2011日本散策ＤＡＹ１ 拾起行囊再出發！

是的，相隔一年的時間再度拾起久違的厚重行囊
乘著風，再次航向北國完成未完的夢～

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有了2009年沒有成行而造成諸多遺憾的前例，確實會對未完成且岌岌可危的夢想感到擔憂
這也許是接續著2010年15天的行程以來，利用最後一兩次身為學生可以自由調配暑期時間的機會
（好像還有讓我過得非常不滿的碩一下期末，不出去晃晃真的會悶到沒有紓壓的出口）
再一次前往北國的最大動力，而這一次挑戰的是18天！

這次行程的主軸依舊是圍繞著『寢台、国鉄色、SL 』
為了晝伏夜出的寢台，能越接近夏至這個時間點做安排是最適當的，當然也埋下了鐵人行程的伏筆（笑）
當然選在06/30出發，也是為了C61 20復出後首度的重連商轉，這也可以稱得上是年度盛事
而行程上一樣感謝日本友人蛤蟆先生的鼎力相助，順利完成旅館的預定，也一起在上越線有著豐碩的成果！


夏限定！挑戰夏季光線的最大可能，紀錄總是面臨存亡危機的寢台列車

穩重的国鉄色，總是無聲無息的悄悄消失，當務之急就是盡己所能的按下快門，紀錄這些兒時記趣了！

當然，燃起復活之煙的C61 20奔馳的身影，是左右這次出發時間的最大因素！

必須強調的是，18天確實是個相當讓人渴望的數字（連同這時正寫著文章的我也是）
但這次的行程並沒有來的比上一年豐富，原因就是山陽新幹線的耗時紀錄

18天的行程中，有5.5天是專門待在山陽地區，而且不拍在來線、專拍新幹線
自己由2008年的經驗來看，大概就可以想見這5.5天C/P值低落的程度
但是想拍的東西就是這些，最後看在即將屆退的100系以及還算滿意的紀錄，也算是說的過去了～
只可惜這次最北只到青森、最南只到小倉，無緣挺進北海道、也沒辦法到山口線看看C57 1了！


專心紀錄新幹線，一天大概只能安排2~3個地點，C/P值低到貼底！不過為了兒時最愛的国鉄色100系，依舊值得～

說到爽爽的18天還有一些副作用，首先必須先考量的是體力問題
這次出發前10天，自己還在天天晚睡早起的期末泥沼中，而不像是前一年行前一個月可以養身顧展
確實，在出發時就已經覺得體力並非極佳狀態，而且這次前段的行程更是會讓體力消耗到淋漓盡致
所以這次移動時傾向專心走路，不再走走拍拍，若少了這些過程紀錄讓文章內容不夠豐沛，還請各位海函
再加上為了新幹線的取景，從第11.5天開始手上多了一隻76cm的鋁梯，回國後真的腰痠背痛好一陣子

另外就是嚐過18天的時間所能調配行程的彈性，之後排起較短天數的行程大概會綁手綁腳吧？
最後就是圖文的量，讓我一直不敢正面去面對，想一想，下次大概不敢去那麼久了…？XD


到日本後，甘心把自己當鐵人操，即便是高荷重的長距離步行，不過副作用也挺驚人就是～

今年不一樣的就是多了楊大哥加入變成新夥伴，十分感謝他在旅程上的協助～
這次也終於變成兩人行動，雖然只有前面11天，但比起一人獨行節省下來的住宿費用確實相當可觀
當然這考驗著搭配的默契，也感謝楊大哥給我安排行程的極大彈性以及卡關時的包容，順利完成前段密集行程的足跡！
畢竟跟我一向秉持『以不惜完成首要目標為優先，C/P值為次要考量』的行程特性，確實要有很大的耐心跟毅力啊～

而這次在諸多考量後，決定使用14天全國JR PASS，因為21天的還是有一段差價
剩下四天在首都圈的移動及上越線SL追跡，因為移動幅度不大所以採用購票方式，以在來線運具移動
而器材與儲存媒介選擇與前一年大同小異，不過少了錄影DC而以50mm f/1.4定焦鏡取代之，為的就是要更專注在靜態影像上

最後又是本人堪稱每次最刺激的行前購票事宜～XD
是的！因為出發時間到六月上旬才敲定，所以一直尋覓到06/15才開票
這次挑的是12,000-未稅，含稅14,930-的JAL松山＝羽田的組合，因為是一月票也讓我不遲疑將行程決定為18天
雖然這次不像之前出發前4天開票這般刺激，但也搞了訂錯航班的烏龍，還好最後順利解決！

最後敲定06/30出發，楊大哥07/10、我07/17返程，搞定！
然後又是出發前密集討論、安排行程，哈哈～

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2011年6月30日，台北天氣晴
06：00起床，雖然前一天還是準備到凌晨，但終於是有睡到覺了～

這天家裡很熱鬧，因為兩位小朋友都選在這天出國XD
一個（我）是準備展開第三次的日本之旅，在家人眼中這大概很老哏了，不過一次去18天倒也是破了紀錄
另一個（老妹）也很精實，將前往美國為期三個月的打工之旅，體驗嚮往國度的實際生活

兩趟旅行的花費都很可觀，而家裡的狀況若要同時花這兩條是很大的負擔
不過這兩趟旅程的費用，都分別由我們自己平時省吃儉用一點一滴累積下來
築夢的花費，不對家庭經濟造成額外的負擔，一直是我們家小朋友的一個共識

因為老妹搭的是RCTP的航班，且出發時間較晚，所以就請老爸老媽跟著她到桃園
畢竟送走一位離家三個月的小朋友，好像比我這18天的重要得多，況且我也已經有相當的經驗了
所以約莫07：00背上行李，向家人道別，獨自啟程前往松山機場

三次前往日本，選擇的航空路線／公司都不一樣，挺有趣
這次拜松山機場與東京羽田航路的開通之賜，終於享受到極為便利的地利之便
畢竟能搭捷運花個20分鐘就能到機場報到，實在很幸福！

提著大包小包，感受在通勤尖峰時段，跟上班族一起擠文湖線龐巴迪列車的洗禮後
在07：30不到，就已經通過捷運地下連通走道，抵達松山機場大廳
跟同行的楊大哥會合後，在大廳找了個位子坐下來休息，閒聊接下來的行程

因為2011年6月1日的新規定，超過25cm的腳架不能帶上機、只能托運
所以在機場就先跟楊大哥把行李內容物對調，腳架就先寄放在楊大哥的大包包中了，十足感謝～
拖了些時間才去辦理報到，怕的就是早報到卻晚領到托運行李，不過這狀況最後好像還是發生了XD

順利通過安檢、海關後，終於來到松山機場的候機室
上次來已經是很小的時候搭松山＝小港的遠航去墾丁玩的事了，自然也已經沒什麼印象
不過還是必須說松山機場開放國際航線後，硬體部分真的是要再多多加強了，期許未來會再更好！


松山機場第一航廈候機空間，這次的登機門在GATE9！之後這裡似乎規劃成電子圖書候機室，日後有機會再來看看～

距離燈機時間還有50分鐘，所以候機室還是十分空蕩。而外頭因為施工之故被擋板遮住，所以當時無法欣賞外頭展望，實為可惜之處。

GATE9候機室一旁的免稅店，規模自然是不若原先即為國際機場定位的桃園機場

因為離燈機時間還算久，所已決定四處晃晃消磨時間，這是販賣菸酒的免稅店！
松山一航廈候機室沿用原國內線空間，淨高較為不足、室內空間感覺較為壓迫

另一邊GATE5外似乎是裝修完成，已經可以向外展望，天氣真的很好啊！

接近09：40，候機乘客明顯爆增，地勤也出現了！
這天JL030的載客率不錯，除了出國的台灣人外，也有不少返回日本的日本旅客～

大概是767座位稍少，所以處理效率很高，登機時間開始後約五分鐘就完成手續了！
這天停機坪超級熱鬧，不過這時候GATE7&8這一塊還是工區，應該是新登機門及候機空間的興建工程
只是覺得啊～都開放國際航線半年多了，航站更新卻還在進行，其實工區的雜亂可能會影響怪國旅客對台灣門面的第一印象
當然松山機場本身腹地跟規模就受到相當的限制，只是覺得如果能早點準備、早點完成，一定會受到更高的肯定！

本日運具JA604J，對於航機沒有太多研究，當時只意識到是西瓜塗裝，沒注意到機側的JAL企業標示既小且位置放很下面…Orz
當時好像沒辦法（或沒看到路，因為這時動線很亂）繞到另一邊拍全機，有點遺憾，因為事後才發現這隻是one world彩繪機…

本次機位為55A、楊大哥為55B，可以輕鬆紀錄機翼+風景，自己很喜歡這種機翼後的角度～這時候高速副翼正在作動測試中！

JAL B767-346(ER) 機內內裝，行李架設計的挺流線，而且在之前兩次美籍NW、UA的744航程後，終於搭到有個人娛樂系統的機子了～XDD

10：00 JL030準時Pushback，這角度可以見當當時GATE7&8尚未完成興建新登機門時的樣貌，也因此此時這段是長長的室內通廊，無法對外展望！

完成Pushback，在曳引機脫離後準備滑行至跑道頭～這時大哥們也可愛的敬禮，自己也跟他們揮揮手，謝謝他們為飛航安全所付出的辛勞！

完成Pushback後襟翼也已經完全展開，滑行經過遠航的停機坪，最前面這架B-28011泛亞電信彩繪因為遠航停飛的因素，大概是台灣廣告彩繪維持最久的一架飛機
目前遠東航空已經復航，這些MD-82／MD-83大多也已進廠整備，為下次的航程做好萬全準備！

JA604J在晴空下的松山機場內逛大街，與整排的遠航機對擦肩而過，感覺就像是閱兵一般非常有趣！而這也是離陸前最後一眼的台北101，十七天後再見囉～

恰巧碰到文湖線列車交會，而且兩列各為馬特拉及龐巴迪製造的新舊款列車，在飛機上看著窗外高架上的捷運，也是很有趣的經驗

大概知道準備要起飛了，所以也就乖乖把相機關了起來
看到窗外濱江街180巷旁那著名的賞機地點後，飛機隨即向右轉了90度的大彎
就如同在外頭賞機的經驗一般，班機轉完彎一對準跑到頭後
不像在其他機場的稍事等待，馬上就傳來巨大的引擎加速聲響

我們開始在RWY10上逐漸加速，依舊是伴隨著極大的貼背感
機頭逐漸仰起，用強大的上升力脫離重力的束縛，TAKE OFF~!!!

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這天天氣很好、能見度很高，地面上的一景一物都非常情楚
從一開始繁榮的台北地景，過沒幾分鐘出現的是大型海港，此時我們正從基隆上空出海

藍天白雲，一樣是好天氣、好心情～

今天是日籍的機長擔任正駕駛，也一如機長的飛航簡報所言，是一趟舒適平穩的航程
在一邊看著窗外的美景、一面與楊大哥暢談後，大概是累了吧，決定休息一下子

起飛大約一小時後，空姐們推著推車，開始發放機上午餐
說來也有趣，我跟楊大哥剛好是這批推車的最後幾個，空姐補完貨回來繼續服務
也還好楊大哥有發現，我們剛好各漏了冰淇淋，如果是我自己出門大概不會注意到...Orz

機上餐總成，看起來挺普通的，不過相較於前兩次的美及航空，算是好上很多～
這套餐點挺合我的胃口的，除了主食外也有沙拉跟日式涼麵，最後再以Haagen-Dazs的冰淇淋收尾，真是不錯！

一邊吃著機上餐，一邊享受航程囉～

餐後飲料，前往日本就來個綠茶吧～

怎麼吃著喝著，窗外的雲竟然多了起來…Orz，這讓我擔心起東京的天氣是不是穩定…

還好飛著飛著，雲又漸漸散了開來，希望這次在日本都能碰到好天氣啊～

飛航兩小時後，注意到窗外清晰的陸地輪廓，當時自己猜測搭著麼久應該早過了九州，感覺這裡挺像名古屋附近
回來翻了翻地圖，當時應該沒有猜錯，眼前這裡應該是紀伊半島，而離島則是紀伊大島，過沒幾分鐘後看到的正是名古屋外的伊勢湾

過了20分鐘後，發現遠方隱約有一座凸出雲端的大山
沒錯！那正是聞名遐邇的日本第一名山：富士山，而下面這座則是『大島』，島上上緣的那條白線，就是大島空港的所在！

用長鏡頭拍一張富士山，雖然畫質很糟，但整個感覺猶如仙境一般如夢似幻～

看到了離東京不遠的富士山，也代表我們即將抵達了目的地，窗外也開始出現日本陸上風景～

我們穿過千葉、繞過東京灣，安全帶警示燈也亮起

班機向左繞了個大彎，高度也逐漸下降
機外的景色逐漸從郊區轉換為都市、再轉換為工廠林立密集的工業地帶
我們在東京灣旁的工業區緩緩落下，最後降落在16R跑道上！

這時候東京算是陰晴參半的天氣，不過沒有下雨已經是萬幸
羽田空港雖然原先定位為國內線空港，所以見不到什麼外國航空公司
不過全日本最大機場的這個地位，在幅員、規畫、設備上真的都是一等一！

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16R跑道離羽田空港国際線旅客ターミナル距離很近，很快就抵達GATE了
所以不像前兩次関西、成田的經驗，需要繞滑行道一大圈
羽田地勤的效率也很高，不一會兒我們就開始依序下機了

抵達羽田，第一印象就是既新且大氣的新航廈
這座2010年10月21日啟用的新航廈，展現羽田開展國際線的企圖心
而完善的設備確實是讓我們自嘆弗如，實在值得好好借鏡！

終於繞過來拍到全機了，這時候才慢半拍的驚覺這架是one world寰宇一家彩繪機，後面還有一隻ANA CARGO～XD

羽田空港国際線旅客ターミナル通道旁是一整排的鋼構及曲面帷幕牆，真的是夠氣派！
我覺得要台灣官員撥足夠的預算在建立國家門面上，可能還要再等上好長一段時間

高聳又舒適的空間、登陸／離陸的動線錯層分離，都是非常成熟的空港設計！

這時候降落的國際線班機不多，所以若大的海關區顯得有點空蕩
也因此不用排什麼長長的人龍、很快就完成了入境手續！
當然日本海關的微笑還是讓人感到很溫暖親切

不過相較快速的入境手續，大概還是太早在松山報到
在行李轉盤等了許久，行李出來了好幾批、人也走了好幾批才看到楊大哥的大包包…
下次真的要學乖一點XD

很棒的是，雖然沒有開到羽田空港的JR路線
不過因為單軌電車『東京モノレール』可以使用JR PASS，所以這裡的窗口也可以兌換～
雖然這張PASS要到第五天才會使用，不過因為羽田的人潮少所以決定就先在這裡完成兌換
不過因為窗口的服務員不多，所以也決定之後再到別處劃位～

到售票機投了張往浜松町的『東京モノレール』乘車券
前往月台，比預計早約20分鐘往下一個行程移動囉～

入境日本後的行程，就此展開！

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