日本山陽旅終日 賦歸

『要回台灣了啊～』
短短八天的旅程，少了思鄉情愁，卻多了對日本旅行點滴的掛念

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送走了０系こだま659号，在心情平復後
趕緊到みどりの窓口看看如何到新大阪接はるか回到関西空港
似乎趕的上のぞみ32号，而且在新大阪還可以有17分的轉程時間接はるか41号
雖然是有點早啟程，但也不過是比預計早一班車回到機場
反正一個人出國亂晃，還是力求保險，要晃就在機場亂晃吧～

こだま642号離站作業，駅員確認中～希望下次見到您還是如此健壯，繼續奔馳

從早上奮戰到15：00多了
肚子是有些咕嚕咕嚕叫，似乎該補給一下了
到了販賣店，駅弁不是很吸引我...結果...

買了一盒三明治，雖然不錯吃啦～但現在想想真的不知道當初對吃的是在省些什麼？

Ｏｋａｙａｍａ，再會啦～

隨著のぞみ32号進站，心想這也太有始有終了吧？
剛剛才在初次見到０系的地點向０系道別，完成了有始有終的任務
沒想到...還記得第一天的第一班新幹線列車實程體驗，陰錯陽差錯過原先要搭的700系而轉搭N700系的自由席嗎？
沒錯，のぞみ32号就是用N700系來跑的，真是太驚訝了～
（已經累到懶得翻時刻表，也難怪會這麼驚訝了...）

隨著のぞみ32号的啟動，也帶我慢慢了離開岡山這個地方

15号車指定席，在台灣應該是永遠見不到16輛的高鐵列車啊～

簡單、科技感的列車玄關，台高真的還差很大一節啊～

舒適的N700系內裝，這張是我此行最後一張ＪＲ列車的相片作品

拍了幾張N700的內裝照，便坐下來休息
列車依舊高速奔馳，以時速300KPH朝北行駛
也許是勞累過度，又也許是情感還無法抽離
於是就一路放空的搭著車前進，抵達了新大阪

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新大阪駅內，人潮移動的速度依然驚人
如果你站著不動，不是成為大路障的份；就是讓人推著走的份
哈哈～這絕對不誇張～

在窓口層看到了幾家禮品商店，於是就進去瞧瞧
禮品嘛...大部分就是吃的～
不過一來我日文一點都不通，不知道包裝盒寫些什麼，二來又不知道買什麼才是對的
於是就轉為保守，挑了幾個有趣的小飾品
我也只能說日本人真有趣，在這種裝飾物上下了很多幽默的功力啊～

完成了商品採購＆零錢消化後，就下到在來線月台層啦～
離列車停靠還有幾分鐘的時間，那就到待合室休息吧（夏天外出調整為空調優先模式～）
待合室裡有不少拖著行李廂的商務人士，看來也是要搭はるか出國出差的啊～
這就讓我不襟佩服這関西空港特急命名的巧思啊（はるか、HARUKA、意思為：遙）

隨著はるか41号入線，我還是沒有拿出相機記錄
畢竟這八天來都是用相機在為我的回憶留下東西，卻忽略最直接的感受
於是決定就用雙眼記錄下眼前的一幕幕，讓眼睛替我將景象刻畫在腦海之中
（還有另一個層面的思考，就是有遺憾才會有下一次的旅程，雖然遺憾已經不少了：Ｐ）

はるか41号經由梅田貨物線、大阪環狀線、阪和線、関西空港線駛往目的地
列車極速的展現特急應有的水準，那種快感台灣大概只有太魯閣號可以比擬
而盯著窗外景色的我，卻是一次又一次的驚豔
這次細看了許多窗外的建築物，不乏許多造型誇張，或是很具科技感的建物
很多造型奇特的鋼構架、或是帷幕牆，台灣都還見不到
而到了郊區，乾淨的住宅規劃也是讓人懾服，只可惜沒能親自走走看看
另外鐵路密集的程度也讓我訝異，雖然我很早以前就知道日本應該就是如此，但還是不免欽佩
像是阪急等私鐵的路線，一下在左一下在右，一下在上一下在下
還有出現壯觀的高架情景，猶如遊樂園中雲霄飛車的平穩加長版一般
在城市的上方畫出一條美麗的線條
如此高密度的鐵路系統，我想是任誰都會懾服的啊～

經過近50分鐘的乘車時間後，我又回到日本的門戶之一：関西空港
也又完成了一項有始有終的はるか紀錄（沒辦法...持山陽PASS可以劃指定席又想爽爽搭XD）
在月台上，還看到了南海電鉄新車50000系『ラピート』
這車的頭長的還真的是很奇異，活像是一顆骷髏掛在火車前面啊～哈哈

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離班機TAKE OFF的時間還有三個多鐘頭，該怎麼打發呢？
原本是想說找找傳說中的関西空港見學看台，看看起降的飛機也不錯悠閒
不過其實3小時並不多，還要完成報到、安檢、海關，如果碰讓人潮似乎是具有風險
所以還是乖乖進機場晃好了，嗯....凡事保守點啊...

首先的功課是先到櫃檯報到，一路上的明確標示讓我很快就來到櫃檯層
而這個空間桁架所圍塑出來的感覺，還真是棒啊～

國際線報到櫃檯處，多美麗的桁架系統啊～

這些建築手法在搭配上裝置藝術及光影，具有相當不錯的效果～

一目暸然的櫃檯位置標示，西北在D9（D區那塊最上面）

到了西北櫃台，來報到的人還不多
於是就拿出資料夾核對資料，準備領取登機證
原本用著英文溝通的我，在我取出護照後
這位替我服務的日本地勤竟然說起了中文，真是太酷炫了XD
於是不托運的要求順利解決後，很快的拿到了Boarding Pass

隨後便直接前往安檢區，希望快點出海關
基本上隨身行李是沒什麼問題，不過日本的安檢人員對我綁在相機包上的腳架似乎有點意見
我也趕忙解釋腳架並沒有過長，在確實量測後終於放行～
（由此可見日本航警的龜毛程度，不過對於飛航安全是一件好事啦～）

再次來到偌大的海關
剛好錯過了人擠人的時段，根本不用排隊啊～
這次日本海關只核對證件，問了幾個簡單問題就放行啦！
出境囉～

海關後當然是機場必備的Duty Free Shop Area
関西空港也不愧是國際性的大型機場
免稅商店的數量跟品質，真的是比台灣好上很多啊～

整個就很機場啊～

透過玻璃可以看到國內線的候機室，真是酷炫的空間交錯設計啊～

CALL了通電話回家，收到採購玄米茶的任務
於是尋尋覓覓尋尋覓覓，終於找到了一家茶店
架上茶的種類還真是不少，包裝更是五顏六色
還好玄米茶的包裝上頭寫的是漢字啊～不然我猜我一定找不到：Ｐ
（話說這玄米茶還真香啊，顆顆）
採購完成後，發現飄來陣陣的香味～
原來隔壁是在賣咖哩的餐廳啊～還真是誘人
外頭的桌椅上坐著兩三團的台灣遊客ＸＤ
要不是15：00才食用午餐，然後待會又有飛機餐
我想我一定會點一盤來嗑一嗑，因為那真的是香味四溢啊
（你看，又在砍餐點的額度了...到日本八天竟然沒有好好花錢吃一頓飯XD）

為了不讓食物繼續誘惑我
只好趕緊找到Shuttle Train，前往候機室啦～

関空Shuttle Train，沒想到沒晃到什麼卻已經18時許啦

我得在四號登機門登機，於是就搭這停靠1番線的車啦
果然是錯開了人潮密集的登機時段，整節車廂只有我一個人啊～哈哈！

別了～関西囯際空港旅客ターミナルビル！

歡送的夕燒啊～

NWA B747-400，應該就是待會要搭的NW69班機啦

NWA A330-300，這是台灣看不到的飛機(當時NWA飛台灣的只有B747跟B757而已，不過NWA塗裝真的快全滅了)

離開了Shuttle Train，來到了北翼候機區
也順便找了商店買了瓶日本版POCARI SWEAT～

北翼候機區，具有相當的美式風，卻也有一些台灣高鐵左營站大廳的感覺XD

到了傳說中的西北候機室啊～美式風味十足XD

再次體驗到了日本空港地面設備的整齊、乾淨

関西国際空港連絡橋，又暱稱為スカイゲートブリッジR（Skygate Bridge R，天門大橋R）
回頭看著這多用途且美觀的跨海大橋，以及遠方的大阪城，要到時麼時候才能再回來一遊呢？

高度被壓縮的入口，後面的候機室、室外空間一層層被放大，稍稍降低了空間的壓迫感

NW69，Scheduled 20：15、Will 20：05，提早十分鐘啟航，還好行程時間排很鬆啊（其實是有一些鬆過頭了：Ｐ）

隨便拍了幾張就把相機收起來休息啦～
離Boarding Time還有大概半個小時，要搭機的旅客也魚貫進入了候機室
果然，一眼就可以看出亞洲人群中哪些是台灣團、哪些是日本團
台灣團，明顯熱鬧了許多啊...所以我還是安安靜靜隱身起來好了～

登機前隨處亂晃，發現候機室的飲料販賣機裡的標價似乎比較高？
然後還有更有趣的就是旁邊還有Häagen-Dazs的販賣機，這裡根本就是錢坑嘛...ＸＤ
看著一旁的乘客討論著幾日來行程的台灣遊客，自己只想早早上機休息一下

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19：20，傳說中的Boarding Time到來
於是因為我休息的座位在很前面的位置，所以順利的幫助我排在登機隊伍的前面
看著女性機長、副機長員拿著Starbucks的咖啡、空服隨後跟進走入登機門、商務艙旅客也完成登機後
就換經濟艙登機啦～要離開日本了耶！

進了機艙，這次選的位子是63C，是很靠機尾的位子啊～
當初是看在機尾寬度縮減，靠窗的位子從三排座變成兩排座，比較方便
不過坐下來椅子是一樣窄就是了...

稍事休息後，20：05分的啟航時間來臨
在巴庫後飛機開始滑行，這又是好長一段的飛機地上爬體驗...
沒辦法，西北用的停機坪是設在最不易達到的位置
除了現在需要增加航班到RWY 6L/24R的滑行距離外，我們還需要多繞整個大坪整整一圈...
這醞釀期也真是太長了啊...ＸＤ
在好一陣子的滑行後，終於停了下來
啊哈！要起飛了～

伴隨著一陣強大的後座力及快速的衝刺，似乎想要把我的情感從這裡抽離

ＴＡＫＥ　ＯＦＦ！！！

終於在八天後離開了日本的領土
飛機在関西空港上空整整轉了180°修正航道，並繼續拉高飛航高度
望窗外一看，夜間的関空原來是這麼燦爛
跑道燈包覆著航廈，Skygate Bridge R的燈火延續到本州的大阪城
這一幕，多麼動人

日本，我會再回來的！

待飛機航行至預定的巡航高度後，機長開始今晚的簡報，大意是：
『各位旅客晚安，我是NW69班機的機長，很高興今天能為您服務
目前目的地台北的天氣相當良好，氣流也相當穩定，相信將會是一趟相當舒適的航程
感謝您的搭乘，也希望您擁有一趟有美好的航程』

氣流相當穩定，我聽到我想要的了
空服員開始發放飛機餐，於是就開心的開動啦～

NWA飛機餐總成：Ｐ

完成紀錄照，才吃了幾口
挖勒...似乎碰到亂流，整台飛機開始皮皮挫...
不過看著空服員輕鬆的在走道上服務，我想這種狀況應該是見怪不怪吧？
於是就繼續用餐～

不過吃到一半，飛機晃得更厲害了...
飛機好幾次下降了好幾公尺的高度...就像坐大怒神一樣..
然後Seat Belt Sign就這樣亮起來了...空服員也回到自己的位子上繫上安全帶...
原本是說氣流相當穩定，那怎麼會這樣勒？
OMG，這就是所謂的晴空亂流嗎？

雖然食慾瞬間消失，不過還是趕緊將飛機餐吃完
不然到時候碰到更讓人不安的抖動把餐點灑出來就麻煩了...
嗑完飛機餐後，飛機持續晃動
然後又來了幾次大怒神運動...這種完全失去安全感的感受真是瞬間少了半條命...
這下連回不回的了台灣自己都不太肯定了...

還好過了不久後，氣流越趨平穩
Seat Belt Sign也熄掉了，空服員繼續為乘客服務
雖然還是心有餘悸，但還是閉目養神吧～
畢竟這八天早出晚歸的行程真的很累人啊！

趁著在機上的時間，也順便把相機的時間設定調整了回來
也發現後面的位子有個比較大的缺點，就是因為在機翼後方，引擎的聲想還蠻大的
過不久後，又看見陸地了，台灣到啦～
能見度真是非常良好，印象中有瞥到新光大樓（沒辦法不是座靠窗位）
航班繼續往南航行，看到RCTP啦～
此時飛機開始180°大旋轉，航行高度也漸漸下降
看著地面上的燈火距離越來越近，快回到家啦！

萬事具備，只剩著陸～
5、4、3、2、1！咖啷咖啷咖啷咖啷咖啷~~~~
一陣搖晃伴隨引擎反推力的作用，班機漸漸減速、減速、減速～

ＴＯＵＣＨ　ＤＯＷＮ！！！

阿~~~~回到台灣啦～~~
經歷空中驚魂能順利著陸，真是太感動啦！

待班機停妥下了機後，便快步邁向海關處前進
沒想到這個時段有許多班機停靠，海關大廳已經人滿為患
找了一個比較短的隊伍，排了十來分的隊，終於順利通過海關啦！
少了等託運行裡的時間，就快步向外頭前進
每次都是看著親友從機場走出來，這次變成自己走感覺還蠻特別的
不過在日本登機前已經要求不希望有人來接機，因為自己還在思考要怎麼回到台北
（雖然機場叫RCTP啦，不過可惜是在桃園XD）

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經過了幾家國道客運的櫃檯前，原本想搭著96A3回到北車也不賴
不過才剛搭完八天的新幹線，好像應該做些什麼？
啊哈～對啦！就是高鐵桃園站的接駁車
跳上Ubus接駁車，經由第一航廈往高鐵桃園青埔站
沒想到這時候國二上竟然是大塞車，還好沒選擇國道客運啊
跟大家小塞一下，就下了交流道抵達高鐵站啦！

進了大廳，才發現不知道是自己運氣好還是心臟比較大顆
就只剩桃園北上的末班494次而已，因為前一班才剛走不久...
所以就需要等待半個多小時才有車子會停靠
於是進了站找個位子把行李安頓下來，似乎又開始有些後悔沒搭狗光了...XD

494次站站樂準時停靠桃園站，自由席裡人還真多啊～（那時候沒有雙色優惠這個東西）
不過還好有位子能坐下來，至少不用背著行李站回台北啦

平日高鐵末班站站樂高人氣啊～

下午才搭著N700系移動，晚上就在700T列車上了
這種時空上的轉換，還真讓人有點難以調適啊～
不過不到12小時搭乘兩種系統，就很很明顯的比較出差異啦！

結果當然還是薑老的辣～日本新幹線還是比台高優異許多
其他像舒適度、標示等等不說，就光看列車的加速好了
日本新幹線拉電門的速度真的比台高有效率許多！很容易就到達ATC最高速限了
反觀台高，速度都是一滴一滴慢慢添上去，一趟北高旅程能碰上一次短暫的300KPH就不賴了
其實我覺得以實乘經驗的加速效率而言，就算是日本國鐵０系還比700T優上不少
當然，這是人為操控的問題，甚至是ATC給號誌的設定問題
沒辦法...台灣的行車觀念還是太過保守了，不然700T的列車性能確實是能傲視新幹線的老車們
（這點一樣可以反映在日本在來線跟台鐵上，尤其實設置ATP之後，台鐵列車出站真是龜啊...）

494次準時停靠於台北站！

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出站後趕緊進入了捷運站，並快步前往板南線月台
呼～還好還沒收班（還沒跨夜就是了）

往　昆陽，這也在北捷正班車消失了好一陣子啦！

在捷運上終於又體驗到高效率的加減速
哈哈～有一種回到日本搭在來線普通車的感覺
爆力加速讓我懷念啊！

00：12，北捷後山埤到著

00：20，終於回到了溫暖的家
在洗澡盥洗同時也趕緊將這幾天的成果輸入到電腦裡
也修著24小時不到前最後一次的大津トンネル西的０系作品
直到02：00多才滿足的回到房間
想著這八天來旅程中的種種，雖然真的是比任何一趟旅行還勞累，卻還是很滿足

我想，最後我一定是帶著滿意的微笑入睡的吧

畢竟，下一次的旅程，就從此刻開始～

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行程檢討～

計畫行程：
旅店(05：30) －TAXI→ (05：50)大津トンネル西(09：58) －巴士→
(10：03)播洲赤穂駅10：41) －赤穂線950M→ (10：52)相生駅(11：43) －こだま649号→
(12：03)岡山駅 －步行→ 岡山新幹線運転所 －步行→
(15：20)岡山駅(15：33) －ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ464号→
(16：24)新大阪駅(16：45) －はるか43号(1043M)→
(17：32)大阪関西空港(20：15) －NW0069→ 桃園中正機場 －THSR→ 台北車站 －TRTC→ 返家

實際行程：
旅店(06：00) －TAXI→ (06：20)大津トンネル西(09：58) －巴士→
(10：03)播洲赤穂駅10：40) －赤穂線1913M→ (11：01)伊里駅(11：05) －步行→
(11：30)伊里トンネル東(12：35) －步行→ (13：00)伊里駅(13：08) －赤穂線1917M→
(14：08)岡山駅拍攝こだま659号(15：14) －のぞみ32号→
(15：58)新大阪駅(16：15) －はるか41号(1043M)→
(17：03)大阪関西空港(20：05) －NW0069→ 桃園中正機場 －THSR→ 台北車站 －TRTC→ 返家

NOTE 1：最後一天，整天好天，充滿回憶的日本之旅初體驗，我將會永遠懷念！
NOTE 2：花了10多個月了整理，整個系列的旅記終於完成啦！

就這樣結束了嗎？讀書都有讀讀書心得啦～當然，總是要來個總結囉～
未完待續...

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