
然而資料中最樂於蒐集的，就是圖像、影片資料，讓自己開始有點臨場感

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說這次前往日本是為了送別新幹線０系，一點也不為過
其實若是沒有這件對我來說很重要的事情之外，在這之前自己覺得並沒有任何迫切的理由需要即刻動身前往日本一遊
總是想著：等有能力、有時間再出發也不遲

也許，為了這批身影奔馳40多年的老車而專程花錢前往日本，在您眼中相當不值
但是，除了這批０系老車是引領我進入鐵道天地的主因之外，我覺得０系代表的更是新幹線的"魂"

已經有著40餘年歷史的日本新幹線，安全性、舒適度及便捷性相信是各位有目共睹的
尤其是40年的歷史，所達成的0人為事故率，雖然是個遙不可及的神話，但是日本新幹線做到了
在220KPH UP的時速奔馳之下，其舒適度相信至少有THSR的實乘經驗的朋友一定能感受的到
以EMU模式作為的動力形式，高效率的加減速更是締造日本新幹線高密度發車的便捷性
從車站人員的熱心服務、乘務人員各項仔細的確認、一直到養護人員對於路線品質的堅持
如此成功的新幹線，絕對可以作為日本人辦事謹慎態度的縮影

既然新幹線可以視為日本民族性的縮影，那０系這個代表著新幹線的魂，更是訴說著它不凡的內涵

遙想40多年前，在台鐵光華號還未引進之前，日本第一條東海道新幹線就已經正式開業了
確實很難想像，當時台灣的鐵路運輸才剛步入柴油化，黑頭仔還是滿街跑的時代
日本就已經出現可以跑到時速210公里（開業時的最高營運速度，後來０系最高速提升至220KPH）的０系列車
當然，以當時台灣的整體經濟水平，完全不可能負擔這種高速的科技產物
但即便是40多年後的今日，台灣能完全不倚靠他國的技術獨自靠自力由0開始完成高速鐵路的研發嗎？
我想否定的成分絕對大於肯定的成分，並不是在唱衰什麼，而是我們並不如日本有著團結的民心

但是，新幹線的成功，也絕非偶然

在正式開業、列車量產之前，需要解決的問題，不只是如何提速，而是高速行駛下造成的問題
40多年前，可以確定的是當時科技的發展絕對不比今日，微電腦在當時我想是還沒出生的名詞
能夠精確控制150KPH高速行駛的列車已經不是件易事，更何況是在試運轉曾達到256KPH的新幹線1000形試驗電車
高速行駛帶來第一件煩惱的事情，就是如何將車體配合高速行駛所帶來的大量氣流
隨後，車體用料的強度、車內的氣密性、轉向架的強度、集電弓的設計、行駛的穩定度、一直到車內乘客的舒適度
行車的保安系統、電車線的設置品質、鋼軌的強度及平滑、道渣的密實程度…
以40年前的科技水準，要完成這些繁瑣的實驗絕對不是一個月、兩個月就能完成，靠的是長期堅持的毅力
當時世界上要能完成如此大規模的建設，日本絕對能名列前矛，成功的關鍵在於那份謹慎、堅持、做事一板一眼的民族性

羅馬不是一天造成的，這種民族性終究能成就大事
起先黑板上寫著＂超特急　東京－大阪三時間＂的承諾
最後在萬難之下確確實實的達成了，1964年10月1日，首班新幹線列車首航，新幹線成為引領全球的高速鐵路
０系列車成為世界的焦點，新幹線更成為日本人的驕傲

今日看來，０系真的老了
但在40多年前，那高速奔馳的藍白身影，我想確實震懾了許多人心
而０系這款初代電車，確實也承襲了1000形B編成的塗裝，繼續傳承那份屬於高速、確實、令人驕傲的血統
換言之，０系完全繼承1000形的神態，以開路先鋒的角色，奔馳於新幹線上
自開業至其後的22年間，路線上隨處可見０系奔馳的身影，０系的圖騰更是代表了新幹線、代表了日本
開業22年以後，隨著後續開發列車的替換，老車終究不敵新車
高耗能、最高速僅220KPH的０系老車，慢慢步向消失的終曲
從總共生產3216輛、最大在籍2336輛，一直到今日僅存6組共36輛的列車數量
已經很久沒有注意新幹線的消息，沒想到這一兩年再次關注面對的竟然是０系車隊大量銳減
JR西日本已經確認今年11月０系將完全退役，這也意味著再不紀錄，就不再有機會了
但即便是40多年後的今天，擁有最古老設計的量產０系列車（雖然目前線上的列車都是後期列車翻新）
以6輛點編成跑著優閒的KODAMA，但在郊區以全速行駛，呼嘯而過的快感還是40年如一日，照樣振奮人心

大編成原塗裝的０系行駛於富士山腳下的畫面我已經錯過了，這次、誓言要對自己有個交代

好好記錄最後屬於新幹線的　魂

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08/02/27更新：

今天得到一項令人振奮的消息
那就是三月將會有三個編組的０系進廠修復成藍 + 白的原圖裝

內容如下：
http://www.westjr.co.jp/news/newslist/article/1173566_799.html

実施計画
現存する0系車両のうち、平成20年11月の定期運転終了まで使用を予定している3編成（6両編成）を、開業当初の車両色（白／青のツートンカラー）に変更します。
なお、座席などの車内設備は現行のまま変更は行いません。

車体外板	屋根部外板	床下機器・台車
アイボリーホワイト／青 （クリーム10号／青20号）	銀色	黒色

不過相對的這三個編組之外的列車也預計提早引退
這次前往日本可能碰到０系的機會更少了，不過能見到原塗裝的列車真的是相當的興奮啊
就像打了一劑強心針一樣，這次一定要好好把握機會瘋狂記錄了！

沒想到前幾個月跟朋友開的一個感覺機率超小的玩笑話竟然成真
真是相當有趣啊～

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