500系在日本當地2010/02/28擔任のぞみ29号，於17：44抵達博多後
結束長達13年正班のぞみ運用，並正式退出東海道區間
2008年夏天
為了追逐０系的身影，我來到日本完成這個夢想
除了０系之外，500系在當時也很具話題性
因為計畫在2009年3月的時刻改正中，將會退出東海道區間除了０系之外，500系在當時也很具話題性
然而這項計畫由於N700系的增備延遲，延宕到2010/03/01實施
500系是日本第一款達到300KPH商業運轉極速的新幹線列車
由於造價昂貴，僅新造9列，一直是新幹線車輛中的少數族群
前衛的造型與清新的配色，在多人心目中，它是永遠的のぞみ
而且我想這個稱號並不浪得虛名！
當時人氣聲望最高的元組型新幹線０系列車，已經在2008/12/14開出末班車
而畫面中追越的500系16輛のぞみ編成，也在今天走入歷史
這個畫面將只能永留心中，變成無法重現的歷史...
沒有計畫的JR SANYO PASS自由席之旅，在臨時改變行程後
時間帶恰巧碰上500系擔任的のぞみ9号，讓我搭上這款列車，前往博多
意外的広島＝博多500系のぞみ實乘經驗，是第一次，也是最後一次...
521-2，在短編化後，500系0番台的車籍也將全數抹除
而左邊W/16的停車指示，也將隨著500系全數改造而消失
500系在擔任のぞみ時，自由席車廂常是這種接近滿席的狀態
畢竟也算是東京＝博多可以達到300KPH的老牌班次
「搭乘新幹線，是一種旅行中的享受」是無論是否 愛好鐵道的日本旅客共同的感受
跟台高有什麼不同之處？就等 著您親自體驗...
跟台高有什麼不同之處？就等 著您親自體驗...
列車抵達終點博多，也結束來回博多東京2000多公里的一趟運用
在短暫清車休息後，開往博多総合車両所入庫保養
0番台的16連長編、極速300KPH、GREEN CAR
還有獨特的T字翼型集電弓、弧形整流罩，也將隨著車編組截短改造一同走入歷史
改造後的500系，將以8輛編組7000番台的型態擔任こだま運用
車輛內外的改造，讓許多500系獨有的特色消失，車輛最高速也調整至285KPH
短短的8輛編成，方正稜角的整流罩、關節單臂式的集電弓
當500系降為こだま使用後，從站內通過股道飛馳而過的畫面，將很難再見到...
當然，那前衛的車頭造型依舊
將帶領著旅客，完成舒適、快速的新幹線旅程
雖然不曾紀錄過東海道上奔馳的500系
但有幸紀錄500系のぞみ16輛編成的勇姿，已經覺得滿足！
500系運行のぞみ共13年
相信它快速飛馳而過的身影，將深深烙印在曾經注目過它的人心中
さようなら，500系のぞみ！
Tokina 12mm怎麼可以把車頭拉的這麼長
回覆刪除是500系真的鼻子這麼長還是太誇張的透視效果?
長焦把車頭壓很扁、廣角把車頭拉很長
回覆刪除拍新幹線就是有這種趣味，不同的角度車子都長得不太一樣～
500系從車子鼻端到JR500字樣後端，大約長10米
嚴格稱呼為「先頭部」總長15米，大概是從鼻端到第三及第四
扇窗戶之間，台鐵車廂一節長20米，新幹線車廂一節30米，誇
張的程度可想而知！
當然這種為了配合流體力學的設計也大大影響了車內的空間，
也增加了車輛造價，所以後來新造的車輛都將先頭部設計在10
米上下摟～
實在是太酷了!!!!!
回覆刪除呃......
回覆刪除那以後去日本還看的到500系嗎?
500系在2010/03/01起縮短在新大阪＝博多＝博多南間服務，
回覆刪除擔任固定的こだま回音號運用。
建議聯心兄在計劃去日本前，可以先在台灣購買JTB時刻表，
JTB在東海道／山陽新幹線的時刻表中會列出使用車種，是比
JR時刻表方便的地方！
至於目前尚未指定車種的系のぞみ加班班次，出現500系的機
率應該是不高了。在剩下兩列16輛編成截短改造後，500系應
該就不可能再擔任のぞみ了，除非是很久以後的告別運轉...
那可不可以請問一下:在哪裡可以買到JTB時刻表呢?好想來趟
回覆刪除日本自由行!
版主回覆：(08/16/2009 05:09:20 PM)
在一般日文書的通路，如：紀伊國屋、淳久堂等書店`,皆有機會找到日本鐵路時刻表！
JTB時刻表是個人愛用的旅行工具，推薦給大家～