2008年7月14日

盛夏環島 CK東行


在之前一個偶然的際遇之下,得知的七月初台東將會行駛CK124的紀念專列
這也將是歷史上的頭一遭,自然要前往朝聖一番

怎麼說是歷史上的頭一遭呢?
因為上次花東線使用蒸氣機車牽引列車,應該已經是東拓之前的事情了
那個時候,花東線鐵路的軌距還是像林鐵、糖鐵等輕便鐵道一般,為762mm的軌距
在花東線柴油化前,是由L (意指輕便鐵路) 字頭的LCK、LDK、LDT所主宰
當然這些老古董就算沒有被解體,也是散居各地,甚至是國外(EX:日本),作為展示之用
在花東線拓寬(即所謂東拓)前,其實花東線上已經早是黃皮柴油車LDR與LDH的天下了
東拓後,軌距1067mm的西線也早已步入柴油化,也因此不再有蒸氣火車駛入花東線
簡言之,花東縱谷上一次行駛蒸氣火車,已經是遙不可及的年代了

當然,在CK101及CK124的復活環島運轉,都有行經花東線的紀錄
不過都只是附掛在迴送列車中被拖著跑

上一年初夏的CK124環島迴列行經花東段 4926次 @玉里站

所以這次是確確實實的以1067mm軌距的蒸氣機車奔馳於花東鐵路
自然是值得紀錄的歷史畫面

原先以為列車是在週五行駛,六、日高中攝影社好友們邀約的另一個行程(俗稱老人團,哈哈),自然是欣然答應
不過當得知活動日期為週六時,那還真讓人傷腦筋
因為兩邊都已經確定會赴約了,所以只好折衷週六東部的CK、週日西部的老人團
中間則是經由南迴鐵路,把整個行程串成一趟環島之旅
有接近一半的旅程是獨自完成,這期間也可以得到充分的休息及自我時間
好讓我想想一些瑣碎卻需要解決的事情

當然,前一天先抵達目的地休息已經成為我們出門拍車的固定行程
於是7/4週五,我們便啟程前往台東

雪隧開通後,已經成為北宜之間最便捷的要道
由於接下來是相當花錢的環島行程,對於旅費的開支的控制顯得相當重要
於是北宜之間就以首都客運取代TRA,就算是省頓飯錢也好
雖然首都的行車時間遠比要在羅東轉搭的2039次還要短
不過我在11:00就已經上了車,打算到羅東先試試手感

首都客運,羅東到著! 手機照片在暖色系通常會爆炸(尤其是黃色),目前還沒有解決的方式(連加減EV都沒有XD)

羅東前站外地人行道近期用了廢鋼軌做成裝置藝術,蠻有趣的

抵達了羅東南平交道,日頭實在是夠大顆,還好很快就找到遮陰處
主要是想試試變焦鏡手感,定焦用久了變焦漸漸生疏了
不過練手感成效還是有限,最近好像太依賴腳架了,手持拍出來多多少少都會有些歪斜....唉....

2035次 @羅東 這張角度不好,純粹是因為有太陽芒所以放上來:P

天氣實在有夠熱,連吃熱食的動力都被消磨殆盡
只好買盒涼麵解饞,順便在月台上等車~

一上2039就知道休息無望了...
旁邊坐的是家庭出團的成員之一,是一位小朋友的叔叔
這位叔叔很喜歡逗他的姪子,或坐或站,或是把小朋友抱來坐在腿上
椅子就一直震來震去的,才稍有睡意,就被搖醒...
最近搭車運都不佳...只是搭這樣長途的車沒辦法休息感覺真的很OOXX...

2039次進場作業 @花蓮

在花蓮轉搭2060的過程中,在約台上與同行的楊大哥與愛先生閒聊幾句
然後又各自回到自己的車廂,繼續再搖兩個小時
這次就比較好睡了,至少在到玉里之前都是處於半昏迷狀態

2060抵達台東,迎接我們的是難得的傍晚大放光
隨即先去找車行取車,沒想到租車還真是熱門,我們剛好租到租車店裡最後一台車
再晚個10分鐘,就得繼續找別家啦!
我們正在稱頌台東的優質環境帶來許多的人潮
租車店的大哥說,對遊客來說,台東是不錯
而對於住在台東當地的居民,台東有三好:

好山、好水、好無聊XDDDDDDD

完成行的部份,接下來就是吃跟住的方面
住的方面我們在市區找到一間很神奇平價旅店,不過沒窗戶的房間睡起來不是很習慣就是了
吃的話到處閒晃,最後決定湊熱鬧去吃很多人的豬肉麵
豬肉麵湯頭很牛肉麵啊!不過我點的是乾麵跟水餃就是了:P

稍晚確定了隔天CK的運轉時刻
在房裡討論著隔天的細節,最後也決定早早就寢
隔日,可是得起個大早忙全天呢!
( 深夜12:00白先生打電話來叫我們起床上廁所,真是好樣的啊 )

凌晨4:00,我們就準時起床盥洗準備了
4:30退房,開始往北出發
我們在5:00左右抵達了月美跨線橋,只可惜自己的806次跟554次都沒有拍好
不過早起的鳥兒還是有蟲吃,還有壯觀的風景可以記錄

異相啊~難道是暴風雨前的寧靜!!!

咦~有藍天耶!

挖~真是"金"壯觀啊!

554沒拍好,沒關係,關山以北還能再找個點拍
看來就是海端北啦!順便先去探探點
途中,與63次擦身而過,不知道怎麼的,總覺得這班63次跑起來特別沉重XD
沒多久之後,抵達了海端,自己也沉浸在這金黃的世界中

金金金,亮晶晶~

554復仇成功,還是有光好! @海端北

接下來是閒閒沒事的早餐時間
對之後在CK之前要在哪裡消磨時間稍微討論了一下
於是先回到鹿野休息,之後轉往鹿野溪橋北端堤防
原以為可以輕鬆爬上路線,結果一旁潺潺的小水溝讓我們大家卻步
看著200次與553的時刻即將到達,也只好就地解決了

200次 @鹿野溪橋 bonus R100一顆~

553次 @鹿野溪橋 藍天白雲啊~

趁之後的行車空檔,就來去探點吧~
來去鹿野溪橋北!GO!!!
雖然光跟預期的一樣,幾乎全側光
不過這也是我想要的效果:P
早點抵達,就開始試靶喬位子吧!

58次 @鹿野溪橋 久違的R150型柴莒光! 有樹~再喬吧!

807次 @鹿野溪橋北 全側光的好處就是兩個方向的車都可以拍啊~

期間碰到了兩位大哥,也很謝謝他們的幫忙~
等待的時間總是在閒聊下過的特別快!
CK專列山里開車的時間終於盼到了~各就各位啦!

218次 @鹿野溪橋 照片裡那位老兄是興奮過度嗎?真是壞榜樣啊!(面容清晰可見,需要裁切放大嗎?)

218次 @鹿野溪橋 如果冒大煙,這種光線會帶來很棒的立體感啊!有點可惜囉~

218次後連機車 @鹿野溪橋北 大上坡,柴電幫忙推推推~

接下來,決戰鹿野站北
因為出站CK也要自力分攤牽引力,就賭啦~
我們也在這邊迎接了新的隱藏好友:CK先生,歡迎歡迎!

在2059次及175次陸續通過後
就輪到CK的時間啦~
從一出站就發出響亮的汽缸作用聲
不過...就是少了黑煙...看來是天氣太乾熱,很容易就完全燃燒了
不過可以肯定的是,CK自己相當賣力的運轉!
反而是後端的柴電,幾乎是惰速運轉,也就是說CK還要多拖著一台笨重機車部分的重量,猛的勒~

218次 @鹿野北 煙囪上高竄的熱氣,是自力運行的證據啊~

在早上往返鹿野關山時,有稍微測量了開車的行車時間
只要專列沒有提早通過,要趕到月美陸橋應該是游刃有餘啊~
也感謝司機大哥照表操課,讓我們順利趕點成功

在充足的時間立腳架、測光,忙完,又聽到熟悉的汽缸聲響
一樣,CK努力的出力征服上坡、後連機幾乎惰速運轉,有大量熱氣、沒黑煙
雖然重要的元素沒有出現,但是拍起來一樣感動萬分啊
因為這真的完全是CK自己的場子啊!

218次 @月美北 R61:CK老哥,我惰速運轉有辱使命,上不了檯面啊,拜託拜託想辦法讓我隱身吧!

218次 @月美北 CK124:看我的"老鷹捉小雞之母雞護小雞隱身術",嘿!  煙形明顯,但是沒有煙XD

運轉時刻上排定關山、海端皆有停車辦理待避、交會
這當然也有利於向北趕點,不求拍的多,只求拍的精
直接前往海端北,紀錄218次的最後一個拍攝點
選擇海端北,當然是賭剛出站的自立運轉,不過當天的氣候似乎還是不允許這樣的好運出現
甚至,一大片白雲還來湊熱鬧,車來光走;車走光來
不過,CK依舊是賣力的奔馳,在滿是綠意的花東線寫下新的紀錄

218次 @海端北 煙囪上的淡淡黑煙依舊是CK努力的証明

至此,去程的紀錄任務算是告一段落
由於新朋友CK先生有要事必須先行離開,於是我們一行人也順道至池上解決午餐
也順便討論下午的計畫!

炎炎日頭依舊高高掛在天上
回程就決定到幾個以前跑過的點紀錄,順便跟著專列回台東還車、搭車
在德高陸橋下,難得的涼風吹拂著,算是行程中最愜意的時段了
跟蜈蚣兄及賴賢拜的巧遇更是在劇本外的驚奇
帶休息片刻後,再戰217次

Time's up,作戰開始

217次 @海端關山間 即將進入關山市鎮

接下來我們回到兩年前某次拍79次的點
障礙物似乎移了位,拍起來乾淨了許多
好久沒用的純70-200mm,也彷彿回到兩年前的時光

217次 @月美瑞和間 小的HM很Q~

217次 @月美瑞和間 藍天、白雲、艷陽、盛夏、花東

跟著專列回台東,最後一個點準備不及,就放乎去吧~
不過接下來搭車的時間也蠻緊迫的,感謝愛先生與楊大哥先把我丟到車站
買了台東到太麻里銜接的車票,終於在開車前順利的搭上了車
也正式跟"好山、好水、好無聊"的台東告別啦~

在2056次上,也許是忙了一整天還沒辦法鬆懈,也看著南迴線上的風景,一路清醒到了高雄

遙望綠島,今年應該是沒有多餘的旅費再次造訪,來年再見啦!

2056次離站 @高雄 總算等到2.8光圈上場啦~

問我怎麼不搭2056續行台中?
其實一路上,人越來越多,剩下空位的機率實在渺茫
再加上長途搭車下來沒有好好動動感覺會死掉...
如果再繼續搭2056搖三個小時到台中,那根本是個很要命的危險行為啊XD

當然,其中也參雜著個人奇蒙子的問題
所以毅然孑然到新左營換搭THSR,提早解放啊!
THSR列車也很給面子!嘉義台中間跑到 MAX → 300KPH
真是金甘蝦~

當我人出現在台中車站前往旅館與老人團夥伴會合的同時
也宣告著這趟繞了台灣近3/4的旅程正式結束了~

後記:

這次其實拍的很感動
因為CK這次真的非常非常賣力的奔馳,後連機也真的僅僅只是"輔"機而已
當然天氣的因素,總是有一好沒兩好,但我想這也不減CK的魅力

雖然CK在我們的紀錄點沒有很給面子的冒大煙,但是我想我們一行人都能理解 (※註1)
在大熱天下,司機大哥們在伴隨著鍋爐高溫烘烤下的駕駛室裡賣力工作
CK在大半的路段能自力運轉,已經是交出一張漂亮的成績單
要在如此惡劣的環境工作若還要再多剷幾十公斤、甚至上百公斤的燃煤來做出更好的運轉效果
我想那一定是相當超越體能負荷極限的工作
司機大哥也是人,我想,這方面應該是要多給點掌聲
而不是像網路上一些不懂原理只懂按快門、康普練的阿杯,從來沒想到別人賣命的辛苦


很多事情如果多點包容與理解,那我想,能得到的會更多



特別銘謝:
蒸機工作室的各位大哥們,您們辛苦了!
感謝邱大哥提供給我們最終確定版的運轉時刻!
也感謝愛先生總是幫我們趕點、楊大哥幫給我們很多很實用的意見,最後感謝CK先生一同出草,以後請多多益善啊~


※註1:今年密集的拍了幾趟蒸機,也得到很多,該是寫篇文章好好感謝總是默默勞苦付出的幕後功臣了!


5 則留言:

  1. 陳同學,你也會懂得別人的辛苦呀?有點可笑~~~
    邱家增怎麼沒有提供運轉時刻給我們呢?看來,只好跟路局反映
    一下.......

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  2. TO 210.68.234.193:
    自以為瞞天過海沒名字的無賴,你以為你很懂我呀?有點可笑
    ~~~
    很多的成功本來就是建築在別人的勞苦身上啊!我不能感謝人
    家嗎?還是你認為感謝別人是罪過?那抱歉抱歉啊!
    運轉時刻當時TRC上不是也有嗎?我們只是沒有網路所以做最
    終確認而已啊!看來你不怎麼專心!就別說你多愛TRC多怎樣
    啦!還是你也要順便把TRC也反映給路局啊?

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  3. 很多事情 如果大家都能抱持著感激的心態..
    那麼很多抱怨 就會消逝的無蹤了=w=

    版主回覆:(10/01/2010 08:36:22 AM)


    很多事情的成功,仰賴的是背後無名英雄的付出與努力
    而感激,是對他們最直接、最正面的回饋!

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  4. 請問可否借用您的照片,作業需要

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    1. 不好意思,您只留下字句卻沒留下任何身分資料,我連照片流向都無法掌握,恕難同意。

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