映著　彤色的　日記簿: 2011日本散策ＤＡＹ５　北走！My Second Aomori

美到讓人窒息的彩霞、向晚發車的藍色寢台列車
這是讓第二次到訪青森的我，印象最深刻的的一瞬

列車漸漸減速，車內放送著即將抵達終點新青森駅的訊息
往窗外眺望，已經是東北的典型景色
經過『三内丸山橋梁』時，也不忘往列車右方望去
隱約可見青森県立美術館與三内丸山遺跡，一個有著回憶的地方

17：19，列車準時緩速抵達新青森駅
第一次搭著新幹線長趨直入這個本州極北之地，不僅覺得方便、也甚為新奇～
新青森駅的風格跟東北新幹線上幾個後期開業的車站雷同，都是由密密麻麻的鋼構造構成

目前新幹線最北駅：新青森駅，什麼時候能在這裡搭著新幹線直接續行北海道呢？有點期待，但也有的猶豫、抗拒

新幹線系統後期新設的的車站，大多都設有月台門，在列車停靠時才會開啟，算是一種盛行的安全確保方式！
目前停靠新青森駅的列車種類較為稀少，不過因為東北新幹線列車併節的原因，車廂標示還是會稍為複雜些～

車站內的標示鮮明、動線流暢，也讓我們很快的經過改札口，踏上了在來線的月台！
新青森駅在東北新幹線全通後，也成為特急列車必停靠的車站，如果只是看這月台的規模，還真有點難以想像…
當然，日本的轉程機制發達，我們抵達月台時就已經有701系電車正在等待，來個無縫接駁～

新青森駅到青森駅短短3.9km的距離，感覺卻像是由沾染著東京氣息的新穎大站，來到瀰漫著傳統氣息的老式大站
確實，這也足以道出現今青森駅日漸尷尬的地位，這在這些年來鐵道路網的轉變後相當明顯
尤其是在數年後北海道新幹線開通後、列車不再經由青森駅，那這裡會是什麼光景呢？其實有點不敢去想像

這些年來新幹線是力的擴張跟在來線的式微，已然鮮明的成為天平兩端上的法碼
而且不僅是長途的寢台列車，各色的招牌特急也往往因鐵路地方化而消失，速度之快常常讓人措手不及
此時也只能緊緊握著相機，記錄下眼前的一景一物，這也是趕在天黑前抵達青森的原因

在青森下了車，走在跨站天橋上，發現跟前一年有著些微不同的風貌，就是多出眼前這兩棟建築～看來晚上無聊時有個閒晃的好所在了！

一年前經過青森時，門面正在裝修，這裡是一處大工地。隔年再訪，改造後清新的門面真是讓人耳目一新，一掃原先的陳舊感～

從傍晚開始，就是青森駅一連串往関東、関西、北海道的寢台列車的始發時間，當然也成為這下半天的記錄重點！
距離第一班寢台特急『あけぼの』回送列車抵達月台的時間大概還有半小時，於是趁著這個空檔趕緊前往今日下榻的「東橫INN青森駅正面口」CHECK IN
還好旅館離車站真的非常近，所以時間也好控管，還能在房間喘一下再出門哩～XD
放下了沉重的行李，終於可以只背著輕裝器材出門～眼看列車上月台的時間也應該差不多了，所以再次動身進站囉！

3番線、寢台特急『あけぼの』、18：25開往上野！（當初竟然沒拍SHOW出日本海時的PIDS，因為當時一直覺得あけぼの會先掰掰XD）

時值15：56，DE10牽引寢台特急入線（大誤）！回送列車大約在發車前半小時就會上月台整備了～

如果DE10的入換燈沒亮，整個就像是PP寢台～自從青森駅的1、2番線撥給青い森鉄道後，寢台列車都改到中間的月台到開了，這也更有利於攝影記錄啊～

本日入換機：DE10 1122！跟去年拍的是同一隻XD
DE10也算是老兵一款了，趁著它們還在線上運轉的時候多記錄吧！何況是自己最愛的国鉄色～

DE入換機摘除，從尾端拍一張完整客車編組～這天就差這一輛電源車，不然就是全編金帶車了XD

三個方窗的藍色電源車端面，搭配上あけぼの的愛称，都是屬於小時候對於BLUE TRAIN的記憶啊～（話說裡頭的發電設備也太整齊乾淨了吧！）

小時候也特愛BLUE TRAIN電源車車側大大的JR標誌，這帥氣的局部也終於在這次站內拍攝中記錄到了～

あけぼの行先，也許始發／終點站為上野的傳統BLUE TRAIN時日已經不多了…

8号車オハネフ24 12『ゴロンとシート』，與1号車女性專用『レディースゴロンとシート』開放式B寢台因為不用付寢台料金，所以持JR PASS不必額外付費即可搭乘

7号車スロネ24 552『A寝台個室シングルDX』，是整列車裡最高級的鋪位

24系列車使用的轉向架TR217形，每次在路線上聽到它駛過時沉穩的聲響，想必乘坐感應該不差吧？

5&6號車B寝台個室ソロ。不同於開放式B寢台，ソロ每個鋪位都跟A寢台一樣有著獨立的小房間，但相對票價就比開放式B寢台要高了～

5号車オハネ24 555，B寢台ソロ因為有分上下兩階的房間，所以車窗配置也比較不同！客式空間較小也馬上跟A寢台有著明顯的市場定位區別～

4号車オハネフ25 205開放式B寢台，靠鋪位側是這樣的小窗、另一面走道側就是大窗了～

本日2022レ寢台特急『あけぼの』青森＝長岡由EF81 138牽引，這樣拍起來可以掩飾最後一節的白帶車，偽全編金帶車XD

EF81 138的大頭與あけぼの的HEAD MARK～

EF81東日本色赤2号與青森的所属札～當時JR東日本的職員在左胸口的口袋上都會別上加油東北的MARK，蠻有激勵人心的感覺！

因為記錄的過程中發生了一點突發的狀況，所以拍完就趕緊換個地方囉～
（至於詳情就當做是一個秘密吧，哈哈！）

上了跨站天橋，列車也即將出發了～最後就將あけぼの、E751系つがる與青森ベイブリッジ合拍一張做為總結吧～

距離下一班寢台特急『日本海』回送上月台的時間，大概還有快一小時的時間
因為實在已經飢腸轆轆，決定趕緊先去把度子填飽～
繞了一段時間，在駅ビル百貨『ラビナ』內的一樓找了間『新宿さぼてん』，點了份大盛的レトロ勝丼～

レトロ勝丼總成～味道還算不錯但沒有好吃到印像深刻，不過吃的很飽就是了！

19：15再次回到青森駅月台，在跨站天橋上看見萬紫千紅的彩霞，真是美到讓人窒息
感覺像是一掃整日氣候不佳的陰霾，直覺會有效果不錯的作品～

走到了跨線橋2&3番線間，看到2番線上停駐著行先顯示弘前的701系電車，直覺不妙…回頭再看看PIDS，好樣的！這班車在日本海離開後才發車…
因為在月台上的角度會被這列701系擋，所以有些發懶，索性決定就在天橋上好好發揮這彩霞的色溫！
當然，在這向晚的紫色彩霞渲染下，連平凡到不行的701系都顯得美麗～

沒過多久，後方傳來DE10呼嚕呼嚕進站的聲響，傍晚第二班南返的寢台入線了～

沉浸在昏色中，在猶如紅酒般色澤的空氣微醺下，此景真是讓人難忘、陶醉！

轉移陣地，還是要來拍張EF81的大頭搭上日本海的HEAD MARK～

日本海HEAD MARK特寫，這款HEAD MARK承載著數十年光陰的記憶，雖稍顯斑駁、但每道傷痕都有著屬於它背後的故事

月台上的照明如同投射燈般打在這敦賀所屬的EF81上，搭配著国鉄色赤13号塗裝，雖然略感風霜卻更顯雋永啊！
（也終於確認駕駛窗上貼著的，是提醒駕駛指差卻認的貼紙，超可愛～）

回到天橋上，兩列列車都已蓄勢待發準備朝南前進！此時天空轉為寶藍色，又呈現出另一種不同的風貌～

拍完這張不久後，EF81輕快的『咻～』了一聲鬆軔後，緩緩朝另一端的終點大阪前進！15小時的車程真是辛苦了～

其實這時候都還沒有2012年改正的風聲，而且以運行的區間而言，自己總是覺得東北新幹線全通對往來於上野＝青森間的あけぼの影響較大
沒想到年底卻是傳出日本海引退的消息，其實有些錯愕，但想了想日本海近年來載客率不佳、且運行區間與トワイライトエクスプレス重疊，被淘汰也是有其道理
事後有些後悔當初在青森時沒更勤勞的補些照片，但能收錄這令人難忘的晚霞還是令人滿足！
2012年3月16日出發的寢台特急『日本海』完成任務後，便從常態運行列車中除名，成為不定期運轉的臨時列車，也許在未來的不久後便會正式走入歷史…

完成日本海的記錄後，距離下一個記錄目標已經是將近三小時後的事情
跟楊大哥討論後，他決定先去購買隔天早餐、回飯店梳洗，而我則決定在外頭閒晃，看看青森這一年來的改變

一年前還沒有眼前這棟屋舍，還是平地一片，這建設的效率還真是驚人啊～另外地磚的排列也很有趣，看起來就像階梯一般

特寫這處新建築與後方的青森ベイブリッジ，這兩處已經成為心中青森的新地標

這座新建築的名稱是A-FACTORY，看這蘋果+A的LOGO就知道一定是跟青森地方意象有所關連的建築物
（青森的英文拼音為Aomori，地方以盛產的蘋果聞名）

A-FACTORY正門口，這角度看去還真像交番所 XD

從A-FACTORY後面仰望青森ベイブリッジ，一組組Tention Cable展現十足的力與美啊！

趁著天還沒全黑，趕緊轉移陣地～這棟是青森市文化観光交流施設『ねぶたの家ワ・ラッセ』
這動場館是作為當地文化體驗及展演的功能，只是這次沒有進去瞧瞧～

當然，『ねぶたの家ワ・ラッセ』最線明的印象，就是這些用著鋼板彎曲的格柵，如同軟質垂簾被風撫過般的柔軟，實在很厲害！

一片片的格柵，在晚上呈現的光影也是相當漂亮，細節也很精彩！而施工之精準、乾淨也相當讓人佩服～

看這鋼板扭轉的風貌，絲毫沒有金屬剛硬冰冷的感覺啊！

眼看天快全黑了，感緊跟這些讓我驚豔的青森新事物留個影，還不忘YA一下 XD

然後再漫步到A-FACTORY旁的岸邊，仰望美麗的青森ベイブリッジ～Cable Bridge真的有一種說不出的簡潔美感啊！
自己非常喜歡夜裡青森的這種感覺，因為這裡總是有著海港離別的那股濃情詩意，再加上可以輕鬆倚著欄杆，吹著不帶海味的海風，真的很舒服～

在A-FACTORY旁回望『ねぶたの家ワ・ラッセ』，從建築內外灑在立面格柵上的光影，也是非常精彩的效果～
而後面的東横イン，即是這天下榻的旅館

再看看A-FACTORY，其實正如其名，外觀就像一排海邊的碼頭倉庫一般，裡頭則是通透的大空間～
看了看這裡的營業時間，還有一些些時間可以進去晃晃，於是就去滿足我的好奇心～

A-FACTORY跟ねぶたの家ワ・ラッセ其實都是青森市再開發事業計劃的一環，也都是在東北新幹線全通時期所開設
其中A-FACTORY的業主其實就是JR東日本轄下的『JR東日本青森商業開発』所經營，無怪乎在車站、列車的海報中曾看過這裡的廣告
在裡面簡單走了一圈，A-FACTORY除了一些紀念品外，也販賣當地的蔬果食材，還有一些地方特色產品！

另外既然這邊稱做FACTORY，也真的有座工廠在裡頭哩～這裡利用當地盛產的蘋果、發酵釀成像是蘋果酒、蘋果氣水的主打商品～
當然，裡頭也有像是麵包店，以及和食、洋食等不同種類的餐廳，其實還蠻多機能在裡頭的～
只可惜這次有點晚進去參觀，有些店家已經差不多在打烊了，希望下次若有機會能再好好參觀！

這短暫閒晃的時間，很讓人滿足～離下一次前往青森駅記錄的時間還有一個半小時多，就乖乖回旅館休息啦～
回到房間，也趁著這休息的空檔把小筆電拿出來、將照片傳輸出，否則卡快滿了晚一點還有兩場SPECIAL要記錄哩！
然後自己也覺定等全部都記錄完後再梳洗，不然接下來一定還會滿身汗

一邊看著電視一邊休息，還蠻悠閒的，看著看著整個就快睡著了XD
有時候想想，如果自己沒那麼貪心，那真的就能早早就寢，不過人都到這裡的，不貪心一下又很可惜…囧

21：45，再度出門～這次的目標是開往北海道的BLUE TRAIN！

剛上月台，2、3番線分別停著青い森701系回送列車與開往蟹田的347D津軽線末班普通車～

夜間10點的青森駅已然顯的寂靜，此時津軽海峽線的特急除了寢台外都已經完成運用，月台上停駐的這789系稍晚也敲敲回送離開了

當時東日本因災後電廠受創、電量不足，所以處處實施節電，像是這販賣機就不開燈光消耗多餘的電力～

等了大約20分鐘，3番現候車的乘客也越來越多～看著調度員出線在月台上，就知道又是一個忙碌的時刻來臨了～
22：18，DE10再度亮著入換燈、拖著藍色的車廂入線，這次是開往更北邊札幌的列車準備始發了！

超有緣的DE10 1122再見面 XD，DE10牽引14系座席車編組又呈現另一種不同的風貌～

DE10切離後的急行『はまなす』編組，平時由兩節開放式B寢台車與五節14系座席車組成，而這兩節B寢台車通常是由一節14系與一節24系組成
為什麼要特別提到這一點呢？大家有沒有注意到這列客車是沒有電源車的，原因就在於14系系無論是座席車還是寢台車與24系最大的差別就是14系車下都有發電機
也就是『電源分散式』的客車，這在SL時常牽引的12系客車上也看的到～由於24系是沒有自體發電的功能，所以還需要其他14系車廂提供電原～
而若是恰好編組內兩輛B寢台都是24系客車，那麼寢台端還會再加掛一輛14系座席車當作電源車使用，相當有趣！

14系端面局部與はまなす的顯示幕！北海道所屬的BLUE TRAIN外表似乎都較看的出風霜，加上車窗週微還是用白色的橡膠壓條，實在有點陳舊感～

驗明正身：スハフ14 501！

通常編成中的3号車與7号車這兩輛座席車設有自由席，不過座椅不若指定席那班舒適寬敞

當然也有指定席囉～多客期能劃到指定的座位才是最佳的選擇啊！

編組中的4号車算是背包客的最佳良伴，也是整列車中最特殊的一節車廂！

這節車廂的名字就是『のびのびカーペット』，也就是通舖車廂！當然也是不需要支付寢台料金、持JR PASS可以不加價劃位的躺平鋪位～
這其實跟寢台特急『サンライズ出雲・瀬戸』上的ノビノビ座席有著類似的市場定位（也都是稱作nobinobi）

2号車開放式B寢台！這天這一節是使用24系車廂，因為整列車只有它最安靜XD

本務機與14系B寢台1号車，車門旁SLEEPING CAR HAMANASU的LOGO，宣告著14系寢台車在はまなす編組中的重要地位

本務旁的函館所属札，感覺真是有點滄桑…Orz

ED79 11，前身為ED75 781，由日立於昭和51年6月製造、昭和62年由苗穂工場改造成為ED79形

ED79 11的大頭與はまなす的HEAD MARK！

這次終於有用到廣角記錄啦～
然後話說ED79從全檢的赤2号退色之後根本就變成国鉄交直流色赤13号了（請比照上頭EF81 106），這樣就可以駛進直流區間了嗎？（誤）XD

在一張局部，真的很有歷史感啊…

開車前終於亮起頭登，很愛夜裡的ED79はまなす～本州唯一開往北海道的定期夜急行出發！

拍完はまなす，已經是22：45的事情了，其實看這時間是要好好休息睡覺了
至少回到房間後身體很忠實的傳達大腦這件事情，於是乎又快睡著了，還要設個鬧鐘提醒自己待會兒要起床，真是命苦 ~"~
然後23：35我們又出現在青森駅，我覺得改札口的駅員都快認識我們了…

打聽了接下來這個目標停靠的番線後，趕緊上月台啦～（然後我還忘了那列車名要怎麼念，真是有點尷尬…）
這次列車編組很長，所以我們也退到已經沒有燈光的月台後段爭取進站後漸緩的車速，看著一旁北斗星停車的標示還真有些唏噓
（不過今年北斗星因為青森車両センター部分施工之故，確實又改回在青森駅換頭啦）
調度員再次出現在一旁，不久後列車的頭燈出現了！