2011年2月9日

2010日本散策DAY3 那奧羽本線上的小夢想

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有時候,就算只是達成一個小願望,也會讓人興奮得睡不著
兩年前初次與0系邂逅及這一天到達這個地點拍照都有著這樣的心情,畢竟都是懷抱著20多年的小夢想啊


還記得在旅程開始前的那篇文章中,我曾提到上面這本書籍,而寫下:
『而寢台あけぼの這個拍攝點也是讓我印象深刻,山中隧道彎出的列車配上綠樹,多經典的畫面啊!』
沒錯!這天的功課就是要探詢這個地點,好好的按個幾下快門!

其實這本書也實在很有心,在照片圖中就寫著:奧羽本線白沢 - 陣場
兩年前在從日本回來開始規畫下一次的旅程時,就循著這個hint尋找前往的方式
果然不愧為名景點,很快的就在『お立ち台通信』網站找到解答,是一處距離車站須徒步30mins的攝影點
當時也找了最有效的住宿地點,附近的大城鎮正是前晚過夜的大館,要拍攝寢台似乎是行程的唯一解了

這次自己將本州東北的寢台是為重要的目標之一,這裡自然是紀錄的重點
在網路上順利的找到過夜的『ホテルルートイン大館駅南』,並完成訂房
剩下的,就差自己踏著步伐抵達了!

05:30醒來,只能說感謝舒服的床讓我一夜好眠
雖然仍是起了個大早,但總比前一日的04:30來的親切一些
依舊是先掀開窗簾,依舊是一聲長嘆
不過還是要佩服日本的天氣預報真的準確,天氣確實是受到鋒面雲帶的影響...
快速的完成盥洗、收拾行李,依舊是把房間復原
約莫在06:00完成Check out,當然也只能忍心看著無緣的朝食券被收回了...

不過話說才背起約15kg的行囊、踏出飯店的第一步,腳步就有點不穩了...
雙腳掌心起水泡還真不是普通難受...雖然不是很痛但走起來就是不舒服...
又很怕走一走水泡破了傷口感染...而這也不過才第三天....
雖然說是要自己踏著步伐抵達,但其實還挺擔心自己的狀況...

且戰且走啦!


『ホテルルートイン大館駅南』外觀,話說那入口意象實在夠氣派啊!

大館的馬路,大條的哩~

路上賣握壽司的店家,無緣...T^T(昏)

寵物店,好童話的一間小屋子啊!

轉角的ENEOS,是日本相當具規模的加油站(還沒上班呢!)

昨晚無緣的MOS,連扛棒都在招引我...

小小間的可愛MOS~

有車用取餐區哩!

ENEOS的小油罐車,想必是剛剛那間加油站的用車

『前方鉄道廃止』(驚!),大館?小坂!!!自己才意會過來,原來是2009年廢止的小坂鉄道啊...

雙DD13拉罐車、電氣路牌閉塞、腕木信号機,都是對小坂鉄道最深的印象,只可惜這產業鐵道已成追憶...

過了小坂鉄道踏切後就快到大館駅了,快堆到馬路上的JRF貨櫃,足見大館駅可是奧羽本線上的貨運重鎮

感覺通勤時段應該會有些熱鬧的大館駅,這段路來回走了兩遍可熟了啊!

12月4日新青森駅開業!雖然這裡離東北新幹線的距離還真有點小遠,但當時整個東北地區似乎都很重視這件事情

站前廣場的觀光地圖,人家的細心都是從小地方做起呢!

也許是因為『忠犬ハチ公』的故事,日本人對秋田犬似乎帶有些敬意

先在站外投一罐飲料,以備接下來的不時之需
深深的吸了一口氣,踏進了大館駅,是接續之後的行程離開大館的時候了!
(話說都沒吃到名產雞肉飯啊...T^T)

再看一眼的大館駅名牌,後方便是JRF的貨運場站

於大館駅的701系過夜車,剛升弓不久待機中的N21編成

一早的大館駅相當熱鬧,許多通勤列車都自此始發

一旁3番線還有キハ110形哩!

雖然是平日,但清早大館駅的乘客還真是不多,顯得相當清閒

果然沒錯,這列キハ110形正是往盛岡的花輪線1926D列車,整趟需時約3小時,大館離東北新幹線實在是...夠遠!

全檢完不久的キハ110-118,好乾淨啊!車皮亮晶晶的~

車果然是乾淨、鮮明時漂亮!

06:36,花輪線1926D準時發車
而我要搭乘的奥羽本線・青森行627M也已經入線於2番線待發
編組正是剛才於側線待機的701系N21編成!
前一日由於搭乘701系時都滿是人潮,趕緊趁著清晨人少的時段上車拍張內裝

701系內裝,雖然這車外表實在是不討喜,但內裝可是毫不馬虎的!車窗真是夠大片,立位空間也挺寬敞的~

701系先頭部,一樣具備各式普通車必備的ワンマン(One Man)所需設備

這班627M也準時在06:47始發離開大館駅
由於就坐在先頭車最前端,也可以輕鬆欣賞前方的展望
這段奧羽本線確實也是人煙稀少,鐵道兩旁處處是茂密的樹林
途中經過的白沢駅,多多少少有些秘境駅的FU~

奧羽本線在白沢、陣場間雙向路線分離,走著走著越來越有單軌區間的感覺
嘩~列車進入了單軌的長走トンネル,看著前方的展望還真是有趣
過了這座隧道,就是今天的攝影點了!
不過約莫過到一半的距離,隧道內的霧氣在列車頭燈的探照下顯得明顯
這究竟是列車遺留下來的廢氣,還是隧道內濕氣較重所致,抑或是隧道另一頭根本就是濃霧...
想到這裡也只能由衷祈禱千萬不要是後者了!

過了隧道,果然自己是多慮的,否則陰天加上大霧無疑是雪上加霜啊
看了看列車右邊的山坡上,果真有三三兩兩的群眾架著三角架
看來今天來到這個攝影地不致於孤獨冷清啦!

列車在06:59分準時停靠在陣場駅,一下了車心也沒有雜念
『向前走就是了!』我這麼告訴自己
要這底執行這個執念的主因,除了腳上的傷之外,另一個原因便是寢台特急『日本海』大約23~25分鐘後就要通過攝影點
雖然之後翻日本『Yahoo!地図』,徒步到攝影點附近需時20mins,較『お立ち台通信』中的30mins來的少
但在兩年前實際用Yahoo!地図的計時長度安排行程,徒步速度都要維持稍快且不能休息停留
以自己當時的狀況,保守估計可能要25mins才能達成
所以只能敦促自己快步向前,試試看可否趕上了!

快步走在国道7号『羽州街道』,位於大館、弘前之間的區段,一路上車還真不少
排除車多這個因素外,道路兩旁盡是松、柏等寒帶樹木,高聳的矗立在道路兩旁
這宛若台灣阿里山公路石棹後的高海拔公路景色,也讓我緊繃的神經稍稍得到舒緩
在雙腳快步之餘深深的吸了幾口氣,吸取一些芬多精,精神似乎也不那麼的混沌了!
在路上碰到幾處彎道,總是告訴自己也許過了彎就到了!但好幾次都是是與願違
看看手機,也不過才走了十來分鐘,突然呼銷而過的火車聲響也嚇了我一大跳,但聽起來還好是相反方向的貨列

走著走著,終於看到路旁停放了數部小客車,看來這次是真的到了
趕緊下切穿過一片小農地到平台的前緣,跟一旁的日本朋友點頭打聲招呼後,也趕緊放下身上15kg的行囊
看了看手機,自己總共花了18mins,實在是感謝天助,讓我一切順利!
先趕緊將50D跟300/4L IS取出,而後組立腳架
不過腳架才處理了一半隧道就傳出迴音聲響,只好放下手邊的腳架趕緊手持構圖

4001レ寢台特急『日本海』,這角度對快門速度的要求很高,還好有一張滿意的作品!

小時候對這淡紅色的EF81一直感到好奇,究竟是不是用太久退色的的樣子?
其實JR西日本敦賀派出所這赤13号的EF81,才是交直流両用電気機関車使用的正港国鉄色啊!
真是有眼不識泰山,哈哈~

拍完了日本海翻翻時刻表,才發現奧羽本線的客貨列班次實在少的可憐
不過也可以用很優閒的步調架起兩台DSLR跟小DC
只可惜自己不會說日文,不然跟一旁的日本朋友交流聊天真是個打發時間不錯的方式...

1633M普通車,701系可以說是東北地區電化區間最常看到的車種了!

1633M通過之後,下一班車寢台特急『あけぼの』還要近一小時才會來...(昏)
不過在中間的這段時間,雲層稍散,太陽不時的透過細縫探出頭來
只能說這裡在晴天時實在是景色宜人,相信當時同樣在場的人都在祈禱陽光能持續久一點吧!

08:45左右,在あけぼの通過前,又來了一個好大的放光空檔
雲走慢一點啊~啊~~啊~~~!!!!!
終於在還有陽光時列車從長走トンネル衝了出來,只可惜後繼無力,車頭快到定點時光線又收了起來...

2021レ寢台特急『あけぼの』,可稱其為東日本色的赤2号塗裝EF81有別於国鉄色,相當亮眼!本務EF81 138配屬於青森

20D再來一張!有點小可惜的是光這時只留在隧道口了,不過還是無損來這裡的目的與成果!

在這裡完成了兩班EF81寢台的紀錄,也算是完成了一個小夢想~
才在思考是否要延後往北移動,多拍個貨列跟485系特急かもしか時
覺得雲厚了起來,也開始飄起了毛毛細雨
也許是被提醒不能耽擱下午也非常重要的行程吧!

只好再硬著頭皮,背起15kg的行囊徒步返回車站
不過這次不趕路,就設定自己半小時左右能走回車站就好!
也因為怕下起雨來,也就把器材都收回背包裡,到現在對於沒有記錄到沿路的樹林景觀還是感到稍有遺憾...
『只好下次再去補拍了!』是啊!這也是再次造訪最大的動力囉~

而這国道7号羽州道路也真是走在荒山野嶺中,救護車在極遠處就能傳遍警笛聲響
說真的,一開始還不太能確認是哪個方向來的車,迴音實在太大了
當然,只希望車上的患者平安

走了約莫30mins,終於是接近陣場駅了
先在路旁的販賣機投罐冷飲慰勞自己,畢竟這段路自己真的辛苦了!
在再覺得自己已經快到極限的時候,終於是回到車站了...

群山環繞的陣場駅舍,頗具秘境駅的氛圍!

陣場駅名牌~希望下次再到這裡兩班寢台依舊在運行,當然也希望下次是車行而不是步行了!

陣場駅門口向外望,還真是人煙稀少...當初一出站還真有點傻眼,花了一分鐘才找到国道7号...

雖然是人跡罕至的無人駅,但設備還是不馬虎哩!

當初翻閱時刻表,總覺得單日單向只停靠8班車實在太少了,不過身歷其境才知到其實算是剛剛好...

陣場駅構內,中間的2番線似乎已經很久沒有列車停靠了,連枕木都還停留在木枕的狀態

在台灣,車站旁要有這種巨木,還真要到阿里山、太平山上才找的到。而這張圖若不仔細看,說是在歐洲拍的相信一樣會有人信服

只好有機會再來體驗被雪爆頭的感覺了XD

じんば駅1番線,閉塞險阻!

陣場駅的月台名牌,跟大館的屬同一款式

ワンマン乘車的告示牌

這JR的LOGO真是挺可愛的!

きっぷ入箱,跟台灣一樣是無人駅的收票工具囉

陣場駅的沿線電話機,不知到在緊急時可不可以用這電話求援呢?

因為班次稀少,在陣場駅休息了半個多小時
不過一直到列車停靠,還是沒有第二位乘客出現
10:13奥羽本線・弘前行1639M準時停靠陣場駅1番線
整個站場只有我跟車掌踏在月台上,在日本是還蠻奇特的感覺XD
也因為只有一個人上下車目標物醒目,開車後車掌也前來詢問是否需要補票:P

隨著列車北移,天氣也漸好
趁著這個小空檔休息片刻,補充稍早流失的體力
車上三三兩兩的婆婆阿姨們閒話家常,也讓旅途顯得優閒自在
在大鰐温泉駅跟弘南鐵道的列車競速出站,也甚為趣味
最後我跟著列車抵達終點弘前駅,在這裡下車準備轉搭特急かもしか1号續行青森

拍拍弘前駅駅名燈箱,告訴自己足跡曾踏及此處!

前面綠色是JR東日本的月台,而後面橘色的則是私鉄弘南鉄道的專屬越台!

總覺得看到這名牌就要多拍些,畢竟不知到他們何時會消失

清早搭乘的701系N21編成,到了青森後又折返回弘前了,真是有緣!

剛剛從陣場搭來的701系N28編成也要折返囉~一旁是準備開往五能線的キハ40

停靠於弘南鉄道月台的7000形電車

話說它的轉向架長得還真有趣XD

JR東日本秋田屬485系,特急かもしか1号弘前駅入線!

11:11,特急かもしか1号準時入線
月台上早已有許多搭車民眾等候多時,也終於感受到大站的氣氛
而我也將搭著這班特急かもしか1号,前往本州極北的大城:青森
接續接下來的旅程!

7 則留言:

  1. 有沒有考慮下次去日本穿個比較輕便與透氣的鞋子?
    我是比較大氣的人 所以若行程中需要步行一段距離的話
    可能就著個沙灘鞋或拖鞋
    到定點也能把鞋子脫了放鬆一下

    話說那弘南鐵道的7000系煞車碟片
    不同於大部份鐵道車輛
    是放在車輪外邊 且卡鉗也別於一般式樣
    還真是露骨啊!

    版主回覆:(03/22/2011 03:50:43 AM)


    這次真的是自己失策,因為沒幾天的準備時間,沒辦法出門買鞋
    只好硬穿著不耐走的鞋子出門,結果果真嘗到苦頭...
    當然下次出門前就得做好萬全準備了,不然真的是很痛苦

    7000系的Bogie屬軸箱梁式,真的是很特殊的設計,就連在日本國內也不多見
    而用露骨來形容,不僅有趣,更是貼切啊!

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  2. 白沢=陣場間的這個點,應該可以說是奧羽本線上數一數二的名點了,當初也是有想安排去,不過一大早要從青森過去真的太遠了,冬
    季的光線對早班的日本海也是沒得玩,只好忍痛放棄啦XD

    另外還真是夠巧阿,我們去年初也是拍到EF81 106牽引日本海、EF81 138牽引あけぼの耶:D

    版主回覆:(02/09/2011 04:33:07 PM)


    真的,在日本的網站這個地點的作品也很常見,無論春夏秋冬都有屬於它的風味!
    當初自己也是預設從青森前往,翻起兩年前的時刻表卻發現趕不上日本海,於是另覓他處找到大館記下來當備案~
    不過這次還沒有拍的頂滿意,下次揪團一起去啦!

    EF81 106 + EF81 138的組合,真是好巧!而且都是あけぼの前後放光,更巧了~XDD

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  3. おー!あけぼの!!!!
    秋田出身なので、台湾の方が書いた秋田の記事が読めて嬉しいです!!!

    版主回覆:(02/09/2011 04:45:00 PM)


    Akita is a very nice place! I love the clean environment and fresh air there.
    And I also hope I can visit Akita soon again! Thanks for your message.

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  4. 你對日本鐵路的「お立ち台」很清楚啊~~
    我從你拍的照片得知,ルートイン旅館的裡面意外很乾淨啊~~
    我還沒住過那裡。
    下次你來日本的時候,我想幫你找到能免費上網的旅館。
    去外國旅遊的時候,在房間里能上網的話,就覺得很快樂吧~~

    另外,我認為車站工作人員只可以用陣場站的那台電話機,我們不可以
    用。(^^;
    即使緊急時用,也會被罵……

    版主回覆:(02/13/2011 03:12:07 PM)


    蛤蟆先生:
    因為平常就會收集感興趣的撮影地,所以對日本鐵路的「お立ち台」也有一些瞭解啦~
    我對ルートイン旅館真的是意外的滿意,並不比東横イン差呢!
    去外國旅遊的時候,在房間裡能上網真的是很快樂的事情,下次去日本有需要的話,再麻煩您幫忙了!

    在台灣跟陣場站的那台類似的電話機,也是只有工作人員可以使用
    只是台灣的電話機都有上鎖,所以對陣場站的電話感到好奇~不過一般民眾果然是都不能使用啊!

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  5. ITC兄您好:

    多次到您網誌拜讀近期幾篇日本賞車文章,
    心中被激起的的漣漪始終無法平息,
    目前環境及條件雖不允許,但心想有生之年,
    我也要跑一趟這幾個「鐵道名點」一場宿願...

    再次謝謝您的分享!

    版主回覆:(02/20/2011 04:00:42 AM)


    EnzoLiou大哥您好:

    非常感謝您的肯定,我雖然不是航機迷卻也時常拜讀您的文章,欣賞特殊的航機翱翔的畫面。而您的日本旅記也一直是我非常喜愛的系列文章,內容非常豐富!

    日本地大物博,鐵道的多元性與可看度相信一直是我們所嚮往的,有很多的攝影名所正是對這地大物博的島國景色的絕佳寫照!只是無奈新幹線的勢力擴張總是與在來線列車的續存處於對立的關係,在這物換星移的節骨眼上,唯一能做的似乎就只能多紀錄了!

    希望您能早日達成這一趟旅行,相信那將會是豐富、難忘的回憶!

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  6. 那樣的散熱效果,應該不會比較好吧...XD

    版主回覆:(03/04/2011 10:33:47 AM)


    我也很好奇哩~

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  7. ㄟ奇怪,到底誰欠JR西日本了,竟然連日本海都要停駛了ㄝ,喂到底有沒有腦袋啊!!!
    100系勉勉強強,300系和日本海...(無言...)
    300系最誇張啦,兩公司聯手(怒)
    一點老的火車也被趕盡殺絕了(哭哭)
    真後悔沒記錄到日本海呀(模糊不清,詳見http://stu950223.pixnet.net/blog,Album),300系也只沾邊而已。
    版主的美圖將成為歷史畫面...

    版主回覆:(03/04/2011 10:34:41 AM)


    說美圖實在是過獎了,對自來說這些都是交代自己對於兒時回憶的紀錄罷了~

    其實不是誰欠誰的問題,也不能怪JR西日本,甚至有時候覺得到現在還能見到這些車反而該謝謝他們
    日本国鉄老車滅絕的巔峰,其實在過去JR東日本、JR東海都有的是紀錄(東海的0系、100系、381系、電頭;東日本的氣動車、電鍋頭等)
    只是那個過去的時代,當時沒有如今流通的資訊,所以不太會被外國人所注意

    在日本本州境內,財務上最困乏的便是JR西日本,也因為如此許多老車必須留用以維持運能
    這也是為什麼很多車在関東、東北都見不到了,関西、中国地區反而還見的到的原因
    但鐵道運輸業者的服務宗旨便是快速、舒適,在這個節骨眼下,換新車當然是最好的方式
    只是換車潮這幾年終於輪到JR西日本了,所以才會感覺他們在這件事情上積極很多(實際上他社能換的早就都換完了)

    日本海的裁撤可以想見是時代潮流、市場機制使然,新幹線的便利、載客率低落都是事實
    100系不用說,300系其實也已經是過時的車,畢竟現在日本對車輛使用年限的定義已經有所不同
    300系繼續用下去只會發生跟700/N700系零件無法通用、車越老問題越多的狀況

    有時候有些問題,不能單只站在自己或是台灣這個環境的立場來看
    換個角度想,很容易就能想通為什麼是這樣、有甚麼東西是當下該把握的囉!

    看見您也在日本待了14日,想必也看到、紀錄到不少珍貴、有趣的東西
    期待分享囉,加油~

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