2010日本散策ＤＡＹ４ 晨起蟹田

這趟行程在東北的Blue Train還有個目標，其實在蟹田過夜就透露得非常清楚了
那就是本州、北海道間津軽海峡線專用機：国鉄ED79形交流用電気機関車

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小時候在書本上看到ED79，總是和那張『跑在隧道剖面內的火車』的卡通插圖連結在一起
長大後才知道，這座隧道的名字是青函トンネル，是本州通往北海道路運交通的建設瓶頸，更是最後打通的任督二脈
1988年隧道開通後，原本搭乘渡輪需時4小時的航程，因鐵路開通而大大縮短
而總長53.85 km的隧道，更躍身為世界第一長隧道直至今日

不過由於青函トンネル兩側有坡度達到12‰連續陡坡的路段
加上海底隧道鹽分、濕氣重，機電更需加強絕緣等隔離保護
開通前眼看JNR轄下沒有任何機車適合直接上陣，ED79形便是這個節骨眼下的產物

咦~~~~~~~~~~~
眼尖的您，應該不難發現，ED79形的外觀好似兩天前拍攝的ED75形？
哈～沒錯，ED79形0番台及100番台，當時便是將ED75形700番台直接抓去改造
在機電系統、絕緣等大大小小改造後，以符合青函トンネル極端的行駛環境
ED79形0番台及100番台因此孕育而生，成為本州及北海道間往來輸送機関車的代名詞

在ED79形改造過程後段、青函トンネル開通前
JNR分割民營化，上述的ED79形便全數由JR北海道青函派出所繼承
而青函トンネル開通一年後，由於貨運業務的增加
JR貨物便向東芝公司定製10輛ED79形新造車，JR貨物色塗裝的ED79形50番台因此誕生

而後由於貨運業務逐漸轉由JR貨物轄下的ED79形50番台與新銳的EH500形擔綱牽引
因此在1996年，原先JR貨物向JR北海道運用受託的業務完全取消，JR北海道的ED79形自此沒有定期的貨列運用
原先造以輔助ED79形0番台重連用的100番台，也就漸漸淡出了原本的舞台，於2006年廢除
而今日EH500形強力增備，也撼動了ED79形50番台的地位，因此其運用也是逐年減少

今日的津軽海峡線，要看到ED79的蹤跡，還真的要挑對時間
尤其是JR北海道所屬的0番台，在數班寢台、海峽快速停駛後
行駛的時間帶變得晝伏夜出，最簡單的方式就是在津軽海峡線的兩端：青森、函館捕捉
但若真要紀錄白晝在路上跑的JR北海道屬ED79，可就要下一番苦心了！

我，正是因此選擇在蟹田過夜！

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在出發前，衡量了時間點、拍攝點、住宿點的多重考量下
在蟹田這的漁村過夜似乎成為我這個背包客的唯一解
稍微推估了一下，能拍的兩班夜行列車，分別是上野往札幌的北斗星1号及札幌往青森的はまなす
其中通過攝影點一帶的時間，北斗星估約04：40通過；はまなす估約05：20通過
也就是說，必須在04：20就要到位子駐點了，天啊！這是什麼鬼時間帶啊？

不過，也許追夢就是如此，畢竟要怎麼收穫先怎麼栽嘛～
在睡前，只能期待起床後是無雲的大晴天，不然暗摸摸很難拍的
不過似乎總是事與願違...
在設定鈴響的03：30不到，我便被不想聽到的聲響所吵醒，沒錯，就是雨滴聲....囧

倚在窗旁，真不知道該如何是好...
之後，民宿的老闆娘也已經早起到旁邊的拉麵店準備了，好吧！既來之則安之
還是照計畫整裝出發，趁著雨勢稍緩敲敲把民宿大門帶上，出門上工去
走了一會兒雨又在飄了，才發現抓不到雨傘沒帶出門...囧
於是經過一番折騰後，決定在民宿門口投一罐可樂讓自己醒腦一下...Orz

在迷濛、寶藍的未明細雨中，距離一切都變得遙遠
鐵路旁邊黑漆漆，根本沒辦法很清楚的分辨線形，若是晴天，這時候太陽老大是該上工了...
走著走著，在一處線形似乎裡想處停駐了下來，架起腳架、架上相機、撐起傘，上工！
看著時間，該是北斗星通過的時間帶了，再回頭看看陰暗的四週，心裡直犯滴咕

然後，頭燈就在這時候冒了出來，心都涼一半了....
不過，恭喜中了4燈獎，是EH500貨列～

2051レ，通過時間04：26，爆雨中，ISO3200...

看起來，我似乎是站錯位置了...
預計的站位，應該是在號誌機附近...繼續推進！

重新架好器材，然後！打發時間等車來...

雨天微亮的清晨，很有競速的味道！

送貨的CANTER到了，極熟悉啊～啊～『啊～怎麼會有瘋子這種天這時後在外面撐傘拍照...囧』..O.S.by貨車司機

這是最有趣的，JR東日本的廂型車，因為時間完全符合寢台北斗星得通過時間
自己是猜測這廂型車應該是要去蟹田駅，接值乘完的北斗星列車長下班的吧？
（所有跨JR東日本／JR北海道管轄的列車，都是在蟹田駅交接給下一個鐵路公司的車長）

那代表...北斗星雖然遲到一點點，也該出現了？
10分鐘後，遠端出現頭燈，將將～又是4燈獎～

4091レ，通過時間04：58，還是很暗，不過ISO可以降到400然後曝光-1EV...（04：58）

車...怎麼都不來勒？（昏）
只好...繼續打發時間～

很熟悉的FUSO，青森車XD
然後，JR東日本的箱型車就呼嘯而過回家了XDDD

迷濛的海岸線，似乎聞的到當時的海味跟雨味

可愛的蟹田，不知道這次海嘯後是否安好？

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等著等著，往青森的號誌險阻，進蟹田的號誌給通過
遠方中來了2燈獎，是初見面的ED79型耶～耶～耶～？
咦？後面車像好像不是藍的哩？暗暗的...是...是...墨綠色+黃帶！
哈～實在不敢相信自己的眼睛！賺到了～

8001レ，寢台特急『トワイライトエクスプレス』，昇前弓其實不好拍啊～（05：17）

所以只好多按幾張～XD
如果說平常這Twillight Express大約在03：00初頭就會通過這裡，太陽再怎麼大都跟他沒關係，那這樣是不是很賺啊XD

合理的猜測，應該是本州某些地區大雨，導致長途夜行列車嚴重誤點
果然是傻人有傻福，這種爛天氣竟然也被我賭到這難得一件的組合
ED79+トワイライトエクスプレス，銷魂啊～

隨後，進蟹田駅號誌轉險阻，往青森號誌轉通過，小移動換點囉
出現的.....又是二燈獎，哈哈～北海道來的車果然還是準時的！

202レ，急行『はまなす』，本務是近期少數幾輛改單臂弓的ED79！（05：21，事前估得夠準！）

這算是はまなす最通常、迷你的編成了，這班車不僅有辦B寢台，更是最後使用14系的定期列車～

連續兩班ED79+Blue Train，一掃陰雨陰霾，神清氣爽啊！
然後～就輕鬆拍！當然重點還是擺在ED79～

322D普通車，清器材雨水正面被偷襲，只好後追拍屁股了！

3098レ，ED79形50番台初見面！重連+整串貨櫃=魄力十足！（05：38）

3060レ，跟前班貨列只差7分中的時間，足見津軽海峡線早昭時段貨運業務的昌盛（05：45）

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3060レ過後，有好大一個空檔都沒有車...
路上的車也漸漸多了，經過的用路人無不對我投以怪異的眼光....Orz...
等著等著，雨越下越大，天色又漸漸暗了下來...
果不其然，目標物『又』在天色最極端差時出現...

寢台特急『北斗星』終於姍姍來遲，抵達的時候光線變得超弱...加上錯估長度鏡頭用太長，結果就是爆框了...T^T（06：24）
（迷之聲：只好再來惹XDDDD）

津軽海峡線相當有趣的一班車：323M普通車，用當時專門跑特急『つがる』的用車E751系擔任，真是相當之高級...
不過因為東北新幹線全通之故，目前運用暫時脫離，被抓去改四節短編化，沒想到這也是歷史鏡頭啊....

3052レ，EH500看多了其實真的會膩....（05：54）

E751系高級普通車328M自蟹田始發，回青森後下一趟任務就是跑特急囉～

相當方便確認來車方向的攝影點！一旁就有號誌燈可以參考～

器材就架設在公路白線外稍寬處，算是安全，但還是引人注目XD

器材都淋濕了...（痛啊）

原本預計是要換到攝影名點拍列車+陸奧灣+下北半島的，不過原本依稀可見的輪廓，就這麼一點一點得濛掉，最後...就隱身了（昏）
這種情況下基本上是懶得收器材移動的，只好繼續待在原地啦～

呼嘯而過的貨列、呼嘯而過的自小客，還有被雨淋過的好夥伴...T^T

隨手拿裝著廣角鏡的20D打鳥打發時間，其實還蠻有趣的

歸巢

然後差一點就被特急白鳥41号給摸掉了，還好沒被得逞XD

4094レ，當時唯二定期往青森的ED79行貨列運用，這就被我完封了：Ｐ（08：14）

特急『スーパー白鳥10号』，自己覺得789系算是日本恐龍頭列車中少數好看的～

該收的車都收完囉～這天的拍車任務終了
08：45分就打卡下班了，算好命嗎？XDDD
不過子擠也在這惡劣的天氣奮戰近4.5小時哩，現在想想還蠻佩服自己當時得毅力啊～
帶著滿滿的收穫，慢步走回民宿
這天雖然天氣非常不理想，卻是極其滿足哩！

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回到民宿，不見老闆也不見老闆娘，想必兩位都忙碌去了
只是覺得很可惜，Check Out想說聲感謝卻沒有機會，只好在房間桌上留下字條了
畢竟這個夜晚實在很溫暖有趣啊！

旅館味楽玄關處，其實根本就是民居，不過現在回想起來這裡實在好可愛～

房門外，見到這場景似乎有時光回溯到小時後某一次上阿里山玩過夜的淺淺回憶，很奇妙！

房間內，硬體當然不比商務旅館，晚上也是蓋少少的被子電風扇直直吹呢！

然後晚上還會有小蟲飛來飛去，哈～不過有兩隻電扇伺候，其實還是挺舒適啊！

最讓人懷念的一部分是天花，跟外婆家二樓大廳的設計好像啊！小時後回外婆家就特愛坐在椅子上望著天花想事情

海景套房哩～如果是晴天，外頭可是碧海藍天啊！（只好下次再來惹XD）

旅館味楽外觀，昨晚住在右邊後方的二樓～

一旁的ラーメン味楽，下次一定要來嘗嘗老闆娘的手藝！

旅館味楽＆ラーメン味楽，離開前最後一眼，感謝滿滿的回憶啊！

蟹田的主街道国道280号，別看它小小條的，可是津軽半島的主要聯絡道路呢！

路旁的八幡宮，是當地人的信仰中心，雖然規模不大，可是很莊嚴呢！

前一天被我問路的老伯伯家～

左轉上坡，就快到車站囉～話說這路標都可回收，我們該好好學學囉！

商工會館，可見車站應該是當地的活動範圍中心

蟹田駅前市場，前陣子查到裡面似乎有好吃的東西，有機會再來嚐嚐～

車站外的菩薩塑像，希望祂有保佑蟹田這地區這次平安度過災難！

蟹田駅外觀，雖然是鐵皮屋卻還是很有韻味，其實鐵皮屋好好設計也是能有好作品的啊！

蟹田駅的名牌很大氣，是用毛筆題字呈現呢！

駅舍內，最右邊的暖爐可是天寒地凍的冬季必備工具啊！

蟹田駅具有一定的規模，津軽線俗稱『蟹線』，蟹田的重要地位可見一斑！

外表看似有些年紀的跨站天橋

裡面其實相當整潔啊！

由於蟹田是JR東日本／JR北海道車掌交班的車站，所以連特急列車都有停靠這小漁村啊

從月台回眸蟹田駅舍，一岸式+一島式的月台配製，可見其具有一定規模！

蟹田駅，Kanita

能見度相當高的北緯41°到此一遊牌～右上角是休息中的津軽線普通車，左下角是JR北海道函館運輸所車掌的業務箱

回頭再看一眼蟹田，希望我能有機會很快再舊地重遊！

隨後，我搭著特急『白鳥45号』，網另一個夢想境地『北海道』飛馳而去
下一個夢想，我來啦！

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