2009年9月10日

那夢想 不僅止於白鐵的奮力奔馳


2009夏天,我們用我們的青春熱血,完成一個夢想
也為遭逢苦難的災民盡一份心力,為台灣加油

舊時代的鐵路盛會,我們來不及參與
看著賢拜拍攝的老相片中的老台灣、老台鐵
在現今冷氣高級列車當道的年代
那一份親切、樸實的氣氛,早已隨著列車的汰換而消失

DR2700型柴油客車,俗稱的『白鐵仔』客車,引進至今已有40餘年的歷史
這批由日本東急製造,目前台鐵在籍動力客車中年紀最大的一批車
在西幹線電氣化前,可是叱吒風雲,行駛最急速的『光華號』列車
最高110km/h的時速,曾創下北高間4小時40分運轉的最快紀錄
即便是今日許多非直達的自強號,都還無法達成這個運轉時間
在速度上,當時即便是已空調化的『莒光號』、『觀光號』皆只能望其項背
使當時台鐵的高級列車出現舒適/快速兩種不同市場取向的分野,相當有趣
這個現象直至西線鐵路電氣化,『自強號』開行、『光華號』停駛而終止

在光華號走入歷史後,DR2700型柴客轉而投入開通初期北迴線的柴油對號特快
再次以優異的性能服務大眾,由台北經蘇新至花蓮,僅花費3小時初頭
當時宜蘭線、北迴線皆為單線區間,要達成這種運轉時刻確實不易
一樣的,直到東線柴油自強號的引進,DR2700才又再次推居二線,改以柴快行駛
隨著台鐵一次次的車輛更新,DR2700型終究步上降等的命運
從西部短程的柴快…,直到最後拖著老邁的身軀,靜靜的在花東地區擔任普快車的最終使命

這種側邊有著跟DR2800型自強號一樣有著波浪不鏽鋼板的開窗列車
自從在書上認識他後,才知道小時候曾在前往田中探親時搭著可以開窗的柴油火車
很有可能就是退居西幹第二線的DR2700型
對當時車上除了有些髒亂的印象外,渾厚的引擎聲及窗外陣陣的涼風,更是讓我印象深刻
(當然也是可能是支線用的藍柴客,在依稀的印象中,車門配置應該是白鐵機率較高)

現在每每前往花東地區旅遊
總是會想找機會去看看這早已年邁的老友
那清晨、黃昏奔馳的身影,相信在許多人眼中依舊是數十年如一日
一樣讓人振奮,也一樣讓人懷念

老而彌堅的引擎運轉聲響劃破清晨的花東線,那一派輕鬆的白鐵,總是快意奔馳

其實這趟包車計畫,早在一年前從日本回來後跟愛先生就有這個想法
最初,僅僅是想要包個兩輛短編白鐵在宜蘭線上奔馳
就純粹是想要留下些照片紀錄,車子也只開放給親友搭乘
我們想用這趟車,補足宜蘭線、北迴線上白鐵奔馳的畫面
低成本的單趟兩輛包車、讓我們追得上的攝影專用排點
最初的想法就只是這麼簡單~

不過在一次次外出閒暇時的討論後
卻發現在宜蘭線上,就算是四輛的電車
也是只能勉強的滿足我們攝影構圖上所需要的長度
再者,其實兩輛白鐵在宜蘭線上跑也有點不太搭嘎
因為舊時DR2700型的編最基本是以四輛為一組(但是有含拖車就是了)
即便是當時用最精簡的車數跑柴特快,也不怎麼可能會出現兩輛的短小編成
所以我們理想車廂數也慢慢向上增添
最後,決議是希望能像台鐵承租六輛車來跑這趟旅程

有了多的車子,多的座位
再加上成本更龐大的壓力下
我們開始思考售票的可能性
畢竟這難得一趟的宜蘭線白鐵之旅
那種開窗、與車外空氣毫無隔閡的旅行方式
這當前相當難得的經驗,不應該只是關起門來獨享
能與希望參與的朋友們共享,是提供參與者一個相當好的機緣
當然,也絕對是我們的福份
就算是人手、資源不足
我們還是決定用土法煉鋼的方式提供報名

只要賣票,又可能會有回本、甚至盈餘的狀況
但我們要的不是名分、更不是金錢,我們興辦的立意只是希望能有影像上的紀錄
所以在這當下,我們的票價制定必須合理
而且台鐵以成人票價 X 座位數的包車價格算法,我們依舊是販賣了半票
因為我們的目的,是希望能有更多人來跟我們共享
也希望能讓年輕的一代,能跟這種老火車有更多接觸的機會
另外,也向夥伴們提議『僅以回本為目標,盈餘全數捐出』的想法
畢竟要成就一個活動,要感謝的人實在太多
就將這股感恩的力量散撥給需要幫助的人,這絕對比其他方式更具意義
也感謝夥伴們二話不說的答應,我們又增加了這趟活動所代表的意涵

運行區間比照舊時宜蘭線區間『基隆=蘇澳』來回踏破
基隆是以前宜蘭線的起點,也是部分西線光華號列車的起站
能讓DR2700型的身影再次出現於基隆,相信是相當珍貴的畫面
而過去白鐵於宜蘭線運轉時,直接由蘇澳新站轉進北迴線,後期通勤柴客也未使用於宜蘭線上
這次安排DR2700型首次進入蘇澳車站,更是讓我們達成一個歷史的新頁
在白鐵早已面臨退役的節骨眼上,更是格外珍貴

最後決定以ILLSMP的名義申請六輛DR2700型
去程配合目前興盛的郵輪式車風潮,安排有特色的車站停靠
一來幫大家能更加認識宜蘭沿線、二來想拍照的朋友也能安全的趕點
回程用多數車站通過的排點,讓車上疲累的朋友們能早早踏上歸途
企劃、計畫排點書感謝愛先生擬定,於07/26送出申請後,就待台鐵局的回覆

能讓白鐵出現在熟悉的、陌生的路線上,讓人相當期待

08/08
台灣遭逢了自然力的遽變反撲:『莫拉克颱風』侵台
為了追尋寶島鐵路美麗景緻的我們,時常穿梭在台灣各地的大街小巷
受過台灣各地鄉親的熱情協助,讓我們在在感受到台灣各地民眾濃厚的人情味

電視新聞傳來一次又一次的災區畫面,那種悲從中來的痛苦宛若萬箭穿心
實在無法相信眼前在電視畫面中所看到的慘痛災情
原本美麗的寶島,僅因一次颱風帶來的豪雨
一夕之間就使得許多寶島子民無家可歸、流離失所,家園風雲變色
喜歡台灣南部的純樸與熱情,近年在台東、高高屏活動的頻率也逐漸增加
正因為如此,我們更能感同身受,了解災民的痛苦與煎熬
在傷心的同時,我也在想:我們受過這麼多的幫助,我們能做些什麼?

南迴線南太麻里溪橋,因這次風災河道急速擴張而坍塌於急流之中

目前改建中的林邊溪橋,因鐵路工程造成潰堤
林邊、佳冬一片水鄉澤國、滿是泥濘的慘況,實在讓人不願去相信這個事實

阿里山區的豪雨,造成林鐵數十處坍塌,照片中的奮起湖也被惡水所侵襲

於是舉行這次活動的夥伴們
有志一同的計畫將活動可能的盈餘,轉向捐助於災民之用
這是向我們所敬愛的台灣人民,所能做出的微薄貢獻
這也成為興辦這個活動,最大的目標與精神支柱

我們希望用我們的方式、我們的力量,為台灣加油

08/11
在關注EMU100型以復刻版塗裝擔任紀念運轉活動的同時
終於在收到路局批准的消息
僅能配合四輛租用(因為今年暑假停駛的白鐵較少)
包車費:1.06(元/公里) x 204(公里) x 60(座位)  x 4(車輛數) = 52080元
雖然仍是個沉重的負擔,但成本至少是比六輛還要便宜個三分之一了(算是失望之餘讓人欣慰的事情)

不過讓人擔心的,是只有17天的準備時間
擔心的不是車票的銷售狀況,而是準備的完整度與安全的完善性
這部分真的必需感謝台大鐵道社的同學們抽空幫忙車上服務的部份
在與伙伴相互討論、監督下,終於是把宣傳、報名的部分完成了

但為了讓車上的朋友有賓至如歸的感受,在報到、車上的流程能更加順利
楊大哥、愛先生與我還是時常討論到凌晨兩三點
雖然以前有辦過活動的經驗,也知道這樣的要求只會累了自己
但是我們覺得總不能只是為了自己的攝影記錄而忽略參與者的感受
能兩者兼顧,是我們的基本要求

八月的週末,台灣的鐵路很熱鬧、很精采

08/15,我們完成了親自紀錄復刻塗裝阿婆運轉的夢想

08/22,於樹林花蓮間再現的柴油藍皮讓人懷念

在記錄這些珍貴活動的同時
也必須撥空在實習下班的空檔,完成我必須的任務
像是完成網誌編輯、海報、乘車證、行先板等製作
畢竟身為義務的美術編輯,讓視覺感官能更賞心悅目,是我的責任
也真的要感謝FUGU幫忙將印刷品輸出,這方面才得以順利完成

身為美編,在專列最頭痛的部份,就是車頭牌(Head Mark)的製作與否
在這裡也要感謝各位夥伴能認同我的價值觀
因為我總是認為,若以文化保存的角度下去興辦活動
那麼『要就仿古、不然就維持現狀』的價值觀,是我一直以來所堅持的部份
當然,若是歡樂的包車,也許不需要這樣去檢視

但既然我們的活動注重歷史性的價值,那就不該參雜個人的想法與情感於列車上
因為我們希望白鐵踏破宜蘭線這個具有歷史意義的一刻,是屬於大家的,而不僅只是我們的
畢竟這趟車本身就是相當特殊的時空錯合,是否為特殊包車實在毋需贅述
最後不掛車頭牌(Head Mark)的決議,感謝各位伙伴們的支持
也因此,列車的佈置盡量從簡,我們也希望能拍攝到乾淨的白鐵奔馳
當然,能讓參與的朋友感受到舊時台鐵那般古樸的味道,也是我們最希望營造出來的氛圍

在活動興辦前,我們也帶著乘車證樣張
先一步走訪了列車將要停靠的車站:侯硐、福隆、大里及蘇澳
這些車站的路局人員真是親切,也很樂意協助我們
果然,宜蘭線上總是處處充滿人情味
而最要感謝的,莫過於蘇澳站長謝先生,他熱心的與我們討論了站內調車的細節
在兼顧攝影與安全性的考量下,到站後東轉、離站前西轉
並配合乘客攝影需要,在月台停靠時間拉長,真的非常感謝蘇澳謝站長的大力協助
也因為如此,我們相信白鐵列車進入蘇澳站這歷史性的一刻,將會創造出許多珍貴的畫面

一切就緒,就等車輛到位了

08/28
備妥了器材,前往暖暖與愛先生會合
這天是我們承租的列車編組空車回送北上的日子,也是夢想實現的開始

跨上摩托車,我們一路南行
經過貢寮時,我們先向便當店的老闆確認便當的數量
隨後便前往田寮洋,等待我們的列車到來

十四時許,我們在觀景窗中,確認了這個規劃已久的夢想實現

590次回送,四節白鐵駛過綠意盎然的宜蘭線

看著我們所包租的四輛客車呼嘯而過,有一股難以形容的感動
實在難掩喜悅,所以就瘋狂的歡呼吧~

稍晚,前往七堵佈置車輛
也搶先一步體驗了於北部發酵的開窗列車鐵鏽味

DR2700與E1000,難得一同出現於七堵

滿是鐵銹味白鐵,帶著我們穿越時空,回到那個久遠的過去

1、4車為座椅更新車,椅子轉向真是親切多了

2、3車為原味的白鐵內裝,真是古意盎然啊~

話說,這端的白鐵渡板很鬆啊~

夕陽下的白鐵,踏破宜蘭線的柴快車即將啟航

少了行進間空氣流動的吹撫,靜止的白鐵車內真是無敵的悶熱
就這樣爬上又爬下,一下搬水、一下轉椅子、一下插行先、一下貼海報
忙進忙出的我們,早就將衣服濕透了

完成簡易的列車佈置,天也黑了
回到家,就等隔天的活動高潮了~

08/29
終於輪到我們這個八月的壓軸活動上場了
睡不到三小時,於05:30起床
07:30抵達基隆與伙伴們與台大的同學們會合,並進行討論與布置
在完成了報名的前置作業後,隨即出發捕捉白鐵自七堵空車回送至基隆

在愛先生將我送抵八堵鐵橋後,一到定點,便發現白鐵已通過八堵月台
挖勒...提早跑了十幾分鐘...
趕緊想要掏出電話結果卡在口袋裡...只好先趕緊取出相機
舉起相機才發現蓋子沒拔,拔完蓋子要拍已經沒時間構圖了...
這是什麼情形...好在還是勉強撈到一張可以看的照片

191A次,通過八堵鐵橋

白鐵駛過新竹仔嶺隧道,前往始發的基隆站

果然,結果只有我逮到這個偷跑的回送車...
整個就是超拍謝...
為了復仇,隨即趕往基隆站內紀錄

睽違19年,白鐵終於再次出現在基隆站構內

稍後與KO兄會合,在討論了今天我們所分配到的景點後
便早一步出發在茫茫的基隆車陣中尋找攝影點的位置
終於,還是讓我們找到啦~哈哈!希望不會收到罰單:P

小臂木號誌機、月台雨棚,都是基隆站重要的歷史元素
我們選擇了拍攝基隆站出發的攝影點,將這些設施一併納入構圖之中
由於不知道該站哪裡才是對的,於是只好賭上一賭啦...

191次基隆出發,看來是站對地方了~
19年後白鐵再次與小臂木號誌機合影,看到這一幕,眼淚都快噴出來了啊!

基隆、始發!

在慌亂中,終於順利補捉了第一個攝影點
憑著方向感脫離基隆的混亂車陣
上了萬瑞,急速的趕往瑞芳地區
由於FUGU已經指定了四瑞S彎,於是我們前往深澳隧道北口紀錄

191次於四瑞間,站在貫通門的小朋友表情很古錐:P

趕緊收好器材,上了車往南移動
專車由於前方路塞,於瑞芳臨停,這又製造了另一個拍攝機會啊~
在瑞芳出發與柑坪隧道小S彎的抉擇下,我們選擇了後者
於是加足油門,終於在平交道放下前抵達了定點

191次於柑坪隧道南口,是意外記錄到的地點

之後便慢慢前往侯硐站內記錄,來去會會朋友們
寧靜的山城因此而熱鬧了起來,好久沒看到這種盛況了

波浪狀的月台雨棚,一直是一個對侯硐車站的深刻印象

接下來,許多朋友抓緊時間準備爬過侯牡公路
到雙溪、貢寮一帶取景,但我們選擇留在侯硐至三貂嶺的河谷路段
因為這段宜著基隆河蜿蜒的路線,是我心目中代表宜蘭線的重要景致
自然不能輕易放過!

看著列車準時通過,山谷間迴盪著類似日本老キハ的引擎聲
在配上眼前自然的河谷景致,這一幕讓我彷彿置身他鄉
是一種很熟悉、卻又很奇特的感動!

青山、綠水,與那散佈在河床的巨石

20mm廣角焦段,遠山、河流、綠草、礦舍遺跡一併納入,點狀的水波相當迷人有趣

完成了這個宜蘭線特有的景緻後,我們上車繼續南行
跨過耗時的侯牡公路,下個目標:貢寮再生便當店門口 XD
這可不僅是要買我們的午餐,而是要提整列車參與者的午餐啊~

因為回程已經預訂了福隆的月台便當,為了不讓乘客吃膩,也展現我們的誠意
特別自行從貢寮載著便當,親自提到福隆月台的車上
在我們的感覺中,貢寮的便當比起福隆更是美味,希望乘客也會喜歡

這天週末福隆站前實施交管,這可讓我們提著便當多走了好長的一段路啊~
在這了因為付出勞力而濕透了衣襟,但我們都因此而滿足

福隆車多,不宜久留,由於公路前往大里需要多出約20分鐘的車程
我們也早早出發,繞過三貂角這個台二線的交通大瓶頸~

來到大里,果然是兵家必爭之地
陸陸續續有來自各方的朋友聚集,好不熱鬧啊~

191次,大里接近!

沒帶到海景,有些可惜:S

不過沒關係,專列必須於大里停靠約一個小時
於是也安排了一場清空正線的調車秀,要帶海景可以一次拍個夠~

191次,大里調車中

巴庫,轉線中~

難得看到白鐵停放於大里側線,這個畫面我們辦到了~

要在電化區間看到面對面連掛的白鐵,實在不是易事啊!

完成了白鐵於大里的紀錄後,我們又繼續趕車
前往191次最後一個站外點,也是紀錄歷史的新頁:蘇新蘇澳間
在台二、國五上的高效率行車加持下
終於在專列到達前十來分鐘抵達已經事先探好的點

191次於蘇新蘇澳間,歷史性的一刻啊~(好像風擋生出了一隻手啊XD)

專列抵達蘇澳後,按照計畫會實行東轉
也就是經由白米溪橋轉線
要看到特殊列車於白米溪橋上的畫面並不容易啊!
所以這又是歷史性的一刻~

上白米溪橋~蘇澳天氣大好:D

陽光、白鐵、白米溪橋

14:30在列車停靠於蘇澳站的時間
我們終於把中餐貢寮便當給嗑掉了,誤餐誤很大啊XD
也許已是一身疲憊,也沒有什麼力氣跑到別的地方了
隨後大夥前往貨運月台吹風乘涼兼拍照

白鐵,於蘇澳站構內!

另一個角度,小夫停在白米溪橋上啊XD

白鐵與蘇澳站,這個歷史性的一刻我們達成了!

回程在討論之後,因為KO兄是租車的關係,原先搭乘專列北返的計畫也因而改變
雖然錯失了難得的宜蘭線開窗特急,但能多記錄到列車的畫面也是讓人興奮
在哈啦打屁下時間過的很快,很快就到了白鐵準備西轉的時刻了!

夕照下,白鐵緩緩駛出

光線,大好!

超廣角下的魄力,但於電桿旁用12mm的誇張透視感,總是給人貼近淨空的錯覺...

待白鐵調完車,我們幫忙補給四箱飲水完畢後
隨即出發,準備天上這趟包車於宜蘭線上的最後一筆紀錄!
原先預計於新馬北紀錄,但考量到紀錄的重複性
決定冒著可能趕不上的風險,前往冬山北

192次於冬山羅東間,夕照下的白鐵,光影十分迷人~

完成了192次的紀錄,開著車慢慢的從羅東交流道上了國五
最後又做出了個驚人的決定,就是前往紀錄八堵橋XD
在八堵橋等待的時間真是煎熬,因為光線一直隨著時間而減弱...
在快撐不住的時候,192次終於是通過了!

192次,前往終點!

最後在昆陽牛肉麵刺激味蕾後,結束了勞碌的一天
相當感謝KO兄開車的辛勞,才能有如此豐碩的圖像紀錄

08/30
我們有始的迎接白鐵的到來,當然也要有終的歡送白鐵回家
於是我們挑了北迴線上的地點,完成最後的完封

593次於南澳南溪橋,翠綠的背景、熱情的艷陽,我們歡送了完成我們夢想的列車

長期的忙碌,換來三天的更忙碌
你說值不值得呢?至少我是拍得很高興啦!

隨後搭著免費巴士繞了好大一圈回到南澳
回程在國道客運上睡的可熟呢!大滿足~

後記:
這次的活動編組




(←逆)40DR2705 + 40DR2725 + 40DR2703 + 40DR2714(順→)

車外簡易佈置的小海報與行先板

這兩趟車我都擔任車外攝影的工作,因此沒能上車搭乘實為可惜
但能多記錄下歷史性的影像,卻也相當滿足
想當然耳,這兩趟包車之旅最後還是以虧本收場
不過是所得到影像、經驗與回憶,卻是更珍貴的資產

對我而言,只要是有意義的事情,就絕對不會是賠本的生意
因為這所擁有的內涵,早已超越了鈔票上面額的價值
我們僅止於虧本、而不是賠本
有得必有失、歡喜做甘願受,這一直都是我所抱持的態度

當然,即便虧本,我們依舊會捐出4000元予賑災慈善團體
反正原本就是用拿8700元作公益的想法去辦這個活動
剩下回來的錢扣掉租車費,我再貼至2000元,完成這個承諾
畢竟這是我們辦這個活動的立意之一,我們不會食言
也希望由我們這個小團體做起,能多少影響日後台灣鐵道活動的價值觀
(不過目前我還在觀察什麼是災民最需要幫助的,希望能早日捐出)

這次的活動,我們幾位的荷包都大大縮水
自己並不富裕,這些錢也是一點一滴存下來原本要拿來做日本旅費的費用
但若能挪用這些款項完成一個夢想、一個歷史,也是相當值得

自己也終於藉著這個機會,能做一些自己堅持所要做的事情
也終於考驗了自己對鐵道文化保存的一貫價值觀
我也很慶幸,自己能夠這樣始終如一的走過來
因為我們要的不是名利,所以能不受束縛的用我們的方式寫下歷史

最後
也藉著這個活動,希望台灣能早日走出風災的陰霾

我總是相信,雨過總會天晴

一趟活動,看到很多、學到很多、也感受到很多
光是人情冷暖,就是相當寶貴的一課
當然這也幫助我看清了很多的事情

特別感謝:
愛先生的長期的規劃與付出
FUGU高效率的印刷品輸出
冠衡挪用學業經費讓活動順利成行
楊大哥與KO兄二話不說提供我們協助
季祐兄在七堵提供的協助
台大同學們幫忙車上導覽
KUKU兄的經驗分享
火車王當忙我們扛便當(超拍謝)
許多朋友私下的關心與鼓勵,並且幫忙活動的宣傳

也感謝台灣台東機務分段、相關單位、侯硐車站、福隆車站、大里車站、蘇澳車站人員的協助與支持

最後也要感謝
感謝所有參與、幫助我們的朋友
希望活動當日,大家拍的有開心、搭的也有開心


耶!這是我們的車~

感謝大家的參與、感謝幫忙我們圓夢的大家!

18 則留言:

  1. 很久沒有聽到白鐵仔的引擎聲浪了.要聽也要跑到花東線去.
    下次有機會到花蓮妹婿家(玉里)再去坐百鐵仔回味它的引擎
    聲...

    回覆刪除
  2. 白鐵獨特且迷人的引擎運轉聲響,確實值得專程去體驗與品味
    啊!

    回覆刪除
  3. 因我們有意要舉辦類似的活動
    想請教關於的訂金的部份 是怎麼算呢??

    回覆刪除
  4. 台鐵包車並無所謂訂金制度。
    基本上在完成發函經過台鐵審查後,若通過後台鐵將會行文回
    覆,且指定繳款期限(一定是在列車開行前)。而繳款的內容
    即為包車經費的總額:
    費率(每公里的成人票價,依車種而定) X 里程數(最低單位為
    100km,未滿亦以100km計費) X 總座位數

    在完成付費之後,基本上就是完成了專車開行的可行性。
    希望有替您解惑,謝謝!

    回覆刪除
  5. 看到大大的照片 真的讓我佩服到不行 拍的太美了!!

    回覆刪除
  6. 白鐵仔若有情
    肯定會為您們的熱情
    而感動落淚啊...

    您們真的很偉大.
    超讚的

    回覆刪除
  7. 那可否再請教一個問題
    申請書 是要以甚麼樣的內容 是公文呢
    還是專列的行程計劃
    順帶一提 先頭牌的價格大約是多少

    麻煩你了`

    回覆刪除
  8. topgun778817:
    感謝您的肯定!我不是什麼大大啦:)

    小張:
    我們只是完成我們覺得應該要去實踐的事情
    說偉大,太沉重了,也不敢當啊:P

    dr453119:
    申請書我們是以公文形式撰寫,但恕無法提供檔案格式
    其實我想公文只是一種比較正式的格式,申請的內容寫的清楚
    更為重要!
    公文主要內容為:申請人(含電話及地址)、主旨(承租日
    期、車種)、說明(興辦活動的目的)
    而另外我們也寫了一份活動計劃書,裡面便清楚寫到:活動名
    稱、申請單位、申請事由、專列行駛日期、參與活動人員、專
    列行使區間、專列行駛時間、活動內容概述(可含列車牌點行
    程計畫)、租用車輛等…要書寫的項目很多,建議及早完成才
    有更多緩衝時間!

    另外若要自製車頭牌,必須自行前往相關印刷店家進行材質、
    尺寸的估價,這次我們沒有製作無法提供您數據。

    回覆刪除
  9. 真的太感謝你囉~
    回答的非常詳盡 萬分感謝
    屆時有機會會邀請搭乘

    回覆刪除
  10. 你拍的照片好棒呀!
    我也超喜歡DR2700
    去年在花蓮搭過一次
    開窗吹風的感覺在西部很難有機會體會到呢!

    回覆刪除
  11. dr453119:
    您客氣了~
    最後提醒送件建議在活動日前45天至60天,如此後續的活動內
    容事宜才有更多緩衝時間可以辦哩,當然若只是私人出遊就另
    當別論了(但最晚還是在一個月前送件為佳)
    祝您活動順利,若有機會會前往紀錄~

    shaoyi929
    感謝您的肯定!
    開窗搭火車那種與外界毫無區隔的感覺,是最迷人的!

    回覆刪除
  12. 阿彤兄...
    幫忙扛便當跟扛水都是小CACE啦...
    比較拍謝的是我的說...
    總之就是盡些微薄之力...反正有力的出力囉...
    相較之下你們還是比較辛苦啦...
    不過活動總算是圓滿達成而又寫下歷史的一頁!!
    大家都辛苦了!!!

    回覆刪除
  13. 阿彤同好你好
    活動已經出來囉 麻煩幫忙轉貼宣傳一下

    白鐵兩節喔 花蓮 福隆 蘇澳 花蓮區間

    恭喜妳 可以再拍一次白鐵上白米溪橋 哈哈~

    麻煩妳啦~

    回覆刪除
  14. 火車王:
    說這樣,我們比較拍謝啦!
    讓你大老遠跑這一趟還讓你做苦工,哈哈~感謝你的相助啦~
    不過能完成這個青春熱血的夢想,一切的付出都值得啦!

    dr453119:
    我們大多居住北部,無法幫什麼大忙,尚請見諒...
    另建議停靠站安排可以將停靠時間拉長,否則一來要下車拍照
    時間很趕容易發生安全上的問題,二來若是列車誤點可能直接
    通過就被犧牲掉了...
    排停除了紀錄意義外亦須考慮乘客的觀感,提供休息、散心等
    有意義的行程相信會更具吸引力,而不是搭火車去外地用餐這
    樣簡單而已,畢竟花這幾百塊雖然不是大錢,但還是要讓它具
    有更多價值,賓主盡歡...

    回覆刪除
  15. 恭喜你,做到了自己想做的事!
    期待下次更優秀的作品哩:D

    回覆刪除
  16. 這次活動得以順利的興辦,也要感謝老大您大力的支持與經驗
    分享!如果沒有大家的鼎力相助,活動很有可能會卡關啊~

    大感謝:D

    回覆刪除
  17. ............

    那個站在貫通門的小朋友

    是我啦 = =川


    SORRY喔

    陽光大

    又有畏光

    ㄏㄏ



    請問

    四瑞 是指 = 四腳亭.瑞芳 嗎~

    回覆刪除
  18. 哈哈~當天感謝支持囉~
    四瑞,指的就是四腳亭、瑞芳之間

    回覆刪除