那夢想 不僅止於白鐵的奮力奔馳

2009夏天，我們用我們的青春熱血，完成一個夢想
也為遭逢苦難的災民盡一份心力，為台灣加油

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舊時代的鐵路盛會，我們來不及參與
看著賢拜拍攝的老相片中的老台灣、老台鐵
在現今冷氣高級列車當道的年代
那一份親切、樸實的氣氛，早已隨著列車的汰換而消失

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DR2700型柴油客車，俗稱的『白鐵仔』客車，引進至今已有40餘年的歷史
這批由日本東急製造，目前台鐵在籍動力客車中年紀最大的一批車
在西幹線電氣化前，可是叱吒風雲，行駛最急速的『光華號』列車
最高110km/h的時速，曾創下北高間4小時40分運轉的最快紀錄
即便是今日許多非直達的自強號，都還無法達成這個運轉時間
在速度上，當時即便是已空調化的『莒光號』、『觀光號』皆只能望其項背
使當時台鐵的高級列車出現舒適／快速兩種不同市場取向的分野，相當有趣
這個現象直至西線鐵路電氣化，『自強號』開行、『光華號』停駛而終止

在光華號走入歷史後，DR2700型柴客轉而投入開通初期北迴線的柴油對號特快
再次以優異的性能服務大眾，由台北經蘇新至花蓮，僅花費3小時初頭
當時宜蘭線、北迴線皆為單線區間，要達成這種運轉時刻確實不易
一樣的，直到東線柴油自強號的引進，DR2700才又再次推居二線，改以柴快行駛
隨著台鐵一次次的車輛更新，DR2700型終究步上降等的命運
從西部短程的柴快…，直到最後拖著老邁的身軀，靜靜的在花東地區擔任普快車的最終使命

這種側邊有著跟DR2800型自強號一樣有著波浪不鏽鋼板的開窗列車
自從在書上認識他後，才知道小時候曾在前往田中探親時搭著可以開窗的柴油火車
很有可能就是退居西幹第二線的DR2700型
對當時車上除了有些髒亂的印象外，渾厚的引擎聲及窗外陣陣的涼風，更是讓我印象深刻
（當然也是可能是支線用的藍柴客，在依稀的印象中，車門配置應該是白鐵機率較高）

現在每每前往花東地區旅遊
總是會想找機會去看看這早已年邁的老友
那清晨、黃昏奔馳的身影，相信在許多人眼中依舊是數十年如一日
一樣讓人振奮，也一樣讓人懷念

老而彌堅的引擎運轉聲響劃破清晨的花東線，那一派輕鬆的白鐵，總是快意奔馳

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其實這趟包車計畫，早在一年前從日本回來後跟愛先生就有這個想法
最初，僅僅是想要包個兩輛短編白鐵在宜蘭線上奔馳
就純粹是想要留下些照片紀錄，車子也只開放給親友搭乘
我們想用這趟車，補足宜蘭線、北迴線上白鐵奔馳的畫面
低成本的單趟兩輛包車、讓我們追得上的攝影專用排點
最初的想法就只是這麼簡單～

不過在一次次外出閒暇時的討論後
卻發現在宜蘭線上，就算是四輛的電車
也是只能勉強的滿足我們攝影構圖上所需要的長度
再者，其實兩輛白鐵在宜蘭線上跑也有點不太搭嘎
因為舊時DR2700型的編最基本是以四輛為一組（但是有含拖車就是了）
即便是當時用最精簡的車數跑柴特快，也不怎麼可能會出現兩輛的短小編成
所以我們理想車廂數也慢慢向上增添
最後，決議是希望能像台鐵承租六輛車來跑這趟旅程

有了多的車子，多的座位
再加上成本更龐大的壓力下
我們開始思考售票的可能性
畢竟這難得一趟的宜蘭線白鐵之旅
那種開窗、與車外空氣毫無隔閡的旅行方式
這當前相當難得的經驗，不應該只是關起門來獨享
能與希望參與的朋友們共享，是提供參與者一個相當好的機緣
當然，也絕對是我們的福份
就算是人手、資源不足
我們還是決定用土法煉鋼的方式提供報名

只要賣票，又可能會有回本、甚至盈餘的狀況
但我們要的不是名分、更不是金錢，我們興辦的立意只是希望能有影像上的紀錄
所以在這當下，我們的票價制定必須合理
而且台鐵以成人票價 X 座位數的包車價格算法，我們依舊是販賣了半票
因為我們的目的，是希望能有更多人來跟我們共享
也希望能讓年輕的一代，能跟這種老火車有更多接觸的機會
另外，也向夥伴們提議『僅以回本為目標，盈餘全數捐出』的想法
畢竟要成就一個活動，要感謝的人實在太多
就將這股感恩的力量散撥給需要幫助的人，這絕對比其他方式更具意義
也感謝夥伴們二話不說的答應，我們又增加了這趟活動所代表的意涵

運行區間比照舊時宜蘭線區間『基隆＝蘇澳』來回踏破
基隆是以前宜蘭線的起點，也是部分西線光華號列車的起站
能讓DR2700型的身影再次出現於基隆，相信是相當珍貴的畫面
而過去白鐵於宜蘭線運轉時，直接由蘇澳新站轉進北迴線，後期通勤柴客也未使用於宜蘭線上
這次安排DR2700型首次進入蘇澳車站，更是讓我們達成一個歷史的新頁
在白鐵早已面臨退役的節骨眼上，更是格外珍貴

最後決定以ILLSMP的名義申請六輛DR2700型
去程配合目前興盛的郵輪式車風潮，安排有特色的車站停靠
一來幫大家能更加認識宜蘭沿線、二來想拍照的朋友也能安全的趕點
回程用多數車站通過的排點，讓車上疲累的朋友們能早早踏上歸途
企劃、計畫排點書感謝愛先生擬定，於07/26送出申請後，就待台鐵局的回覆

能讓白鐵出現在熟悉的、陌生的路線上，讓人相當期待

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08/08
台灣遭逢了自然力的遽變反撲：『莫拉克颱風』侵台
為了追尋寶島鐵路美麗景緻的我們，時常穿梭在台灣各地的大街小巷
受過台灣各地鄉親的熱情協助，讓我們在在感受到台灣各地民眾濃厚的人情味

電視新聞傳來一次又一次的災區畫面，那種悲從中來的痛苦宛若萬箭穿心
實在無法相信眼前在電視畫面中所看到的慘痛災情
原本美麗的寶島，僅因一次颱風帶來的豪雨
一夕之間就使得許多寶島子民無家可歸、流離失所，家園風雲變色
喜歡台灣南部的純樸與熱情，近年在台東、高高屏活動的頻率也逐漸增加
正因為如此，我們更能感同身受，了解災民的痛苦與煎熬
在傷心的同時，我也在想：我們受過這麼多的幫助，我們能做些什麼？

南迴線南太麻里溪橋，因這次風災河道急速擴張而坍塌於急流之中

目前改建中的林邊溪橋，因鐵路工程造成潰堤
林邊、佳冬一片水鄉澤國、滿是泥濘的慘況，實在讓人不願去相信這個事實

阿里山區的豪雨，造成林鐵數十處坍塌，照片中的奮起湖也被惡水所侵襲

於是舉行這次活動的夥伴們
有志一同的計畫將活動可能的盈餘，轉向捐助於災民之用
這是向我們所敬愛的台灣人民，所能做出的微薄貢獻
這也成為興辦這個活動，最大的目標與精神支柱

我們希望用我們的方式、我們的力量，為台灣加油

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08/11
在關注EMU100型以復刻版塗裝擔任紀念運轉活動的同時
終於在收到路局批准的消息
僅能配合四輛租用（因為今年暑假停駛的白鐵較少）
包車費：1.06(元/公里) x 204(公里) x 60(座位)  x 4(車輛數) = 52080元
雖然仍是個沉重的負擔，但成本至少是比六輛還要便宜個三分之一了（算是失望之餘讓人欣慰的事情）

不過讓人擔心的，是只有17天的準備時間
擔心的不是車票的銷售狀況，而是準備的完整度與安全的完善性
這部分真的必需感謝台大鐵道社的同學們抽空幫忙車上服務的部份
在與伙伴相互討論、監督下，終於是把宣傳、報名的部分完成了

但為了讓車上的朋友有賓至如歸的感受，在報到、車上的流程能更加順利
楊大哥、愛先生與我還是時常討論到凌晨兩三點
雖然以前有辦過活動的經驗，也知道這樣的要求只會累了自己
但是我們覺得總不能只是為了自己的攝影記錄而忽略參與者的感受
能兩者兼顧，是我們的基本要求

八月的週末，台灣的鐵路很熱鬧、很精采

08/15，我們完成了親自紀錄復刻塗裝阿婆運轉的夢想

08/22，於樹林花蓮間再現的柴油藍皮讓人懷念

在記錄這些珍貴活動的同時
也必須撥空在實習下班的空檔，完成我必須的任務
像是完成網誌編輯、海報、乘車證、行先板等製作
畢竟身為義務的美術編輯，讓視覺感官能更賞心悅目，是我的責任
也真的要感謝FUGU幫忙將印刷品輸出，這方面才得以順利完成

身為美編，在專列最頭痛的部份，就是車頭牌（Head Mark）的製作與否
在這裡也要感謝各位夥伴能認同我的價值觀
因為我總是認為，若以文化保存的角度下去興辦活動
那麼『要就仿古、不然就維持現狀』的價值觀，是我一直以來所堅持的部份
當然，若是歡樂的包車，也許不需要這樣去檢視

但既然我們的活動注重歷史性的價值，那就不該參雜個人的想法與情感於列車上
因為我們希望白鐵踏破宜蘭線這個具有歷史意義的一刻，是屬於大家的，而不僅只是我們的
畢竟這趟車本身就是相當特殊的時空錯合，是否為特殊包車實在毋需贅述
最後不掛車頭牌（Head Mark）的決議，感謝各位伙伴們的支持
也因此，列車的佈置盡量從簡，我們也希望能拍攝到乾淨的白鐵奔馳
當然，能讓參與的朋友感受到舊時台鐵那般古樸的味道，也是我們最希望營造出來的氛圍

在活動興辦前，我們也帶著乘車證樣張
先一步走訪了列車將要停靠的車站：侯硐、福隆、大里及蘇澳
這些車站的路局人員真是親切，也很樂意協助我們
果然，宜蘭線上總是處處充滿人情味
而最要感謝的，莫過於蘇澳站長謝先生，他熱心的與我們討論了站內調車的細節
在兼顧攝影與安全性的考量下，到站後東轉、離站前西轉
並配合乘客攝影需要，在月台停靠時間拉長，真的非常感謝蘇澳謝站長的大力協助
也因為如此，我們相信白鐵列車進入蘇澳站這歷史性的一刻，將會創造出許多珍貴的畫面

一切就緒，就等車輛到位了

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08/28
備妥了器材，前往暖暖與愛先生會合
這天是我們承租的列車編組空車回送北上的日子，也是夢想實現的開始

跨上摩托車，我們一路南行
經過貢寮時，我們先向便當店的老闆確認便當的數量
隨後便前往田寮洋，等待我們的列車到來

十四時許，我們在觀景窗中，確認了這個規劃已久的夢想實現

590次回送，四節白鐵駛過綠意盎然的宜蘭線

看著我們所包租的四輛客車呼嘯而過，有一股難以形容的感動
實在難掩喜悅，所以就瘋狂的歡呼吧～

稍晚，前往七堵佈置車輛
也搶先一步體驗了於北部發酵的開窗列車鐵鏽味

DR2700與E1000，難得一同出現於七堵

滿是鐵銹味白鐵，帶著我們穿越時空，回到那個久遠的過去

1、4車為座椅更新車，椅子轉向真是親切多了

2、3車為原味的白鐵內裝，真是古意盎然啊～

話說，這端的白鐵渡板很鬆啊～

夕陽下的白鐵，踏破宜蘭線的柴快車即將啟航

少了行進間空氣流動的吹撫，靜止的白鐵車內真是無敵的悶熱
就這樣爬上又爬下，一下搬水、一下轉椅子、一下插行先、一下貼海報
忙進忙出的我們，早就將衣服濕透了

完成簡易的列車佈置，天也黑了
回到家，就等隔天的活動高潮了～

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08/29
終於輪到我們這個八月的壓軸活動上場了
睡不到三小時，於05：30起床
07：30抵達基隆與伙伴們與台大的同學們會合，並進行討論與布置
在完成了報名的前置作業後，隨即出發捕捉白鐵自七堵空車回送至基隆

在愛先生將我送抵八堵鐵橋後，一到定點，便發現白鐵已通過八堵月台
挖勒...提早跑了十幾分鐘...
趕緊想要掏出電話結果卡在口袋裡...只好先趕緊取出相機
舉起相機才發現蓋子沒拔，拔完蓋子要拍已經沒時間構圖了...
這是什麼情形...好在還是勉強撈到一張可以看的照片

191A次，通過八堵鐵橋

白鐵駛過新竹仔嶺隧道，前往始發的基隆站

果然，結果只有我逮到這個偷跑的回送車...
整個就是超拍謝...
為了復仇，隨即趕往基隆站內紀錄

睽違19年，白鐵終於再次出現在基隆站構內

稍後與KO兄會合，在討論了今天我們所分配到的景點後
便早一步出發在茫茫的基隆車陣中尋找攝影點的位置
終於，還是讓我們找到啦～哈哈！希望不會收到罰單：Ｐ

小臂木號誌機、月台雨棚，都是基隆站重要的歷史元素
我們選擇了拍攝基隆站出發的攝影點，將這些設施一併納入構圖之中
由於不知道該站哪裡才是對的，於是只好賭上一賭啦...

191次基隆出發，看來是站對地方了～
19年後白鐵再次與小臂木號誌機合影，看到這一幕，眼淚都快噴出來了啊！

基隆、始發！

在慌亂中，終於順利補捉了第一個攝影點
憑著方向感脫離基隆的混亂車陣
上了萬瑞，急速的趕往瑞芳地區
由於FUGU已經指定了四瑞S彎，於是我們前往深澳隧道北口紀錄

191次於四瑞間，站在貫通門的小朋友表情很古錐：Ｐ

趕緊收好器材，上了車往南移動
專車由於前方路塞，於瑞芳臨停，這又製造了另一個拍攝機會啊～
在瑞芳出發與柑坪隧道小S彎的抉擇下，我們選擇了後者
於是加足油門，終於在平交道放下前抵達了定點

191次於柑坪隧道南口，是意外記錄到的地點

之後便慢慢前往侯硐站內記錄，來去會會朋友們
寧靜的山城因此而熱鬧了起來，好久沒看到這種盛況了

波浪狀的月台雨棚，一直是一個對侯硐車站的深刻印象

接下來，許多朋友抓緊時間準備爬過侯牡公路
到雙溪、貢寮一帶取景，但我們選擇留在侯硐至三貂嶺的河谷路段
因為這段宜著基隆河蜿蜒的路線，是我心目中代表宜蘭線的重要景致
自然不能輕易放過！

看著列車準時通過，山谷間迴盪著類似日本老キハ的引擎聲
在配上眼前自然的河谷景致，這一幕讓我彷彿置身他鄉
是一種很熟悉、卻又很奇特的感動！

青山、綠水，與那散佈在河床的巨石

20mm廣角焦段，遠山、河流、綠草、礦舍遺跡一併納入，點狀的水波相當迷人有趣

完成了這個宜蘭線特有的景緻後，我們上車繼續南行
跨過耗時的侯牡公路，下個目標：貢寮再生便當店門口 XD
這可不僅是要買我們的午餐，而是要提整列車參與者的午餐啊～

因為回程已經預訂了福隆的月台便當，為了不讓乘客吃膩，也展現我們的誠意
特別自行從貢寮載著便當，親自提到福隆月台的車上
在我們的感覺中，貢寮的便當比起福隆更是美味，希望乘客也會喜歡

這天週末福隆站前實施交管，這可讓我們提著便當多走了好長的一段路啊～
在這了因為付出勞力而濕透了衣襟，但我們都因此而滿足

福隆車多，不宜久留，由於公路前往大里需要多出約20分鐘的車程
我們也早早出發，繞過三貂角這個台二線的交通大瓶頸～

來到大里，果然是兵家必爭之地
陸陸續續有來自各方的朋友聚集，好不熱鬧啊～

191次，大里接近！

沒帶到海景，有些可惜：Ｓ

不過沒關係，專列必須於大里停靠約一個小時
於是也安排了一場清空正線的調車秀，要帶海景可以一次拍個夠～

191次，大里調車中

巴庫，轉線中～

難得看到白鐵停放於大里側線，這個畫面我們辦到了～

要在電化區間看到面對面連掛的白鐵，實在不是易事啊！

完成了白鐵於大里的紀錄後，我們又繼續趕車
前往191次最後一個站外點，也是紀錄歷史的新頁：蘇新蘇澳間
在台二、國五上的高效率行車加持下
終於在專列到達前十來分鐘抵達已經事先探好的點

191次於蘇新蘇澳間，歷史性的一刻啊～（好像風擋生出了一隻手啊XD）

專列抵達蘇澳後，按照計畫會實行東轉
也就是經由白米溪橋轉線
要看到特殊列車於白米溪橋上的畫面並不容易啊！
所以這又是歷史性的一刻～

上白米溪橋～蘇澳天氣大好：Ｄ

陽光、白鐵、白米溪橋

14：30在列車停靠於蘇澳站的時間
我們終於把中餐貢寮便當給嗑掉了，誤餐誤很大啊XD
也許已是一身疲憊，也沒有什麼力氣跑到別的地方了
隨後大夥前往貨運月台吹風乘涼兼拍照

白鐵，於蘇澳站構內！

另一個角度，小夫停在白米溪橋上啊XD

白鐵與蘇澳站，這個歷史性的一刻我們達成了！

回程在討論之後，因為KO兄是租車的關係，原先搭乘專列北返的計畫也因而改變
雖然錯失了難得的宜蘭線開窗特急，但能多記錄到列車的畫面也是讓人興奮
在哈啦打屁下時間過的很快，很快就到了白鐵準備西轉的時刻了！

夕照下，白鐵緩緩駛出

光線，大好！

超廣角下的魄力，但於電桿旁用12mm的誇張透視感，總是給人貼近淨空的錯覺...

待白鐵調完車，我們幫忙補給四箱飲水完畢後
隨即出發，準備天上這趟包車於宜蘭線上的最後一筆紀錄！
原先預計於新馬北紀錄，但考量到紀錄的重複性
決定冒著可能趕不上的風險，前往冬山北

192次於冬山羅東間，夕照下的白鐵，光影十分迷人～

完成了192次的紀錄，開著車慢慢的從羅東交流道上了國五
最後又做出了個驚人的決定，就是前往紀錄八堵橋XD
在八堵橋等待的時間真是煎熬，因為光線一直隨著時間而減弱...
在快撐不住的時候，192次終於是通過了！

192次，前往終點！

最後在昆陽牛肉麵刺激味蕾後，結束了勞碌的一天
相當感謝KO兄開車的辛勞，才能有如此豐碩的圖像紀錄

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08/30
我們有始的迎接白鐵的到來，當然也要有終的歡送白鐵回家
於是我們挑了北迴線上的地點，完成最後的完封

593次於南澳南溪橋，翠綠的背景、熱情的艷陽，我們歡送了完成我們夢想的列車

長期的忙碌，換來三天的更忙碌
你說值不值得呢？至少我是拍得很高興啦！

隨後搭著免費巴士繞了好大一圈回到南澳
回程在國道客運上睡的可熟呢！大滿足～

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後記：
這次的活動編組




（←逆）40DR2705 + 40DR2725 + 40DR2703 + 40DR2714（順→）

車外簡易佈置的小海報與行先板

這兩趟車我都擔任車外攝影的工作，因此沒能上車搭乘實為可惜
但能多記錄下歷史性的影像，卻也相當滿足
想當然耳，這兩趟包車之旅最後還是以虧本收場
不過是所得到影像、經驗與回憶，卻是更珍貴的資產

對我而言，只要是有意義的事情，就絕對不會是賠本的生意
因為這所擁有的內涵，早已超越了鈔票上面額的價值
我們僅止於虧本、而不是賠本
有得必有失、歡喜做甘願受，這一直都是我所抱持的態度

當然，即便虧本，我們依舊會捐出4000元予賑災慈善團體
反正原本就是用拿8700元作公益的想法去辦這個活動
剩下回來的錢扣掉租車費，我再貼至2000元，完成這個承諾
畢竟這是我們辦這個活動的立意之一，我們不會食言
也希望由我們這個小團體做起，能多少影響日後台灣鐵道活動的價值觀
（不過目前我還在觀察什麼是災民最需要幫助的，希望能早日捐出）

這次的活動，我們幾位的荷包都大大縮水
自己並不富裕，這些錢也是一點一滴存下來原本要拿來做日本旅費的費用
但若能挪用這些款項完成一個夢想、一個歷史，也是相當值得

自己也終於藉著這個機會，能做一些自己堅持所要做的事情
也終於考驗了自己對鐵道文化保存的一貫價值觀
我也很慶幸，自己能夠這樣始終如一的走過來
因為我們要的不是名利，所以能不受束縛的用我們的方式寫下歷史

最後
也藉著這個活動，希望台灣能早日走出風災的陰霾

我總是相信，雨過總會天晴

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一趟活動，看到很多、學到很多、也感受到很多
光是人情冷暖，就是相當寶貴的一課
當然這也幫助我看清了很多的事情

特別感謝：
愛先生的長期的規劃與付出
FUGU高效率的印刷品輸出
冠衡挪用學業經費讓活動順利成行
楊大哥與KO兄二話不說提供我們協助
季祐兄在七堵提供的協助
台大同學們幫忙車上導覽
KUKU兄的經驗分享
火車王當忙我們扛便當（超拍謝）
許多朋友私下的關心與鼓勵，並且幫忙活動的宣傳

也感謝台灣台東機務分段、相關單位、侯硐車站、福隆車站、大里車站、蘇澳車站人員的協助與支持

最後也要感謝
感謝所有參與、幫助我們的朋友
希望活動當日，大家拍的有開心、搭的也有開心


耶！這是我們的車～

感謝大家的參與、感謝幫忙我們圓夢的大家！

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