2010年2月28日

さようなら 500系のぞみ


500系在日本當地2010/02/28擔任のぞみ29号,於17:44抵達博多後
結束長達13年正班のぞみ運用,並正式退出東海道區間

2008年夏天
為了追逐0系的身影,我來到日本完成這個夢想

除了0系之外,500系在當時也很具話題性
因為計畫在2009年3月的時刻改正中,將會退出東海道區間
然而這項計畫由於N700系的增備延遲,延宕到2010/03/01實施


500系是日本第一款達到300KPH商業運轉極速的新幹線列車
由於造價昂貴,僅新造9列,一直是新幹線車輛中的少數族群
前衛的造型與清新的配色,在多人心目中,它是永遠的のぞみ
而且我想這個稱號並不浪得虛名!


當時人氣聲望最高的元組型新幹線0系列車,已經在2008/12/14開出末班車
而畫面中追越的500系16輛のぞみ編成,也在今天走入歷史
這個畫面將只能永留心中,變成無法重現的歷史...


沒有計畫的JR SANYO PASS自由席之旅,在臨時改變行程後
時間帶恰巧碰上500系擔任的のぞみ9号,讓我搭上這款列車,前往博多
意外的広島=博多500系のぞみ實乘經驗,是第一次,也是最後一次...


521-2,在短編化後,500系0番台的車籍也將全數抹除
而左邊W/16的停車指示,也將隨著500系全數改造而消失


500系在擔任のぞみ時,自由席車廂常是這種接近滿席的狀態
畢竟也算是東京=博多可以達到300KPH的老牌班次
「搭乘新幹線,是一種旅行中的享受」是無論是否 愛好鐵道的日本旅客共同的感受
跟台高有什麼不同之處?就等 著您親自體驗...


列車抵達終點博多,也結束來回博多東京2000多公里的一趟運用
在短暫清車休息後,開往博多総合車両所入庫保養


0番台的16連長編、極速300KPH、GREEN CAR
還有獨特的T字翼型集電弓、弧形整流罩,也將隨著車編組截短改造一同走入歷史


改造後的500系,將以8輛編組7000番台的型態擔任こだま運用
車輛內外的改造,讓許多500系獨有的特色消失,車輛最高速也調整至285KPH


短短的8輛編成,方正稜角的整流罩、關節單臂式的集電弓
當500系降為こだま使用後,從站內通過股道飛馳而過的畫面,將很難再見到...


當然,那前衛的車頭造型依舊
將帶領著旅客,完成舒適、快速的新幹線旅程


雖然不曾紀錄過東海道上奔馳的500系
但有幸紀錄500系のぞみ16輛編成的勇姿,已經覺得滿足!

500系運行のぞみ共13年
相信它快速飛馳而過的身影,將深深烙印在曾經注目過它的人心中



さようなら,500系のぞみ!

6 則留言:

  1. Tokina 12mm怎麼可以把車頭拉的這麼長

    是500系真的鼻子這麼長還是太誇張的透視效果?

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  2. 長焦把車頭壓很扁、廣角把車頭拉很長
    拍新幹線就是有這種趣味,不同的角度車子都長得不太一樣~

    500系從車子鼻端到JR500字樣後端,大約長10米
    嚴格稱呼為「先頭部」總長15米,大概是從鼻端到第三及第四
    扇窗戶之間,台鐵車廂一節長20米,新幹線車廂一節30米,誇
    張的程度可想而知!

    當然這種為了配合流體力學的設計也大大影響了車內的空間,
    也增加了車輛造價,所以後來新造的車輛都將先頭部設計在10
    米上下摟~

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  3. 實在是太酷了!!!!!

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  4. 呃......
    那以後去日本還看的到500系嗎?

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  5. 500系在2010/03/01起縮短在新大阪=博多=博多南間服務,
    擔任固定的こだま回音號運用。
    建議聯心兄在計劃去日本前,可以先在台灣購買JTB時刻表,
    JTB在東海道/山陽新幹線的時刻表中會列出使用車種,是比
    JR時刻表方便的地方!

    至於目前尚未指定車種的系のぞみ加班班次,出現500系的機
    率應該是不高了。在剩下兩列16輛編成截短改造後,500系應
    該就不可能再擔任のぞみ了,除非是很久以後的告別運轉...

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  6. 那可不可以請問一下:在哪裡可以買到JTB時刻表呢?好想來趟
    日本自由行!

    版主回覆:(08/16/2009 05:09:20 PM)


    在一般日文書的通路,如:紀伊國屋、淳久堂等書店`,皆有機會找到日本鐵路時刻表!
    JTB時刻表是個人愛用的旅行工具,推薦給大家~

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