熹微 曉空 宜蘭線

在611次及732次相繼自宜蘭站出發之後
1882次與704次交換完機班，連掛完宜蘭增掛的編組(如前一日動態試運轉的機車)，也繼續朝北完成剩下的旅途

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除非是路線封鎖時間較長
或是列車誤點嚴重
亦或是在同時段有臨時迴列
否則兩班上行貨櫃列可說是毫不受阻的朝北前進
直至宜蘭線上行最大的屏障：牡丹坡

依照運轉規章
貨物列車牽引超過一定的噸數，在牡丹坡區間必須加掛埔機
長串的貨櫃列，幾乎都是超過這個標準的，掛補幾乎是必然的

1882次及704次通常在2704次抵達雙溪之前便於站內等待補機加掛
此時天色也只是濛濛亮，這也註定貨櫃列必須於雙溪以北拍攝成功的機會較高
(應該是說往南的話要運氣超超超超超超超超超超超超好才有機會拍成功XD)

1882次通常是連掛於雙溪待命的補機，掛補運轉區間為雙溪至侯硐
補機於侯硐摘掛後，通常會跟在1882次後方以1882C次單迴七堵
而704次則是要等待通常跟在2703次後方的716A次補機抵達雙溪連掛才可上路
704次的掛補運轉區間為雙溪至三貂嶺，補機摘除後便回到雙溪站等待任務
不過以上的狀況僅是夏季路線封鎖最常見的模式
若是列車早到、晚到，補機的使用方式可說是視情況更正


704次 @牡丹坡

當列車行經牡丹坡
沉重的編組讓本務及補機需要大大的出力才能克服
也因此列車自雙溪出發後在牡丹坡便可持續聽見阿魯的出力聲直至列車進入三貂嶺隧道
那種在寧靜之中響徹雲霄的嘶吼感覺是相當震撼的，也在此可以感受到阿魯強烈的＂生命力＂ : P

牡丹坡通常是我們選擇的拍攝地點之一
主要是這裡雖然光很側但是端面至少會亮一半
不過也不是沒有挑戰性的
因為東側有較高的山丘阻擋
構圖本務的位置要到5：50之後才有光線射入的機會
而且群山環繞，這裡時常盤據著水氣
再加上自雙溪開車的時間通常早於5：50甚多
時長只能望遠處的陽光興嘆啊...
而就算車太晚來，也會因為日照向南移動而不適合拍攝北端端面
簡言之於牡丹坡區間拍攝對光線的限制相當多，並不易達成
這個夏天並沒有碰到放光的時機，相當可惜


第一次拍攝貨櫃列車作品，當初萬萬沒想到是挑戰難度這麼高的地點　704次

後方補機亦發出"嗡嗡嗡"的出力聲

當水氣MIX強光燈MIX長焦，當場就毀了　1882次

後方都亮了，照樣槓龜　1882次，於牡丹坡區間 (防水布內為大理石)

透過水氣散射的晨光，均勻灑落於畫面中，雖然不是大放光但也是拍攝最滿意的一次了！　1882次，全編貨櫃

補機返回雙溪待命

通過了牡丹坡這個大屏障後
704次於三貂嶺摘補機、1882次於侯硐摘補機
繼續北行
三貂嶺直至瑞芳間，都是峽谷地形
曾於預告中提到，這一長串的帶狀峽谷，除了侯硐車站之外，一直要到6：40才會有光線打入
也就是說，這裡的挑戰性比牡丹坡更大
不過2007年暑假第一次紀錄就碰到列車誤點
運氣相當不錯
當然要感謝一下幕後的功臣


同場加映的4128次臨時迴列(編組為前一日夜間掛點的PP編組)，1882次及704次在後方被擋死 XD

這天補機沒有等1882次，1882C次跟在732次後面回家，這種狀況較為少見

無光版的1882次，R161的顏色很....

有光版的704次，次迴前一日動態試運轉機車

有時候車太早來就只能拍摘補機了XD　1882次@侯硐

1882次 @示德北口　(彎道外以280mm超望遠焦段拍攝，並未進入淨空區攝影，特此說明)

列車通過侯硐後，接下來就是瑞芳、四腳亭了
這個區間並沒有符合我們對光線要求的攝影點
所以很少駐足停留
不過值得一提的是
若當日七堵貨場內滿股
(可能是前方貨列尚未離開)
1882次及704次便有機會在瑞芳、四腳亭二站抓下來等待(四腳亭機會較高)
待七堵貨場有空出的股道
兩班貨櫃列車再插空隙續行七堵

經過漫長的行駛
列車終於通過宜蘭線最北的暖暖站
在暖暖北右彎之後，進入了南北向的大直線
拜日照北移之賜
清晨的光線有機會照亮阿魯一半的端面
當然也要來好好紀錄一番
這裡受到東側的小山丘及高樓影響，在6：10左右才會有陽光
雖然挑戰性較牡丹、侯硐低，不過也不是相當容易

不過暖暖北這段直線兩側能夠通行、停留的地方相當狹窄
欲前往者請注意自身安全
亦可考慮於八堵橋上取景


全編貨櫃！1882次

尾隨在後的1882C次

放光！704次！　(彎道外以420mm超望遠焦段拍攝，並未進入淨空區攝影，特此說明)

1882次，今天生意不好XD

704次，邁向終點～

抵達七堵貨場後，將終點為七堵的貨物編組卸下
待空檔至五堵貨場卸除編組
以1882B次及704B次迴送七堵
結束整個跨夜的漫長任務


1882B次@百福北　此處較易攝得貨櫃列，但考量端面順光，此處冬季才符合條件，故不考慮拍攝1882次及704次

落落長的文章，終於結束了XD

拍攝貨櫃列，事件吃力不討好的事情
每次前一晚總是相當掙扎
畢竟要搭乘最早的區間車才有機會紀錄

暑假時常是3：30起床盥洗
上CWB觀察雲圖，整裝待4：00出門
此時尚星月高掛，滿天星斗，空氣中也有一絲涼意
到了車站，有時候還是大門深鎖XD
搭上松山4：17開車的2703次
路上不敢閉眼休息
一方面是要觀察清晨列車的動靜
另一方面也怕自己睡過頭
就這樣，常常在鐵路旁看著太陽緩緩升起...
當然被暖暖的朝陽溫暖雙頰的感覺是相當棒的
但是此時往往已是疲憊不堪
紀錄完列車
回到家，也常常昏睡到中餐時間
若不是因為閒閒大學生 ＋ RN專欄所需
也許也不會這麼密集的做這種傻事吧
：Ｐ

貨櫃的介紹算是告一段落了，感謝各位看倌的收看

明年，想必這些都將成為拍攝貨櫃的新興觀光景點
就請大家多加油吧～
我~~~~也許就待在家裡睡大頭覺吧！哈哈～

當然
↓
※更詳盡的介紹資訊，還請翻閱RN180期愛先生所撰寫的的貨列追跡專題

※感謝愛先生、楊大哥、文宏、季祐兄的陪同，才會有如此的圖像紀錄

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