2012年3月22日

2011日本散策DAY1 田端 EF81追跡!


這次選擇在首都圈入境日本,還有另一層意義
沒錯!為的就是當時只有在首都圈附近才見的到的田端EF81貨列運用~

其實想要拍日本火車,來首都圈絕對是個絕佳的選擇
不僅JR在來線跟新幹線,還有形形色色的私鉄、地鉄、都電
路線密集、車輛型式種類繁多,絕對是個手到擒來的絕佳地域

不過相對的,在首都圈因為市場競爭激烈
所以車輛的汰換速度也非常驚人,所以線上行走的大半都是新穎的車種
喜歡新型車輛的朋友絕對會對此感到欣慰,但對於愛好舊形列車的朋友就顯得較為力不從心

自己曾稍微統計了一下,基本上在首都圈能讓我這個『JR老車控』特別想要走一遭的
其實目標物為數不多,除了寢台列車、国鉄色電鍋頭、臨時的特殊客列外
大概就只剩国鉄形電力機関車所牽引的貨物列車了!

而這些貨物列車中最吸引我的,無疑是JR東日本田端運転所的EF81形本務運用
前一年到日本,還特別花了些時間走訪武藏野線紀錄,為的就是這些塗裝經典的EF81!
之前曾提到過田端EF81除了在2010年上旬,陸續結束了定期的寢台牽引任務交給新瑞的EF510外
在2010年年末的改點中,也退出了僅存的定期貨物列車牽引運用,轉為黒磯訓練機、備用機或是工臨牽引機之用

2010/08/01,田端運転所所屬EF81-97牽引75レ貨列通過武藏野線江戶川橋梁,很可惜當時只拍的這班EF81貨列,一直遺憾至今…

而2011年年中得這個時間點,田端的EF81數量已經在一番淘汰後銳減
雖然當時田端/尾久還停留十多輛EF81,但實際上仍稼働中的僅存六輛
分別為80、81(元お召機)、97、98、133(端面駕駛裝上有雪披)五輛北斗星色及『レインボー色』95号機
很可惜的,其他包含所有『東日本色(赤2号)』和『カシオペア』塗裝的田端EF81,最後都陸續被送往秋田

而2011年3月11日東北大地震後,因海嘯、核災等因素造成常磐線中斷行駛
連帶也影響著部分委由JR東日本機車所牽引的貨物列車,許多列車不是迂回運轉,就是停駛或截短區間
這段時間田端EF81除了宇都宮的常駐機(水戸當時未通)及工臨牽引外,最常見的就是週二~六常態代打已改為EF510的田端A29+A31運用

原本這兩個運用並不是串在一起,且不可能在一日完成循環(兩個運用部分時間重疊但方向相反),但因震災後常磐線多處不通的狀況
就形成原先起訖站為泉駅截短改至土浦駅,且恰好可串連形成單日循環的2097レ→2092レ(A29+A31)運用
而一個禮拜運用的五日中,一般會由兩台EF81分別連續行駛二及三天,所以也不像是平常每天使用機車都會不同的狀況
出發前一直都在觀察A29+A31的機車運有有沒有什麼變動,深怕又改回EF510…
直到出發前一天確認是用EF81-98後放了一口氣,只希望紀錄時能一切順利了!

而選在周四抵達日本也是有個目的,其實出發前數週的週三及週四都有使用田端EF65-1000/EF81/EF510-500跑黒磯乘務員訓練列車
想說也要賭賭看無緣的EF81牽引客列的畫面,沒想到還是無緣…
就在前一個週間跑完黒磯訓練後,當週就沒有出現,而且下一次已經是好幾個月以後了…XD

這次選擇由羽田空港入境日本,剛好也可以體驗不一樣的聯外交通方式
比起位於千葉県的成田空港,本身即位於東京都的羽田機場在地理位置上有著更大的優勢
不用搭著空港特急風塵僕僕的進入東京,只需要選擇500円花費不到的京急電鉄/東京モノレール(Tokyo Monorail)就可以接續山手線
考量到接下來的行程及時間安排的問題,最後選擇了東京モノレール搭乘羽田空港国際線ビル駅→浜松町駅,票價470円

東京モノレール 羽田空港国際線ビル駅2番線,搭乘的14:47『空港快速』入線中,由東京モノレール1000形擔任

東京モノレール1000形車內,座椅為固定方向配置,接近連接面中央高起的行李放置處及座位配置也讓人印象深刻!
內裝稍微有點陳舊感,但還是很乾淨,好歹當時這也是已經用了22年的車子啊~

不僅是第一次搭乘東京モノレール,也是生平第一次搭乘單軌電車,所以算是相當好奇
剛開始有點難想像,這種路線跟北捷文湖線感覺有些類似的單軌電車
要怎麼在不到15分鐘的時間抵達浜松町?至少到剛發車時我還是這麼想

不過隨著列車逐漸加速,接下來的狀況算是超出了原有的想像!
不僅轉彎處可以保持在一定的速度過彎,沿途的車站路線配置竟然還有主副線之分
而沿途皆不停靠的『空港快速』,快速通過車站的感覺,跟傳統鐵路特急通過車站時得過癮程度,實在不相上下!

像東京モノレール這種跨座式モノレール,其實以運轉的機構配置而論,安全性確實是相當高的
而且路線設計就如同雲霄飛車的軌道設計一般,在曲率半徑較小的彎道處,可以搭配相當的傾斜程度,以吸收、抵銷離心力保持列車速度
所以列車過彎時的感覺實在讓人驚艷,真的就像在搭慢速版的雲霄飛車一樣!
而且沿途在經過公路在下的立體交叉時,若公路淨高不足,モノレール還會跟著上下起伏繞過公路上方,向駕駛窗前頭看去煞是有趣~

窗外的景色從滿是JAL/ANA的空港,慢慢轉為林立的工廠
我們延著京浜運河及首都高速1号羽田線往北疾馳,看著遠方的東京港與台場
很快的,15分鐘不到的車程,四周早已是首都圈商業區林立的高樓大廈,我們也緩緩駛進終點浜松町駅

15:01便抵達了浜松町駅,比原訂行程早了24分鐘~XD
因為這天還沒有JR PASS的加持,所以也需要習慣另外買票券這件事~
一下到月台層,熊熊有點分不清楚東西南北,還稍微確認了一下月台放過了幾班車XD
下一個目的地是西川口駅,也因此選擇了可以一車到底的京浜東北線列車~

不過說來也有趣,因為之前沒在這個時間在這麼南邊搭這條線的車
所以看到每班的LED行先上都特註著桃紅底白字的『快速』而非之前熟悉的青底白字『各駅停車』,讓我不知該如何是好
因為『快速』在日本代表著是一些小站不會停靠的列車,幾經一番思考後還是硬著頭皮上了車,如果西川口駅沒停再說!

後來一查才知道,原來京浜東北線在所謂日中時段(10:30~15:30)有著所謂的快速運転模式
即在京浜東北線上的品川駅~田端駅這段跟山手線僅在鄰線且停靠站完全重疊的區間,僅停靠田町、浜松町、東京、秋葉原、上野
這種安排不僅在這兩條併行的站站樂路線,產生緩急分離的效果而分散不同客源外,也有節約能源的用意,一舉數得!

搭著京浜東北線的E233系1000番台,大概是外頭天氣轉為陰暗比方才搭程東京モノレール還明顯
馬上就察覺到列車客室的照明只亮了一半,這馬上讓我想到出發前在JR東日本網站上發佈的節電措施
因為311震災造成電力工供應量不足之故,所以馬上就覺易許多鐵路設施的節電方式,車內減弱照明即是其中一項
而旅客大多也沒什麼抱怨,當然更看過正面的聲音,能大家無怨、團結一致做好一件事、讓國家減少一些災後負擔,著實讓人敬佩!

沿途許多車站快速通過,算是一個搭乘京浜東北線的新奇體驗
經過田端之時,用力將視線透過新幹線高架橋墩的縫隙想看出些什麼
除了電力機関車群之外,還看到拿來跑安中貨物的東邦亜鉛專用罐車停靠在田端信号場駅中
不過不以為意,因為這不是這次的主要目標,就別分心啦!

29分鐘的車程後,1402A快速於15:44準時抵達西川口,空氣中瀰漫著雨後味道

本次JR列車照片首發:EF65 1076[新]牽引2082レ,快抵達終點隅田川駅了!
看到車準備不及用廣角鏡亂打,從道碴可見雨後的潮濕感
然後過沒多久,剛剛看見的5781レ安中貨物也往北向大宮方向通過了,本務是銀色的田端EF510~XD

截至目前為止,我在首都圈最常利用的列車無疑是京浜東北線啊!由這1539C的擋風玻璃可証實稍早附近確實是下過了一場雨

首都圈鐵路的另一個印象:東北本線E231系!下過午後雷陣雨之後,光線對於攝影真是不小的挑戰啊…

時值開始放學、下班的通勤時段,車站的人潮也漸漸多了起來!

運轉效率十分高的六線緩急分離,有時候就會出現這樣雙單的畫面了~

東北本線另一電車主力:211系,最近也有一些JR東日本配屬它地的同形車開始疎開回送,似乎已經嗅到一些世代交替的氣息…

等不到想拍的車,就回頭打幾張京浜東北線列車~

一樣是拍車尾,跟上頭那張比起來車側被人造光的影響減少了,也代表著雨過天晴、自然光又慢慢回來了~

照時間推算,黒磯訓練列車應該會跑在這班211系前的空檔,所以應該是撲了個空,無奈之餘只好拍張列車競走了~XD

啊~陽光出來了啊!車還是不來,真是哭哭…T^T

陽光灑落,雖然在西川口沒等到想拍的車,但接下來要衝的目標成功率好像因為天氣好轉提高了些!本點撤收~

其實當實在西川口沒看到有任何人在拍照,就大概知道無望了
黒磯訓練回9501レ&回9502レ,以後總有一天會逮到你啊!
照著既定行程,於回9502レ表定終著上野駅的時間後,我們也搭上1605A離開西川口駅

沿路上看著窗外熱呼呼的陽光,還是心情大好~
在日暮里駅轉程,發現這車站的通道連絡層設計得真棒啊!
抵達了另一個月台,出現的是滿滿下班下課的通勤人潮,接下來就往常磐線前進囉~

距離當日日落時間19:01僅剩1.5小時,窗外的太陽也漸漸轉為火紅,照射進車廂內
第一次搭程常磐線,體驗到這也是條首都圈內重要的通勤幹線,人潮滿滿
還好在北千住駅下了一大批程客,終於能坐下來讓一日勞苦的背脊得以舒展休息

一路上看著遠方即將完成的東京天空樹,以及驚鴻一瞥的私鐵路線,一幕幕都覺得有趣~
上野發的常磐線電車在過了北千住駅後,多數都搖身成為快速,也稍微縮短了行車時間
35分鐘後,我們抵達了『我孫子駅』

時間已經到了18:00初頭,感受到太陽已經漸漸疲倦、懶散,陽光漸柔漸弱
目標物2092レ還有半小時才會通過這裡,只能祈禱光線能撐著點、器材能爭氣點了!

換了月台,抵達我孫子駅定番攝影地:6番線水戸端
這裡專拍隔壁5番線上開往上野方線的常磐快速線列車,所以特急、快速、貨列都可以在這裡輕鬆入袋~
當日同業者一名,應該還是中學生,希望接下來不會讓人失望啦~
架起腳架,開拍啦!

651系特急『スーパーひたち50号』,外公曾送我模型玩具的其中一款,不過在新形E657系開始商轉後,已經慢慢從一線退下了
ひたちHITACHI是常磐線的招牌列車,原先也有上野=仙台的常磐線踏破運用
不過在震災後常磐線確定無法修復,いわき駅= 仙台駅這段行駛區間也在2012年時刻改正時正式廢止了,實在讓人感到難過

E531系交直流電車,常磐線上的電車主力之一!還蠻喜歡這車的設計,而且也有兩輛二階建グリーン車呢~
這時嘗試把焦段推到420mm,不過後來思考之後還是改回300mm,畢竟昏暗的環境開放光圈越小越不保險啊!

E231系電車,常磐線另一電車主力!這張臉很常見,不過在這裡沒有二階建グリーン車啦~XD
因為這車是直流形電車,所以無法越過取手駅以北的交流區間,在常磐線上運用的範圍較為受限
不過E231系反而有在我孫子駅摘掛接續駛往成田線的運用,只可惜這天沒特別去注意!

終於終於,在半小時後赤色的機関車初線在路線盡頭,這就知道總算沒白跑這一趟了!
2092レ,很有緣的由EF81-97牽引!在常磐線南段逮這車其實很拼,不過有時候還是會改回EF510牽引所以不敢跑遠~
現在常磐線貨物又恢復泉駅/いわき駅始發,半數的田端貨列運用也大致回歸原有的樣貌,不再是A29+A31這種過度期的臨時循環
而且前一陣子EF81又開始代打常磐段的安中貨物5388レ,看得心好癢啊~XD

完成了第一天的終極任務,功德圓滿~
於是搭上返回上野的E531系電車,還因為時值下班時間一直走到上野端找座位啊XD
腰酸背痛要再背著重物搭30分鐘的車,實在吃不消…

窗外天色漸暗,我們一樣在日暮里駅轉程山手線,抵達一站之隔的鶯谷駅
首都圈的夜晚還是很熱鬧,穿梭在鶯谷的小巷中還是能感受到精彩的東京生活
提著行李、拖著疲憊的身軀,終於來到第一天的下榻處:東横INN鶯谷駅前

大概是精神渙散,竟然忘了要辦會員卡,糊里糊塗填完入住資料就付了錢上樓放行李去
還好稍事休息後腦筋恢復清醒,想起了這件事~
稍微整理了一下,時間也不晚了該出門找些吃的,順便去大宮駅逛逛!

離開前又到櫃檯去問辦會員卡的事情,櫃台小姐親切的回答「大丈夫」~
在填妥資料、拍照、繳完1,500円會費後,也示意我們稍晚可以取卡,於是就輕裝出門去啦!
有了這張卡,這18天大部分都是住東横INN的情形下,不僅平時5%、假日20%的折扣所省下的就超過所繳的1,500円會費
而且住滿10日還會贈送一張單人房免費住宿券,整個省超大啊!

鶯谷附近吃的大多位在鐵路旁的小巷中,整條街算是挺熱鬧的~
不過走著走著,想吃的都擠滿了人,想想還是先往大宮駅前進好了,吃的到時候再想辦法
但是這次不選擇站站樂的京浜東北線,而是先往反方向搭一站到上野駅,再搭東北本線的電車轉往大宮~

上野駅的動線確實比較複雜,從山手線/京浜東北線月台走到不同樓層的東北本線月台
還是要花上一些時間移動,不過比起接下來省下的時間還是非常值得~
時間已經接近20:30,但是上野發的列車還是人潮眾多,實在有些嚇人

搭程東北本線列車的好處,就是上野到大宮中間只停尾久、赤羽、浦和、さいたま新都心這四站
比起搭京浜東北線的16站,實在親切太多,這時緩急分離的好處也顯而易見了!

經過尾久駅時,竟然發現尾久車両センター內停了一列蠻長的国鉄色電鍋頭
那長度確定不是6輛的485系,猜測是田町的183系,而且客室燈亮著,上頭還有人在整備
不過還是猜不出這車是什麼用途,實在摸不著頭續…Orz

擠著擠著,25分鐘後抵達大宮駅
都快21:00了,肚子實在有些餓了,先找東西吃吧!
原本想要去之前吃過的『そば処中山道』吃碗麵,不過大概有點晚,食券販售機上很多都売切了…
放棄之餘在通道層端點找到正準備打烊的三角飯糰『おにぎり処えんむすび』,而且還有50%的折扣
當然二話不說就排了隊,考慮還不小的份量後,點了鮭、蒸鷄生七味、日高昆布三種口味
經過折扣後竟然只要250円,天啊實在有夠省!

下了月台,一邊嗑飯糰一邊架器材~
話說這飯團不僅份量大、口味也非常好,大概是東横INN的飯糰吃習慣了,大宮這三顆還真是讓人驚艷啊!
接下來就輕鬆(?)拍車啦~

特急『あかぎ5号』進站中,用1/100、f3.5、ISO1000來試打進站行進中的列車~

停車中,晚上大宮又下起了小雨,頓時清涼不少呢~

其實來大宮除了拍不膩的寢台特急『あけぼの』外,還有另一個平常日的目標:ホームライナー古河3号
當時這Homeliner列車延續之前的運用,是跟能登的循環綁在一起!
以前是用489系,跑完Homeliner運用到上野後就接續跑能登前往金沢,489系在上野換Head Mark的畫面相信大家都記憶猶新

後來能登臨時化後就一起改成新潟的485系,不過因為能登已經不是天天跑的定期列車
所以運用就變成一往一返中間的數個平常日,就停置於尾久車両センター專門作為Homeliner的用途
因為幾乎掛保證是国鉄色編成,所以也就特別來紀錄一下~

這ホームライナー古河3号21:29着/21:21開,照理說在特急『あかぎ5号』出發後5分鐘就要進站
不過等了10分鐘竟然都沒看到車,而且PIDS上竟然都沒有任何誤點或下一班列車的資訊提及這班車
真的是怪了,難道這天沒開嗎?還是車子出了什麼狀況?
離あけぼの抵達的時間越來越近,楊大哥決定先到隔壁月台就位了,不過自己還是想多賭一下
(而且中間還碰到EF65-1118牽引的工臨列車悄悄通過,也太殘念...)

一直到あけぼの進站前五分鐘覺得不行了,實在要撤了
把起才簡單收拾,已經走到天橋樓梯時,竟然發現7番線的PIDS閃著有列車接近
為求保險,於是三步併作兩步,回到原本的位置就位,遠端出現三顆頭燈,就是他沒錯了!

3623Mホームライナー古河3号進站中,由新潟485系K1編成擔任,一年不見了啊!

停靠中,列車誤點11分鐘,夜裡的国鉄色電鍋頭,還是很讚啊~

很可惜的,2012年的時刻改正中,臨時能登正式廢止,連帶首都圈Homeliner也停止使用新潟485系,改為大宮185系
還好有特別來走這一趟,又是一項歷史紀錄啊!
完成ホームライナー古河3号的紀錄後,就趕緊換月台,列車出發後あけぼの也跟著進站了~

2021レ寢台特急『あけぼの』,這次沒有白目鐵道迷來亂,輕鬆完成紀錄~

原先拍完準備要撤收時,竟然發現遠方的股道上來了一班不算常見的貨列
所以簡單收拾後,又是一陣快走轉移陣地~

5783レ,愛知EF64-1046牽引,日本不算很常見的石炭列車,也在難得誤點的狀況下被逮到了~

晚上來這趟大宮,收貨還真不少,不管是吃的、還是拍的、還是看的(EF65-1118...T^T),CP值真的是挺高的~XD
稍晚搭的東北本線的電車回旅館,果然夜深了車上的人也少了~
半路還跟著東北貨物線上同向的EF64重連8088レ競走了好長一段時間,印象非常深刻!

這次選擇在赤羽換程京浜東北線,省去上野駅動線複雜造成的困擾~
在鶯谷的街上繞了一下,稍早路上的量販超市已經關門,只好在路上的便利店コスモス ミカワヤ 買點明天的早餐(唉…又要早起出門了)
回到旅館,櫃台的服務員小姐已經將我的會員卡備妥,然後也主動退回這一夜住宿的折扣差價,實在就甘心!

稍晚楊大哥在附近找到了LOWSON STORE 100,用比較親切的價格入手了隔日的飲用水
零零總總的事情完成,也把照片輸入電腦後,已經快跨夜了!
(很有趣的,東横INN防火牆居然會擋MSN跟Facebook,原以為是電腦設定問題,弄了很久放棄,過一兩天才抓到翻牆軟體解決問題…)

實在超累的,跨時區又消失了一小時的時間
還是趕緊跳上床休息,接下來還有得操哩~

後記:
當時田端EL機車貨列運用循環如下

A21:
田端操【5098レ】→隅田川【75レ】→越谷タ【2089レ】→水戸
A22:
水戸【2088レ】→越谷タ
A23:
越谷タ【ヨ93レ】→水戸
A24:
水戸【96レ】→田端操
A26:
新鶴見【2095レ】→【2094レ】→新鶴見
A27:
新鶴見【単2993レ】→梶ヶ谷タ【ヨ95レ】→水戸
A28:
水戸【92レ】→隅田川【単92レ】→田端操
A29:
田端操【単2093レ】→隅田川【2097レ】→【単2097レ】→いわき
A30:
田端操【5781レ】→安中【5782レ】→大宮【ヨ5387レ】→水戸【5387レ】→【単5387レ】→いわき【単5388レ】→【5388レ】→田端操
A31:
いわき【単2092レ】→【2092レ】→隅田川【2092レ】→田端操

※ヨ為跨夜行駛車次

這個循環用用已於2012年3月16日改點時,在正式廢止常磐線部分路段後而有所更動、縮減
時刻改正後至今已無延續EF81代打EF510運用的狀況,後續值得關注!

1 則留言:

  1. 話說去過東瀛也不只一次了, 偶然間聽到同事誇說那裡有 <業務>, <LOWSON100> 等兩種店可以便宜買到生活必需品,
    只是我毫無印象, 但對 LOWSON 的 MARK 就帶有菸圖案倒很有記憶.
    有趣的是, 這次再去到東瀛, 這兩種店可真的都看到了, 好巧, 都發生在鶯谷, 也僅有那麼一次 :p
    業務(日文沒印象), 在我們前往東橫Inn check in時有路過, 外觀上看來很像台灣的憶客來之類小型超商,
    只是夜拍後再回到東橫Inn, 早關門了.
    於是我在終於可以完全放下負荷的重物後 (才第一天, 雙腳就快沒力了) , 一身輕飄飄地去找便利店,
    在距離大約一公里的街道小角落, LOWSON100, 全家, 7-11三足鼎立,
    我都跑進去看, 結果, 那個親切價格入手的飲水, 其實是在 7-11買的,
    所謂 LOWSON100, 顧名思義品項單價都是以100丹為主, 但是, 飲水就是小包裝的了 (<=500cc)....

    版主回覆:(03/22/2012 06:19:42 AM)


    原來是如此,我只記得那天夜拍完回到旅館已經快累趴了 XD

    用Google Maps街景看了一下,路上真的是三家便利店互別苗頭
    綠紅配色的LOWSON 100招牌有別於傳統的藍白配色,讓人印象深刻啊!

    而那個業務,剛剛搜尋了一下,正式的店名叫『業務スーパー(Gyōmu sūpā)』
    感覺規模是屬於大型超市的商店型態,我對它門口看去疊得高高的米還有後頭蠻高的貨架印象深刻
    而我們看到的那間是『業務スーパー 上野公園店』,可惜回旅館時已經打烊了
    有趣的是,這家業務スーパー上頭竟然是一間蠻不錯的飯店『カンデオホテルズ上野公園』
    兩者都是一兩年才開業的,2008年的街景那邊還是一塊停車場呢~XD

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