日本山陽旅終日 再會伊里

離開了播州赤穂
我還想要再次造訪伊里，多看看這個自己曾經短暫停留的小地方

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持PASS進入播州赤穂駅月台
對於接下來的行程，其實自己心中有兩個方案
第一個也是原本擬定的方案，是前往岡山新幹線運転所周邊攝影
不過這個方案在台灣計畫行程時，交通問題一直沒有解決，因此也只是個備案而已
第二個方案則是前往伊里，這是在當初受天氣影響提早離開後產生的想法
畢竟當初在伊里僅拍攝兩班列車，Namasute先生好心提供的攝影點可不能這樣就辜負了
再加上想試試看可不可以抓個100系的作品，這也是一個誘因
因此就毅然決然決定搭普通車往西跑，先到伊里再研究下一步的計畫吧～
（話說這時候還沒翻閱時刻表查列車的運用狀況啊）

上了月台，想先在隔壁月台拍拍之後要搭乘列車在折返前擔任的赤穂線1910M普通車入線
依前兩次的經驗，這班車是由213系擔任運轉，這款車在兒時也有些印象(當時似乎是新車啊)
在遠方踏切響起後，出現的竟然不是213系？

赤穂線1910M普通車，103系擔任　好吧！看在是更老的車跑這個運用，就不計較啦～XD

完成了拍攝後，經過天橋搭上了赤穂線1913M普通車
當然，雖然這又是一款具有相當年紀的車輛
但是在數次更新與日本完善的維修技術下，列車內部依然乾淨舒適

103系內裝，我覺得比台灣的電車舒適耶....XD

10：40，列車準時發車
看著車站與隔壁停靠的赤穂線950M普通車慢慢的消失在視線範圍中
自己便暗自許下個心願：等我！我一定會再回來～

103系列車輕快的行駛在赤穂線上
上次經過這段區間時，由於是上班時段，同時又一直在確認自己的行程
因此對於窗外的景色，自己也沒多大的印象
趁這個無憂無慮的行程空檔，看看車窗外的景色好好彌補、享受一下！
赤穂線擁有相當濃厚的郊區風情，而且是比較近似山城的感覺
一路上鐵路依山而行，也時常需要穿越隧道
單線的電化鐵路，有時會有一種台灣舊山線的感覺
但這裡卻也不像舊山線那般原始，有著不少現代小型聚落點綴

經過21分鐘的運轉後，列車抵達了伊里駅
在駅舍內的，還是那位盡忠職守的駅員伯伯

因為攜帶版的小本時刻表沒有標示伊里的時刻，所以趕緊把這張拍下來！

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離開了駅舍，便快步前往攝影點
因為完全沒有翻閱時刻表，對於接下來的通過列車也是未知
只好趕緊抵達定點，安頓下來後研究研究
一路上，松下電器廠房仍舊運轉著
門口也不時有大型車輛進出，宣告著這個區域的產業霸主

步行約20分鐘後，抵達了攝影地點
在路上也看見快速通過的ドクターイエロー
還好跟紀錄的角度反向，否則一定會吐血XD

將將～傳說中橋樑護牆與地面護網間的交界處，就是攝影地啦，這裡也只能站立1人左右XD

抵達攝影點，讓我很驚訝的事情發生了
還記得之前我在這裡把裝零錢的底片罐弄丟了嗎？
沒錯，他正乖乖的站立在護牆旁～
打開罐子一看，裡面的零錢應該是完好如初
有￥1500円以上，換算台幣也有好幾百元啊
這不禁讓我對日本國民的素養又更加佩服了～
（說不定隔個一年再去拿還找的到勒XD）

這時候終於把時刻表拿出來翻閱，不看則矣，一看真是快要吐血
沒想到這段時間是100系こだま的大空檔，說真的當初完全沒有想到有這個狀況...
要拍100系勢必要再待久一點了，但是光線會越來越不優....
再加上還要考慮到下一個行程及抵達機場的安排
所以也只能把除了500系外的300系～N700系完成，而100系看來是無緣了...
沒關係，在車子退休前總是有機會的！
那就準備好器材，好好紀錄列車駛出伊里トンネル東啦

ＪＲ西日本屬700系3000番台B1編成　のぞみ82号，車頂白皙的籤王車：Ｄ

ＪＲ西日本屬300系3000番台F1編成　ひかり372号，又是籤王車耶～

ＪＲ東海屬700系0番台C8編成　のぞみ18号，還是放光好～700系東海車ＧＥＴ！

ＪＲ西日本屬700系7000番台E4編成　ひかりﾚｰﾙｽﾀｰ456号，700系全車系收集完成～

ＪＲ東海屬N700系0番台Z6編成 X ＪＲ西日本屬N700系3000番台N3編成　のぞみ20号 X のぞみ15号
壓根沒想到有交會這回事，沒想到Z編成與N編成一次滿足XD，話說這車頂還真髒啊～（遠目）

傳說中也很難架腳架的伊里トンネル東攝影點，感謝日本友人Namasute先生指點迷津！

穿過爬藤拍攝，因為列車通過會尾隨一陣狂風亂颳，有時候還要去撥葉子調整調整勒，真是酷炫！
不過鐵絲與相機可能的親密接觸就讓人汗顏了，還好有貼保護膠布+快門線啊，不然這借來的40D可沒這個膽子這樣用～

新幹線的鋼軌、枕木與扣件，感覺就是簡潔有力啊！

赴日行李排排站：腳架、二機三鏡一倍鏡相機包、裝滿衣物&書籍&DM的背包
當初哪來這麼驚人的體力與毅力啊？15KG超重的耶XD

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完成了300系、700系、N700系於伊里トンネル東的作品，也該是離開的時候啦～
不過話說回來這次拍攝的還真是順手：手動對焦、單張點放，卻能高效率的在50分鐘內完成目標
如果沒記錯，應該是完全沒有失誤，這也代表我已經完全習慣新幹線車速的步調了！
但可惜的是，這也是我在這個旅程中最後一個站外點的拍攝行程了！
那無緣的100系呢？就待下一次西日本之旅啦！
至於希不希望是國鐵色塗裝呢？其實關於這一點自己也很矛盾
當然是希望能紀錄美麗的白底藍帶國鐵色塗裝，但這也代表可能是車子的末期運轉
至於500系嘛...這個點蠻適合拍攝8輛編成的列車，所以以後機會多的是！
總之，就再看狀況囉，至少是希望還有機會再次造訪啦：Ｐ

離開時已經超過當地時間12：30，天氣讓人感到炎熱難耐
原先想要拿著相機沿路紀錄，看來還是快步通過才是上策啊～
再次經過20分鐘的艷陽下苦刑步行，終於又回到伊里駅啦XD

伊里駅，如同小月駅一般，有者小巧、一層樓的水泥駅舍
不過跟小月駅不同的是伊里駅的駅員編制更為精簡，僅由一人管理
這多多少少也反映出週遭環境的人口數量與產業造成的現象吧？
趁著搭乘的列車抵達前拿出相機拍攝一些照片，為自己在日本的足跡留下一些證明吧

小巧可愛的伊里駅，一樣設有方便的自動販賣機XD

木造的長條椅，台灣已不多見，引人思古之幽情啊XD

伊里駅超有趣的就是兼設雜貨店，老闆就是駅員XDDD

關於伊里駅，我還有一個很棒的濃厚人情味回憶
回到伊里駅時，由於口袋裡的零錢有點多，在加上又找到了之前遺失的零錢罐
於是就想請這位駅員伯伯幫忙換成鈔票
想當然耳，伯伯的英文是不通的，所以只好比手畫腳，口中說著「change money」
這位伯伯雖然始終是酷酷的，但還是熱心的幫我把成堆的零錢換成千元鈔票
再把千元鈔票換成萬元鈔票，當然過程也都是比手畫腳
但伯伯還是很有耐心的完成了我這個煩人的要求，到今天還是印象深刻啊！

列車也快要抵達了，趕緊進站上月台吧

單線電化風情，一個寧靜的山城

小小的月台，裝載著濃濃的人情味

213系列車與監視中的駅員伯伯

搭上了赤穂線1917M普通車，終於要離開最後一個站外行程地點了
感謝可愛的伊里，留給我滿滿的回憶！
當然，終於撘上213系電車，對我來說也稍具些意義囉～

213系先頭部相當寬敞，伊里駅開車！

ワンマン乘務必備的両替運賃箱，這箱子似乎較為新穎啊！

213系電車內部，與115系一樣具有相當的性能與舒適性！

這國鐵末期的213系電車，跑起來性能還是相當優異
加減速也不拖泥帶水，再加上日本運轉士高效率的操控
運轉起來的效率還是十分良好～

終於，列車又再次回到山陽本線與山陽新幹線並駕齊驅
近約一個小時的運轉，我回到了岡山駅
這也是這趟行程安排的最後一個攝影地點囉～

待續...

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